Seat Toledo
Η νέα, τέταρτη γενιά Toledo είναι πλέον γεγονός, και όλοι στη Seat κάνουν λόγο για επιστροφή στις ρίζες...ΑΦΟΥ κατάφερε να γίνει ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις παγκοσμίως στην γκάμα της Seat (περισσότερες από 870.000 ταξινομήσεις), το Toledo, έπειτα από απουσία μερικών ετών, επιστρέφει στις επάλξεις με έναν και μοναδικό στόχο: να ξαναγίνει το αυτοκίνητο που αγάπησε το κοινό στις δύο πρώτες γενιές του.
Η Seat υπέκυψε τελικά στο αναπόφευκτο, και επέστρεψε στην παλιά και δοκιμασμένη συνταγή της επιτυχίας. Το νέο Toledo άφησε στην άκρη τους σχεδιαστικούς πειραματισμούς, που, όπως αποδείχθηκε στην τρίτη γενιά του, δεν είχαν τα επιθυμητά αποτελέσματα σε εμπορικό επίπεδο, και βάδισε σε πιο γνώριμα μονοπάτια. Η τέταρτη γενιά απέκτησε ξανά μια αποδεκτή από την πλειονότητα του κοινού σιλουέτα, με το δυόμισι όγκων αμάξωμά του να κρύβει μάλιστα ένα έξυπνο σχεδιαστικό «τρικ». Παρ’ ότι εκ πρώτης όψεως ξεγελά το μάτι θυμίζοντας σεντάν, στην πράξη δεν είναι. Η πέμπτη πόρτα ανοίγει διάπλατα, παραπέμποντας σε χάτσμπακ κατασκευή! Μήπως σας θυμίζει κάτι αυτή η σχεδιαστική τεχνοτροπία; Πρόκειται για την ίδια ακριβώς λογική που γνωρίσαμε πρόσφατα και στο νέο Rapid της Skoda. Και, για να μην κρυβόμαστε πίσω από το δάχτυλό μας, τα δύο αυτά μοντέλα διαφέρουν μεταξύ τους μόνο ως προς τα... διακριτικά τους σήματα. Ό,τι δηλαδή συμβαίνει τα τελευταία χρόνια με το Group VW και τις θυγατρικές εταιρείες. Με ένα σμπάρο, το λιγότερο τρεις διαφορετικές προτάσεις...
Στο μοντέλο της Seat η νέα οικογενειακή ταυτότητα, όπως αυτή έγινε ευρέως γνωστή μέσα από το ανανεωμένο Ibiza, είναι εμφανής σε κάθε πτυχή του οχήματος. Συμπαγές, με καθαρές γραμμές και κομψές λεπτομέρειες (βλ. κυψελωτή μάσκα, τονισμένα φανάρια κ.ά.), καταφέρνει να κρύψει έντεχνα τα 4,48 μέτρα του μήκους του, δίνοντας έτσι την αίσθηση ενός μικρότερου αυτοκινήτου. Κι όμως, το νέο Toledo είναι το μεγαλύτερο που κατασκευάστηκε ποτέ! Μεγαλύτερο, παρόλο που σε αυτήν την τέταρτη γενιά του το «πάτωμα» δεν προέρχεται από το Golf, αλλά από το Polo.
Η πλατφόρμα Β του ομίλου VW (μια επιμηκυσμένη εκδοχή της η οποία εφοδιάζεται με μεταξόνιο 2,6 μ.) αποτέλεσε τη βάση πάνω στην οποία «χτίστηκε» το νέο Toledo. Χάρη στο μακρύ μεταξόνιο αλλά και στη σωστή χωροταξικά εκμετάλλευση της καμπίνας, δε θα το κρύψουμε πως νιώσαμε άνετα στο θάλαμο των επιβατών, ο οποίος μας έδωσε την αίσθηση ότι μπορεί να μεταφέρει ακόμα και πέντε ενήλικες επιβάτες. Μάλιστα, θα έχουν στη διάθεσή τους και 550 λίτρα ωφέλιμου αποθηκευτικού όγκου για τις αποσκευές τους, ενώ, αν το πλήρωμα περιοριστεί στους δύο επιβάτες, ο χώρος φόρτωσης εκτοξεύεται στα 1.490 λίτρα!
Χωροταξικά, λοιπόν, το αποτέλεσμα αγγίζει το ιδανικό. Εκεί όπου παρατηρούνται μικρές «αστοχίες» είναι σε ό,τι αφορά τα υλικά αλλά και την εικόνα του διακόσμου. Τα σκληρά πλαστικά ναι μεν δείχνουν καλής ποιότητας και έχουν σωστό φινίρισμα, αλλά, σε περίπτωση κατά την οποία δε συνδυαστούν με διχρωμία στο ταμπλό, τότε το τελικό αποτέλεσμα μάλλον αφήνει μια γλυκόπικρη γεύση. Ίσως και να φταίει ο σχετικά απρόσωπος σχεδιασμός του κόκπιτ που σου δημιουργεί αυτήν την εικόνα... Πλήρης ενδείξεων και ενημερώσεων ο πίνακας οργάνων, εργονομική η κεντρική κονσόλα, αλλά εν έτει 2012 ακόμα και ένα θεωρητικά οικογενειακό μοντέλο θέλει λίγο περισσότερη φαντασία στο σχεδιασμό του.
Σε ό,τι αφορά τώρα το τεχνικό σκέλος, εκεί τα πράγματα είναι λίγο έως πολύ γνωστά, και σαφώς πιο απλά. Από τη στιγμή που τα ράφια του ομίλου VW ήταν διαθέσιμα και για τους ανθρώπους της Seat, οι Ισπανοί άδραξαν την ευκαιρία και έδωσαν στο Toledo τη δυνατότητα να κινηθεί από την πρώτη ημέρα της παραγωγής του με TSI κινητήρες. Στη χώρα μας η γκάμα των μηχανικών συνόλων θα περιλαμβάνει τρεις τούρμπο κινητήρες, δύο βενζίνης και έναν πετρελαίου. Οι δύο πρώτοι είναι άμεσου ψεκασμού, τεχνολογίας φυσικά TSI στα 1,2 και 1,4 λίτρα και αποδίδουν 85/105 και 122 ίππους, αντίστοιχα. Η ισχυρότερη έκδοση (122 ίπποι) θα συνδυάζεται αποκλειστικά με το ημιαυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων DSG. Ο 1.6 TDI πετρελαιοκινητήρας με τους 105 ίππους και τα 25,5 χλγμ. ροπής μόλις στις 1.500 σ.α.λ. είναι από τους οικονομικότερους της γκάμας (εξαιρούνται οι εκδόσεις Ecomotive), καθώς απαιτεί 4,4 λίτρα/100 χλμ., ενώ ρυπαίνει την ατμόσφαιρα με 114 γρ./χλμ. CO2.
Στο πλαίσιο της παρουσίασης του μοντέλου, είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε πίσω από τα πηδάλια των περισσότερων εκδόσεων. Δύο εξ αυτών, βέβαια, οφείλουμε να ομολογήσουμε ότι μας άφησαν τις καλύτερες των εντυπώσεων. Αναφερόμαστε στον 1.200άρη TSI με τους 105 ίππους και τον 1.400άρη με τους 122 ίππους. Αμφότεροι ανταποκρίνονται με μεγάλη ευκολία στις ανάγκες του αμαξώματος και του οδηγού του, ενώ με μετρημένη οδήγηση αποδεικνύονται και οικονομικοί. Ο 1.6 TDI αντικειμενικά δεν έχει αντίπαλο... Είναι η καλύτερη επιλογή, αλλά δεν είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε σε τι τιμή θα διατεθεί στην ελληνική αγορά, ώστε να τον προτείνουμε ανεπιφύλακτα.
Καθ’ οδόν, το Toledo αισθάνεται σίγουρο για το τι μπορεί να προσφέρει και με ποιον τρόπο. Κινείται ήσυχα και πολιτισμένα στον αυτοκινητόδρομο και, εάν δεν υπήρχαν και αυτοί οι μικρής έκτασης αεροδυναμικοί θόρυβοι από την περιοχή των καθρεπτών, τότε δε θα του έβρισκες ψεγάδι. Η ανάρτησή του προσφέρει υψηλά επίπεδα άνεσης στους επιβάτες, ενώ το πολύ καλό σε αίσθηση και πληροφόρηση τιμόνι μεταφέρει στον οδηγό με σαφήνεια καθετί από τα τεκταινόμενα στο δρόμο. Η άφιξή του στη χώρα μας αναμένεται στις αρχές Μαρτίου του 2013, ενώ η τιμή πώλησης δεν έχει ακόμη καθοριστεί, καθώς η ελληνική αντιπροσωπεία βρίσκεται σε συνεχείς επαφές με το εργοστάσιο, προκειμένου το τελικό αποτέλεσμα να είναι το καλύτερο δυνατό και όσο πιο κοντά στην τιμολογιακή πολιτική του Rapid της Skoda...
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.2 TSI (85 PS) 1.2 TSI (105 PS) 1.4 TSI 1.6 TDI
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ 4 σε σειρά
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.197 κ.εκ. 1.390 1.598
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 85 ίπποι/4.800 σ.α.λ. 105/5.000 122/5.000 105/5.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 16,3 χλγμ./1.500-3.000 σ.α.λ. 17,8/1.550-4.100 20,3/1.500-4.000 25,5/1.500-2.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.482x1.706x1.461 χλστ.
METAΞONIΟ 2.602 χλστ.
BAPOΣ 1.236 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 11,8 δλ. 10,4 δλ. 9,5 δλ. 10,6 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 183 χλμ./ώρα 195 206 190
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ