Kia Rio
Έκαναν την αρχή με το cee’d, συνέχισαν με τα νέα Sportage και Picanto και τώρα πια με την τρίτη γενιά του Rio ο κώδωνας του κινδύνου κρούει ακόμα και για τις… premium ευρωπαϊκές και ιαπωνικές μάρκες!ΠΩΣ το πετυχαίνουν αυτό; Μα, με την πολιτική που είθισται να αναφέρουμε ως «value for money», και κάτι παραπάνω μάλιστα, αφού πλέον μιλάμε και για πολύ σωστά πακέτα, τα οποία λίγα πράγματα έχουν να ζηλέψουν ακόμα και από τα αντίστοιχα των ευρωπαϊκών αλλά και ιαπωνικών κολοσσών. Στη μακρινή πόλη Ναμγιάνγκ, λοιπόν, συμβαδίζοντας πιο πολύ από ποτέ με τη σημερινή παγκόσμια οικονομική κρίση, κατασκεύασαν ένα πολύ προσιτό αυτοκίνητο, το οποίο, όπως θα δείτε και παρακάτω, κοστίζει λιγότερο από ό,τι τα «μεγάλα ονόματα» της κατηγορίας των σουπερμίνι της εποχής μας, προσφέροντας όμως πάρα πολλά σε επίπεδο τόσο εξοπλισμού και εγγύησης (επτά έτη δεν προσφέρουν πολλοί...) όσο, πλέον, και οδηγικών χαρισμάτων.
Μα, καλά, τόσο ωραία τα βρήκατε όλα σε αυτό το Kia Rio, θα αναρωτιέστε σίγουρα πολλοί από εσάς ή μήπως είστε επηρεασμένοι και από την ενδιαφέρουσα πόλη της Λισσαβόνας, όπου πραγματοποιήθηκε η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του μοντέλου; Ηρεμία! Δεν οδηγήσαμε ξαφνικά το καλύτερο σουπερμίνι της εποχής μας, ούτε καν αυτό που θα διεκδικήσει με το «καλημέρα» την κορυφή από τις δικαιολογημένα παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου. Χωρίς αμφιβολία, όμως, «γνωρίσαμε» αυτό που δείχνει να είναι πιο κοντά από όλα τα υπόλοιπα με τις «σκληρές» οικονομικο-πολιτικές απαιτήσεις της εποχής μας...
Κομψή και σύγχρονη εμφάνιση
Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή, εξετάζοντας ψύχραιμα τη νέα πρόταση της Kia στην πιο εμπορική κατηγορία του σήμερα. Το μήκος του καινούργιου Rio είναι ελάχιστα αυξημένο (συνολικά 4.045 χλστ.), σε σχέση με του προηγούμενου, κάτι που ισχύει και για το πλάτος (1.720 χλστ.) και το μεταξόνιό του (2.570 χλστ.), με μοναδική εξαίρεση στις νέες διαστάσεις του το ύψος, το οποίο χαμήλωσε (1.455 χλστ.). Παραπάνω από ενδιαφέρουσα μπορεί να χαρακτηρίσει κανείς την εμφάνισή του, που επιμελήθηκε ο αρχισχεδιαστής της φίρμας, Πέτερ Σράιερ, ο οποίος του χάρισε απλόχερα ορισμένες πολύ έξυπνες πινελιές, διώχνοντας από το αμάξωμα του Rio τη μουντάδα της προηγούμενης γενιάς. Το νέο μοντέλο της Kia αποπνέει τη στιβαρότητα που έχουμε δει και στο καινούργιο Sportage, δείχνοντας την ίδια στιγμή, χάρη σε διάφορες «τεχνοτροπίες», όπως τους λαμπτήρες τύπου LED (ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό), πιο ελκυστικό και πολύ φρέσκο. Αυτό που δεν κατάφερε να πετύχει ακόμα και αυτός ο μετρ του είδους είναι να συνδυάσει το ωραίο και ιδιαίτερο πίσω κόψιμο του αυτοκινήτου με την καλή ορατότητα που θα έπρεπε να έχει, αφού αυτό είναι που μας ενόχλησε από την πρώτη κιόλας στιγμή που μπήκαμε μέσα στην τρίτη γενιά του Kia Rio. Έτσι, λοιπόν, οι προαιρετικοί αισθητήρες υποβοήθησης στάθμευσης θεωρούνται σχεδόν απαραίτητοι, με δεδομένο ότι η μοντέρνα γραμμή, με τους «ώμους» που ανεβαίνουν προς τα πάνω, την άφθονη λαμαρίνα και τα μικρά παράθυρα, περιορίζει την ορατότητα προς τα πίσω.
Στο εσωτερικό τα μαλακά υλικά ικανοποιούν την αφή του επιβάτη, ενώ τα σκληρά μέρη έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο. Σημειώστε ότι το τιμόνι ρυθμίζεται πλήρως, ενώ τα καθίσματα (προαιρετικά θερμαινόμενα) είναι πολύ βολικά και άνετα για επιβάτες οποιασδήποτε σωματικής διάπλασης. Πρόβλεψη υπάρχει ακόμα και γι’ αυτούς που θέλουν «χλιδή», αρκεί να επιλέξουν από τη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού «καλούδια» όπως, για παράδειγμα, το σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής (μας προβλημάτισε η χαρτογράφηση της Πορτογαλίας, πάντως...), την κάμερα οπισθοπορείας (περισσότερο απαραίτητη εδώ από άλλες περιπτώσεις), το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα ή το δερμάτινο σαλόνι.
Βενζίνη-Diesel = 2-2
To νέο μικρό της Kia θα εφοδιάζεται συνολικά με τέσσερις κινητήρες, δύο βενζίνης (1.2 85 ίππων και 1.4 109 ίππων) και δύο πετρελαίου (1.1 75 ίππων και 1.4 90 ίππων). Μάλιστα, για το μικρότερο των ντίζελ η Kia ανακοινώνει κατανάλωση μόλις 3,2 λίτρων/100 χλμ. και εκπομπές ρύπων 85 γρ./χλμ.! Χαμηλά νούμερα-καταναλώσεις, που είχαμε συνηθίσει να βλέπουμε μέχρι στιγμής από εταιρείες όπως τη VW, και συγκεκριμένα από το Polo BlueMotion. Στην περίπτωση της Kia, όμως, οφείλουμε να ενημερώσουμε ότι πρόκειται για έκδοση εφοδιασμένη με το προαιρετικό ISG, και μάλιστα άνευ A/C...
Ο 1.4, που είναι γνωστός -μεταξύ άλλων- και από το Venga, δε δείχνει τόσο ζωηρός, ιδιαίτερα όταν στο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν επιλεγεί μεγάλες σχέσεις. Μόνος τρόπος αντιμετώπισης είναι τα συνεχή κατεβάσματα ταχυτήτων και η λειτουργία του κινητήρα πάνω από το φάσμα των 4.000 σ.α.λ. Αυτό, όμως, έχει ως άμεση συνέπεια η εργοστασιακή μέση κατανάλωση των 5,3 λίτρων/100 χλμ. να παραμένει ανεκπλήρωτη επιθυμία. Πιο σωστή και τίμια η έκδοση με τον 1.2, που γνωρίζουμε και από το Picanto, η οποία μπορεί να μη «βάζει φωτιά στο δρόμο» («0-100»: 13,1 δλ. / 11,5 το 1.4), αλλά εκμεταλλεύεται σωστά το κοντό σε κλιμάκωση 5άρι κιβώτιο (6άρι το 1.4 και τα δύο ντίζελ), με αποτέλεσμα να κινείται αξιοπρεπέστατα και σαφώς πιο οικονομικά! Εδώ η εργοστασιακή εκτίμηση των 5 λίτρων/100 χλμ. είναι με κάποια προσπάθεια σαφώς πιο εφικτή.
Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, η Kia οφείλει πια -αφού βρίσκεται πλέον σε τόσο καλό επίπεδο- να βελτιώσει και την αίσθηση του ηλεκτρικά υποβοηθούμενου τιμονιού, η οποία μας ενόχλησε στο Rio, όπως και στο επίσης σωστό κατά τα άλλα Picanto. Παρ’ όλα αυτά, η άνεση της ανάρτησης και η σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι τα στοιχεία που το χαρακτηρίζουν στο δρόμο. Παρά το γεγονός ότι είναι κάπως σφικτό, περνά χωρίς πρόβλημα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος, ενώ το σωστό, διακριτικό και στάνταρντ ESP περιορίζει τις όποιες άτυχες συναντήσεις στο διάβα σου.
Με άσο στο μανίκι... την τιμή του
Στην τρίτη του γενιά, πλέον, το Kia Rio είναι σαφώς πιο ώριμο από ποτέ! Αποτελεί ένα ιδανικό πακέτο μικρού αυτοκινήτου με σύγχρονη αισθητική, χώρους σχεδόν μικρομεσαίου μοντέλου, σωστή οδηγική συμπεριφορά, παρά την «παραφωνία» του ηλεκτρικού τιμονιού του, και πάνω από όλα με την κατάλληλη τιμή αγοράς για την εποχή των έκτακτων εισφορών και των σκληρών μέτρων. Συγκεκριμένα, το νέο Rio θα βρεθεί στα τέλη Σεπτεμβρίου στην ελληνική αγορά με αρχική τιμή τα 11.600 ευρώ για τη βασική 5θυρη έκδοση Instyle, η οποία θα περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα (στάνταρντ έξι αερόσακοι, A/C και ESP), ενώ την γκάμα θα συμπληρώνουν αρχικά ακόμα δύο εκδόσεις στα 1.200 κ.εκ. (Uptown με 12.300 ευρώ και Cosmic με 13.400 ευρώ) και μία Cosmic 1.4 στα 14.200 ευρώ. Παράλληλα, θα έρχεται και ως ντίζελ 1.1, με τιμή στα 13.200 ευρώ. Στις αρχές του 2012 θα κάνει ντεμπούτο στην αγορά μας και το 3θυρο Rio, περίπου στα 11.100 ευρώ, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι αυτόματο βγαίνει μόνο στην έκδοση 1.4, η οποία όμως δεν υπολογίζεται αρχικά στα εμπορικά σχέδια της ελληνικής αντιπροσωπείας, με δεδομένο ότι διατίθενται ήδη από την εταιρεία και ως αυτόματα τα Picanto και cee’d. Αν σε όλα αυτά προσθέσει κανείς τα επτά χρόνια εγγύησης που δίνει η εταιρεία, φτάνουμε στο συμπέρασμα ότι οι Κορεάτες αυτήν τη φορά σκόραραν από τα αποδυτήρια!_ Μ. Σαλ.
KIA RIO
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.2 1.4
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.248 κ.εκ. 1.396
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 85/6.000 σ.α.λ. 109/6.300
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 12,3 χλγμ./4.000 σ.α.λ. 14/4.200
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.045x1.720x1.455 χλστ.
METAΞONIΟ 2.570 χλστ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 χλμ./ώρα 13,1 δλ. 11,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 168 χλμ./ώρα 183
CO2 114 γρ./χλμ. (109 με ISG) 124 (119 με ISG)
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
Η ενδιαφέρουσα τεχνοτροπία του εσωτερικού, που συναντήσαμε πρόσφατα και στο νέο Picanto, συνεχίζεται με επιτυχία και στο Rio. Προσθέστε τα μαλακά πλαστικά σε ένα πολύ μεγάλο ποσοστό του ταμπλό, τα οποία βελτιώνουν ακόμα πιο πολύ τη συνολική εικόνα!
Χωρίς αμφιβολία, ο κινητήρας που θα μας απασχολήσει πιο πολύ, όσο τουλάχιστον δεν απελευθερώνεται η πετρελαιοκίνηση, είναι αυτός των 1.200 κ.εκ. με τους 85 ίππους. ¶νετος και σχετικά οικονομικός, ειδικά σε σχέση με τον 1.4 των 109 ίππων, με τον οποίο αναγκάζεσαι να κινηθείς ψηλά, εξαιτίας των μακριών σχέσεων του κιβωτίου. Φοβερός για όσους επιτρέπεται... ο 1.1 ντίζελ των 17,3 χλγμ. ροπής!
Το πορτ μπαγκάζ του Rio προσφέρει χώρο 288 λίτρων, ο οποίος με τα καθίσματα κάτω αυξάνεται στα 923 λίτρα.