BMW 114i
Ακόμα και αν τα 21.900 ευρώ για τη βασική έκδοση της νέας Σειράς 1 αποτελούν σήμερα αξιοσέβαστο ποσό, εντούτοις, με τα δεδομένα της πολυτελούς κατηγορίας, δεν παύει να θεωρείται ευκαιρία. Υπάρχει, όμως, κάποιο αντίτιμο;ΔΕΝ υπάρχει αμφιβολία ότι πριν από λίγα χρόνια θα έκανε πάταγο η τιμή κάτω από τα 22.000 ευρώ για ένα καινούργιo μοντέλο της BMW «με τις ζελατίνες», όπως λέμε χαρακτηριστικά, αφού για πολλούς αποτελούσε και αποτελεί ένα όνειρο. Από την άλλη, όμως, κακά τα ψέματα, ακόμα και αυτήν την εποχή μια τέτοια τελική τιμή, η οποία μάλιστα με το προνόμιο της απόσυρσης πέφτει στα 20.611 ευρώ (αντίστοιχες τιμές 3θυρου: 21.100 και 19.867 ευρώ), δεν παύει να είναι άκρως ελκυστική και σήμερα. Πώς κινείται, όμως, στο δρόμο η βασική έκδοση του μοντέλου; Ανταποκρίνεται ο κινητήρας στις προσδοκίες του συνόλου;
Δε θυμίζει 1.600άρη με τούρμπο
Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου περιγράφεται με λεπτομέρεια στις προηγούμενες σελίδες και, αν αφήσουμε απ’ έξω τον τομέα των επιδόσεων, το στήσιμο της ανάρτησης παραμένει εστιασμένο στην οδηγική απόλαυση, χωρίς εκπτώσεις στην άνεση. Εξαιρετική, λοιπόν, ποιότητα κύλισης αλλά και υλικών, με τη γενικότερη εικόνα να «φωνάζει» ότι βρίσκεσαι μέσα σε κάτι που έχει δουλευτεί με περίσσια -γερμανική- προσοχή. Η 114i δείχνει με το «καλημέρα» στον οδηγό της ότι έχει κατασκευαστεί για πολύ περισσότερους από τους 102 ίππους της, παρά το γεγονός ότι, εν προκειμένω, έχουμε να κάνουμε με υπερτροφοδοτούμενο σύνολο, και μάλιστα 1.598 κ.εκ. Βλέπετε, ο σκληρός ανταγωνισμός από το έτερο γερμανικό γκρουπ της VW μας έχει κακομάθει, όταν, για παράδειγμα, σε αντίστοιχα μοντέλα, όπως το Audi Α3, κάτω από το καπό φιλοξενούνται αξιόμαχα σύνολα μόλις 1.200 κ.εκ., με όλα τα φορολογικά ατού στη φαρέτρα τους αλλά και επιδόσεις που δε θυμίζουν με τίποτα τα κυβικά τους...
Στην περίπτωση της BMW, όμως, ο κινητήρας δε δείχνει αντάξιος συνοδοιπόρος του πολύ καλού, κατά τα άλλα, συνόλου, με τις ρεπρίζ του αυτοκινήτου να υπολείπονται -αναμενόμενα και παρασάγγας- των αντίστοιχων TSi 1.4 των 122 ίππων, αλλά δυστυχώς και του 1.2 των 105 ίππων (της προηγούμενης γενιάς, μιας και ακόμη δε δοκιμάσαμε τη μικρή έκδοση του νέου Α3), στο οποίο επικρατεί μόνο στο «0-100» με 11,4 έναντι 11,6 δλ. Αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι η 114i είναι εμφανώς πιο αργή σε όλες τις μετρήσεις και από την προηγούμενη ατμοσφαιρική «116» των 122 ίππων, ενώ και η εργοστασιακή πρόβλεψη για μέση κατανάλωση 5,5 λίτρων απέχει πολύ από την πραγματικότητα, αφού στην πράξη κινηθήκαμε με 9,2 λίτρα/100 χλμ.
Με όπλα το σύνολο και την τιμή της
Μπορεί, λοιπόν, ο κινητήρας να μην ακολουθεί, αλλά η τιμή παίζει πολύ σημαντικό ρόλο τη σήμερον ημέρα, και, με δεδομένο ότι όλο το σύνολο έχει τα υπόλοιπα στοιχεία ΒΜW που μας αρέσουν, η 114i μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα από τα μοντέλα-αποτελέσματα της εποχής μας ή της κρίσης, αν προτιμάτε._ 4Τ
Περιμένεις πολύ περισσότερα από ένα 1.600άρη υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα της εποχής μας, ειδικά από τη στιγμή που τα 1.4 και 1.2 του ανταγωνισμού μάς έχουν κακομάθει...