Range Rover Evoque
Colpo grosso από τη Range Rover σε baby διαστάσεις, με το Evoque να κοιτά στα μάτια την Χ3 και το Q5, αντιμετωπίζοντας υπεροπτικά την GLK και τα XC!ΚΕΙΜΕΝΟ: ΣΤΡΑΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ
MΕ ατού το κύρος της μάρκας και τη σχεδίασή του, αυτό το μικρό Range Rover επιτρέπει στον ιστορικό εκτός και εντός δρόμου κατασκευαστή να αντιμετωπίζει αισιόδοξα το δύσκολο σήμερα, και ας μη διαθέτει κινητήρα με φορολογικό ατού.
Αν ζείτε εκτός Αθηνών ή, καλύτερα, ακόμα πιο μακριά από την πρωτεύουσα, θα έχετε τη δυνατότητα να το αποκτήσετε και με τους ντίζελ 2.2 των 150 και 190 ίππων, στην πρώτη μάλιστα περίπτωση με κίνηση μόνο μπροστά. Στα καθ’ ημάς μονόδρομος η έκδοση με το 2λιτρο κινητήρα της Ford με τους 240 ίππους, που απογειώνει το Mondeo, και την κίνηση 4x4.
Το δίλημμα αρχίζει και τελειώνει στο αμάξωμα. Ξεκίνησαν ανάποδα επί του προκειμένου. Το κουπέ είναι το... real thing, και ως «νορμάλ» έκδοση μπορούμε να χαρακτηρίσουμε το 5θυρο! Κουπέ στη σχεδίαση, η οποία δίνει και την ταυτότητα, αλλά σε χώρους για τέσσερις, κάτι που δε συμβαίνει ούτε στα συμβατικά «χατς» της αγοράς, και δεν έχεις λόγους να δυσαρεστηθείς, αν σου δείξουν τις πίσω θέσεις.
Σε κάθε περίπτωση, πέρα από το ποια έκδοση θα επιλέξεις, στοχεύοντας στην οδήγηση με πολυτελείς προδιαγραφές ή στην πιο καθαρόαιμη έκδοση Dynamic, θα συναντήσεις κορυφαίο εξοπλισμό και, κυρίως, την ποιότητα των Range Rover Classic και Sport - σημεία αναφοράς σε ό,τι αφορά τα μεγάλα SUV.
Απαγορευμένος καρπός σήμερα για όλους, οπότε τη σωστή στιγμή αυτοί οι περισσότερο ή λιγότερο Βρετανοί ξεδιπλώνουν την τέχνη τους μέσα από μια προσγειωμένη σε διαστάσεις έκδοση, που απευθύνεται σε ευρύτερο φάσμα αγοραστών και -το κυριότερο- έρχεται να τα βάλει με ό,τι καλύτερο διαθέτει ο κορυφαίος ανταγωνισμός, όπως είναι οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες κύρους.
Στο Γκέιντον...
Στην έδρα της Range, εκεί, ούτε δύο ώρες βόρεια από το Χίθροου, και ο οργασμός που συναντάς διασταυρώνοντας τις Jaguar και τις Aston Martin σε ξυπνά από τον εφιάλτη που έχει να κάνει με τη μιζέρια στη χώρα σου. «Έξω το πάνε αλλιώς» σκέφτεσαι, από τη στιγμή που, όταν ζορίζονται, προσπαθούν να περιορίζουν, αλλά ταυτόχρονα να δημιουργούν, και, αφού ξεχάστηκες, δίκαια απορροφήθηκες σε σχέση με το ποιο Evoque είναι πιο όμορφο. Το κουπέ, που δε διαφέρει από το πρωτότυπο LRX ή το 5θυρο, είναι ένα Vogue (σικ) σε ρεαλιστικές διαστάσεις;
Μεγαλώσαμε, αλλά το αίμα νερό δε γίνεται, και επιλέξαμε το «καλό», το σπορ, σε κουπέ βέβαια αμάξωμα, βαμμένο λευκό, που κάνει όμορφη αντίθεση με τη μαύρη οροφή. Μαύρα τα δέρματα μέσα, μαύρα και τα άλλα ακριβά υλικά-επενδύσεις και, βέβαια, πίνακας και εργονομία Range. Απλώς ό,τι καλύτερο. Για την ιστορία, οι πιθανοί συνδυασμοί, ανάλογα με τους χρωματισμούς στο αμάξωμα, τις επενδύσεις και το επίπεδο εξοπλισμού που θα επιλέξεις, ξεπερνούν τους 300, κι έτσι ο καθένας μπορεί να φτιάξει το δικό του πακέτο - και κυρίως το δικό «της». Προσφέρεται το όχημα για διάφορους ρόλους, αλλά επί του προκειμένου έχουμε χέρια και μάτια μόνο για την ειδική διαδρομή στην πίστα εξέλιξης και δοκιμών του εργοστασίου.
Στο δρόμο...
Κάθεσαι τέλεια είναι η πρώτη διαπίστωση και, επί του προκειμένου, ισχύει και με το παραπάνω η θεωρία «η καλή ημέρα από το πρωί φαίνεται». Η διαδρομή λες και φτιάχτηκε για το Evoque! Tα μεγάλα της οικογένειας δε θα χωρούσαν ώστε να δημιουργήσεις και το Freelander πατά καλύτερα στο χώμα, αν θες να οδηγήσεις, και όχι απλώς να μετακινήσεις...
Με μπόλικο γκάζι, λοιπόν, και έχοντας πάρει στο χέρι τα σωστά τοποθετημένα paddle, το 6άρι, που γνωρίζουμε ήδη πολύ καλά, είναι σαφές: το πλαίσιο είναι πολύ καλά δουλεμένο και το σύνολο τα καταφέρνει παντού άψογα. Χαμογελάς. Σου αρέσει πολύ. Ο δρόμος, που εναλλάσσεται σε ποιότητα και κλίσεις, αλλά και το αυτοκίνητο, που προσαρμόζεται τέλεια. Αλλάζει χρώμα και περιθώρια πρόσφυσης η άσφαλτος, τα χασίματα που συνδέουν τις ευθείες σε αναγκάζουν να είσαι συγκεντρωμένος, κλείνεις κινητά, φτιάχνεις τη ζώνη στο τέλειο κάθισμα και το τοποθετείς ανάλογα, αφού δε λείπει η ποικιλία και στο άνοιγμα κάθε στροφής. Η ανάρτηση άνετη και σφιχτή, όταν αποφασίσεις να παίξεις με το τιμόνι επιπέδου BMW, ενώ στη «συνάντηση» προδίδουν συνέπεια και τα φρένα. Μεταμορφώνεται εκεί, στην «ειδική διαδρομή», και το σύνολο με τον τρόπο που πατά «κρύβει» βάρος και μέγεθος. Θέλεις και άλλο, και άλλο, και αυτό τα λέει όλα. Έχουμε οδηγήσει πολλές φορές Range Sport, αλλά, για να είμαστε ειλικρινείς, σε οδήγηση δεν το βάζουμε δίπλα σε καλές Χ5 στην άσφαλτο. Υπολείπεται, έστω οριακά, κακά τα ψέματα.
Με το Evoque οι ισορροπίες θα διαταραχθούν σε όλα τα επίπεδα...
Γίνεται καλύτερα;
Σε επίπεδο εξοπλισμού και σε ποιότητα υλικών εντός αποκλείεται. Σε ποιότητα κύλισης, πάλι, μπορεί να συγκριθεί μόνο με την καλή, τη σφιχτή X3 των 3,0 λίτρων, τουλάχιστον μέχρι να της προκύψει ο νέος 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος των Βαυαρών. Με έναν τέτοιο κινητήρα, μάλιστα, το Evoque θα ήταν απλώς πολύ μόνο στην κορυφή. Διαμάντι στα Ford και Volvo ο 2λιτρος των 240 ίππων, αλλά είναι τόσο καλά στημένο αυτό το baby Range, ώστε να αποζητάς κάτι ακόμα παραπάνω.
Για πιο αντικειμενική, για λιγότερο ενθουσιώδη άποψη, μείνετε συντονισμένοι για τη δοκιμή στην Ελλάδα το Σεπτέμβριο με αυτοκίνητο που θα μας παραχωρήσει η νέα, πολύ έγκυρη και έμπειρη αντιπροσωπεία της μάρκας στη χώρα μας, εταιρεία με ποιότητα και βάθος, που εγγυάται και το απαραίτητο σε αυτές τις περιπτώσεις after sales. Η τιμή του; Ανάλογη με το φορολογικό καθεστώς και με το αν θα φορτωθούν φόρους πολυτέλειας όλες οι εκδόσεις._ Σ. Χ.
RANGE ROVER EVOQUE
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΕΚΔΟΣΗ Si4 2.0 eD4 2.2 TD4 2.2 SD4 2.2
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.999 κ.εκ. 2.179 2.179 2.179
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 240 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 150/4.000 150/4.000 190/3.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 34,7 χλγμ./3.500 σ.α.λ. 38,7/2.000 40,8/2.000 42,8/2.000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ 4WD 2WD 4WD 4WD
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Γόνατα με εγκάρσιους και διαμήκεις βραχίονες
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.355x1.965x1.605 (4.355x1.965x1.635) χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.660 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.640 (1.670) κιλά 1.595 (1.625) 1.670 (1.700) 1.670 (1.700)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 7,6 δλ. 11,2 10,8 10,0
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 217 χλμ./ώρα 180 185 200
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 8,7 λίτρα/100 χλμ. - 5,7 5,7
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 199 γρ./χλμ. - 149 149
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Σημ.: Σε παρένθεση οι τιμές της 5θυρης έκδοσης