Fiat Panda 4x4
Απολαμβάνει τη μοναξιά του μοναδικού τετρακίνητου αυτοκινήτου της κατηγορίας Α και, πέρααπό τις αδιαμφισβήτητες εκτός δρόμου ικανότητές του, πλέον κινείται αξιοπρεπέστατα και
στην άσφαλτο!
ΟΙ περισσότεροι από εμάς, στο άκουσμα ενός Fiat Panda 4x4, φέρνουμε στο μυαλό μας μνήμες
από ένα μικρό αυτοκίνητο, ιδανικό για καλοκαιρινές εξορμήσεις στα πανέμορφα ελληνικά
νησιά, αλλά και από ένα πολυεργαλείο τσέπης για λύσεις ακόμα και σε άγριες χειμερινές
συνθήκες, και όλα αυτά χάρη στις κόμπακτ διαστάσεις του, στο χαμηλό βάρος και, φυσικά,
στην τετρακίνηση. Κρατήστε, λοιπόν, όλα τα παραπάνω, προσθέστε όμως τους εξαιρετικούς
κινητήρες βενζίνης και ντίζελ που διαθέτει πλέον η Fiat για όλη την γκάμα του αγαπημένου
της «μωρού», και ελάτε μαζί μας μέχρι την πίστα δοκιμών της εταιρείας στο Μπαλόκο για τις
πρώτες οδηγικές εντυπώσεις από τη νέα τετρακίνητη εκδοχή του Panda.
Next level
Αλλαγή επιπέδου για τη νέα γενιά του τετρακίνητου Panda, το οποίο βρίσκεται πλέον στην
επόμενη, πιο δύσκολη και πιο απαιτητική πίστα, και αυτό, πολύ απλά, γιατί οι μετρ του
είδους Ιταλοί διαθέτουν πια, γενικότερα για το μικρό best-seller τους, πολύ αξιόλογα
κινητήρες, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ. Ο συνδυασμός αυτών των στοιχείων δημιουργεί ένα
πλήρες σύνολο με το οποίο θα κινηθείς με μαεστρία μέσα στην πόλη, θα παρκάρεις εύκολα, θα
εκμεταλλευτείς τους καλούς χώρους που έχει, πάντα για τα δεδομένα της κατηγορίας, και,
όταν πια το αποφασίσεις, θα πας παντού χειμώνα-καλοκαίρι, χωρίς μάλιστα να αποτελείς
«κινητό εμπόδιο» για όλους τους άλλους μέχρι να φτάσεις στον προορισμό σου.
Στην τρίτη του γενιά, πλέον, είναι πιο ώριμο από ποτέ, διαθέτοντας ένα σύστημα μόνιμης
τετρακίνησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο συνεκτικό συμπλέκτη, δουλειά του οποίου είναι να
κατανέμει τη ροπή και στους δύο άξονες, ανάλογα με τις συνθήκες πρόσφυσης. Ταυτόχρονα, το
ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ευστάθειας (ESC), το οποίο προσφέρει και λειτουργία
ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού -ELD- (ενεργοποιείται από τον οδηγό με μπουτόν που
βρίσκεται χαμηλά στην κεντρική κονσόλα, πίσω από τον επιλογέα), είναι διαθέσιμο σε
ταχύτητες μέχρι τα 50 χλμ./ώρα. Όλα τα παραπάνω, σε συνδυασμό με τις μίνι διαστάσεις του
(μόλις 3.686x1.882x1.605 χλστ.) και το πολύ χαμηλό βάρος των 1.050-1.115 κιλών, του
εξασφαλίζουν εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητες, ενώ θετικές είναι οι εντυπώσεις που
αποκομίσαμε και από την ηχομόνωση του αυτοκινήτου, αφού οι ήχοι που φτάνουν στην καμπίνα
κατά την οδήγηση σε σκληροτράχηλες συνθήκες είναι λίγοι, αναλογικά βέβαια, και χωρίς να
ξεχνάμε ότι αναφερόμαστε ουσιαστικά σε ένα μικρό όχημα πόλης.
Στη γενικότερα καλή οδηγική συμπεριφορά του Panda 4x4 έχουν συμβάλει τα μέγιστα οι αλλαγές
και οι βελτιώσεις που έκαναν οι άνθρωποι της Fiat και στις αναρτήσεις του αυτοκινήτου,
ιδιαίτερα μάλιστα στο πίσω μέρος, οι οποίες εξασφαλίζουν περισσότερη άνεση και
αποτελεσματικότητα. Συγκεκριμένα, η πίσω ανάρτηση έχει υποστεί ριζική αλλαγή, καθώς είναι
ελαφρύτερη από ό,τι στο παρελθόν, αφού η διάταξη με υστερούντες βραχίονες της προηγούμενης
γενιάς έχει αντικατασταθεί από έναν εξελιγμένο ημιάκαμπτο άξονα, ειδικά για το τετρακίνητο
μοντέλο. Σημειώστε, τέλος, ότι υπάρχει αντιστρεπτική δοκός εμπρός και πίσω.
Οι σωστές πλέον επιδόσεις του, όπως προείπαμε, οφείλονται στους δύο κινητήρες-«διαμάντια»
της εταιρείας, που πλέον εφοδιάζουν και το 4x4. Ο λόγος για τον 8βάλβιδο βενζινοκινητήρα
0.9 TwinAir των 85 ίππων/5.500 σ.α.λ. (0-100: 12,1 δλ./τελική ταχύτητα: 166 χλμ./ώρα), ο
οποίος σημειώστε ότι στην περίπτωση του τετρακίνητου Panda συνδυάζεται με το 6τάχυτο
μηχανικό κιβώτιο της εταιρείας, με την 1η σχέση μάλιστα να είναι πιο κοντή και το
16βάλβιδο πετρελαιοκινητήρα 1.3 MJT των 19,4 κιλών ροπής μόλις από τις 1.400 σ.α.λ., που
του εξασφαλίζει τα αξιοπρεπέστατα αντίστοιχα νούμερα των 14,5 δλ. και των 159 χλμ./ώρα.
Όλα αυτά, βέβαια, και οικονομικά, αφού οι εργοστασιακές μέσες καταναλώσεις των δύο συνόλων
είναι στα 4,9 και τα 4,7 λίτρα/100 χλμ.
Πλήρες πακέτο!
Με τη βελτίωση των επιδόσεων, τομέας όπου υστερούσε το προηγούμενο μοντέλο, η νέα γενιά
του Panda 4x4 διαθέτει πλέον έναν ολοκληρωμένο χαρακτήρα. Οι πρώτες παραγγελίες άρχισαν
ήδη και για την ελληνική αγορά, με τις τιμές του να ξεκινούν από τα 15.100 ευρώ για τη
βενζινοκίνητη έκδοση 0.9 και από τα 16.600 ευρώ για την ντίζελ 1.3. Σε αυτά τα κόστη
υπολογίστε 900 ευρώ λιγότερο, τα οποία αποτελούν προωθητική ενέργεια της Fiat, και άλλα
300 ευρώ από την πρώτη περίπτωση και 960 από τη δεύτερη, εφόσον έχετε το δικαίωμα της
απόσυρσης._ Μ. Σαλ.
Fiat Panda Trekking
Στο Μπαλόκο είχαμε την ευκαιρία να δούμε και τη νέα έκδοση Trekking του μοντέλου σε ένα
ιδιαίτερο, πορτοκαλί χρώμα, η οποία μπορεί να μην έχει το αβαντάζ της τετρακίνησης,
διαθέτει όμως ένα εξελιγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με την ονομασία «Traction +», το
οποίο προσφέρει 12% περισσότερη πρόσφυση από το συνηθισμένο, ενώ ταυτόχρονα, και εξαιτίας
του χαμηλότερου βάρους της (975-1.035 κιλά), σημειώνει καλύτερες επιδόσεις και χαμηλότερη
κατανάλωση σε σχέση με τις αντίστοιχες τετρακίνητες. Οι τιμές του είναι στα 12.700 ευρώ
για το 0.9 TwinΑir και στα 13.570 ευρώ για το 1.3 MJT, συμπεριλαμβανομένων 900 ευρώ της
προωθητικής ενέργειας και 300 ευρώ ως όφελος απόσυρσης στην πρώτη περίπτωση και 930 ευρώ
στη δεύτερη.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
FIAT PANDA 4x4
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 0.9 TwinAir 1.3 MultiJet
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 875 κ.εκ. 1.248
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 85 ίπποι/5.500 σ.α.λ 75/4.000
ΣΥΝΔ. ΙΣΧΥΣ 136 ίπποι
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 14,8 χλγμ./1.900 σ.α.λ. 19,4/1.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική δοκός
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Δίσκοι
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 3.686x1.882x1.605 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.300 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.050-1.115 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 12,1 δλ. 14,5
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 166 χλμ./ώρα 159
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ* 4,9 λίτρα/100 χλμ. 4,7
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CΟ2 114 γρ./χλμ. 125
*TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH