48ο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος 11ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις
Η πρώτη στέψη!Το πρωτάθλημα ράλλυ ολοκληρώθηκε στα Καμένα Βούρλα, με τους Γρηγόρη Νιώρα-Κώστα Κακαλή να
στέφονται για πρώτη φορά στην καριέρα τους Πρωταθλητές Ελλάδος.
Η ΔΕΥΤΕΡΗ ημέρα του 11ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις αποτέλεσε τον τελευταίο γύρο του
Παν.Π.Ράλλυ Χώματος για το 2012 και συγκέντρωσε 22 συμμετοχές. Τρία πληρώματα διεκδικούσαν
τον τίτλο, ενώ ένα έμελλε να παίξει το ρόλο του «μπαλαντέρ». Πιο συγκεκριμένα, οι Γ.
Νιώρας-Κ. Κακαλής ήθελαν τερματισμό στη 2η θέση, για να κερδίσουν τον τίτλο με το Subaru
Impreza, ενώ οι Λ. Κύρκος-Γ. Πολυζώης με το Mitsubishi Lancer EVO IX χρειάζονταν νίκη, και
τερματισμό στην 3η θέση για τους αντιπάλους τους. Μαθηματικές πιθανότητες για τον τίτλο
είχαν και οι Δ. Σπανός-Σ. Γκοτοβός με ακόμα ένα Subaru Impreza, που όμως τέθηκαν νωρίς
εκτός αγώνα.
Στον καθαρά αγωνιστικό τομέα, το ρόλο του... μπαλαντέρ στις τρεις επαναλαμβανόμενες
ειδικές διαδρομές (Καρυά, Ελάτεια, Τιθορέα) έπαιξαν οι Π. Χατζητσοπάνης-Ν. Πετρόπουλος, με
τον Λαμιώτη οδηγό να εμφανίζεται έπειτα από σημαντικό διάστημα αποχής στο τιμόνι του
Subaru Impreza. Από την αρχή φάνηκε πως οι Π. Χατζητσοπάνης-Ν. Πετρόπουλος θα είχαν το
πάνω χέρι, ενώ στη 2η ειδική διαδρομή οι Λ. Κύρκος-Γ. Πολυζώης είχαν μία έξοδο που τους
κόστισε σε χρόνο. Η συνέχεια ήταν ακόμα χειρότερη για τους περσινούς πρωταθλητές, αφού ένα
κλατάρισμα λίγο πριν από το τέλος τούς έθεσε ουσιαστικά εκτός αγώνα. Από εκεί και έπειτα,
οι Π. Χατζητσοπάνης-Ν. Πετρόπουλος πιστοποίησαν στις ειδικές διαδρομές τη δεδομένη τους
ποιότητα ως πληρώματος, τη στιγμή που ο Λαμιώτης έδειξε με τους χρόνους, αλλά και την
οδήγησή του εν γένει, πόσο λείπουν οι οδηγοί αυτού του διαμετρήματος από τους ελληνικούς
αγώνες. Το πλήρωμα κέρδισε τον αγώνα στις ειδικές διαδρομές, έχοντας πάντως αντιμετωπίσει
και ένα πρόβλημα με τα φρένα του Subaru Impreza. Σύμφωνα, όμως, με αναφορά κριτή, στην
προσπάθειά τους να επισκευάσουν το συγκεκριμένο πρόβλημα, δέχθηκαν σε σημείο όπου δεν
επιτρεπόταν ένα κλειδί από τους μηχανικούς ομάδας που είχε αυτοκίνητο στα Ιστορικά, όπου
οι κανονισμοί ήταν διαφορετικοί, αλλά εκτός του επιτρεπόμενου χώρου επισκευών για τα
σύγχρονα αυτοκίνητα. Με αυτό, λοιπόν, το σκεπτικό, μετά τον τερματισμό στα Καμένα Βούρλα,
το πλήρωμα αποκλείστηκε.
Αυτό φυσικά, διόλου δεν ενδιέφερε τους Γ. Νιώρα-Κ. Κακαλή, οι οποίοι, έχοντας δει τους
μεγάλους τους αντιπάλους εκτός, ήξεραν πως, ανεξαρτήτως αποτελέσματος, είχαν κερδίσει τον
τίτλο. Το γεγονός ότι τελικά είναι και οι νικητές του αγώνα δεν τους προσέθεσε ιδιαίτερη
χαρά, αφού ήταν δεδομένη η πρωτόγνωρη και γλυκιά αίσθηση του πρωταθλήματος, το οποίο
κατέκτησαν ύστερα από τόσους κόπους. Πρόκειται για έναν τίτλο που αντάμειψε τον πολύπειρο
Γρηγόρη Νιώρα, ο οποίος συμμετέχει ανελλιπώς στα ράλλυ, και κυρίως στο χώμα, έχοντας πάντα
στο ενεργητικό του προσεγμένες συμμετοχές. Από εκεί και έπειτα, σε επίπεδο κατάταξης, το
βάθρο μετά τον αποκλεισμό των Π. Χατζητσοπάνη-Ν. Πετρόπουλου συμπλήρωσαν δύο καθαρά
ερασιτεχνικά πληρώματα, οι «ΤΑΖ»-Κ. Σούκουλης (Mitsubishi Lancer) και Π. Κωνσταντάκος-Θ.
Σιδεράκης (Subaru Impreza), που σημείωσαν τα καλύτερά τους αποτελέσματα σε επίπεδο
Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Όσον αφορά την F2, νικητές αναδείχθηκαν οι Γ. Αναγνωστάκος-Μ. Τσαούσογλου, που μοιράστηκαν
για την περίσταση ένα MG ZR 105, άρτια προετοιμασμένο από την ομάδα του Χρήστου -«Colin»-
Αμβράζη. Ο «Γίνε Πρωταθλητής» Γιάννης Αναγνωστάκος ήταν ταχύτατος και θεαματικός σε όλο
τον αγώνα και σημείωσε εξαιρετικούς χρόνους, αποδεικνύοντας για ακόμα μία φορά την
ποιότητά του. Μία θέση πιο πίσω, ολοκλήρωσε ακόμα ένας «Γίνε», ο Σάββας Λευκαδίτης, που,
έχοντας παραπλεύρως τον Βαγγέλη Ακράτο, δε στενοχωρήθηκε καθόλου, αφού αυτή η θέση του
χάρισε το Πρωτάθλημα της F2, έπειτα από μια δύσκολη χρονιά με το Peugeot 206 Kit Car.
Αξίζει να σημειώσουμε πως οι τελικοί πρωταθλητές είχαν ωραία μάχη σε όλη τη χρονιά με τους
Χ. Γαζετά-Γ. Φασκιώτη (Opel Corsa) και Κ. Χαλιβελάκη-Σ. Μπαρδάκη (Peugeot 206), που
αμφότεροι εγκατέλειψαν.
Ακόμα ένα Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, το δυσκολότερο λόγω των συγκυριών, έφτασε στο τέλος
του. Η γεύση που μένει είναι γλυκόπικρη, αφού χρειάστηκε η «επιστράτευση» των δύο
Ακρόπολις για να ολοκληρωθεί, ενώ οι συμμετοχές ήταν λιγότερες από κάθε άλλη φορά. Μόνη
παρηγοριά η περιστασιακή συμμετοχή κορυφαίων πληρωμάτων, όπως των Λ. Αθανασούλα-Ν.
Ζακχαίου και Π. Χατζητσοπάνη-Ν. Πετρόπουλου, που, μαζί με τους κορυφαίους συνδυασμούς που
ακολούθησαν το θεσμό, έδιναν επιπλέον ενδιαφέρον σε επιμέρους αγώνες. Ας ελπίσουμε η
συνέχεια να είναι καλύτερη, αν και οι οιωνοί μόνο θετικοί δεν είναι, αν λάβουμε υπόψιν το
γενικότερο κλίμα στη χώρα μας._ Ν.Δ.
Οι Πρωταθλητές!
Επιτέλους, τίτλος για τους Γ. Νιώρα-Κ. Κακαλή, που φέτος ήταν καλύτεροι από κάθε άλλη
φορά, σε μια χρονιά-επιστέγασμα των διαρκών προσπαθειών του πολύπειρου οδηγού και του
νεότερου συνοδηγού του.
Οι Φιν-λαμιώτες είναι εδώ!
Η επιστροφή του Πάνου Χατζητσοπάνη στη δράση ομόρφυνε τον αγώνα, με τον Λαμιώτη να θυμίζει
σε όλους γιατί θεωρείται κορυφαίος οδηγός, έστω και αν στο τέλος τέθηκε, μαζί με τον
συνοδηγό του, Νίκο Πετρόπουλο, εκτός αγώνα. Σημασία, πάντως, έχει πως οι θεατές
ευχαριστήθηκαν τα περάσματά τους, και χρειάζονται τέτοιους λόγους για να ανεβαίνουν στα
βουνά, περισσότερο από όσο τα τελικά αποτελέσματα του κάθε αγώνα.
Και αυτός έγινε!
Ακόμα ένας απόφοιτος της σχολής του «Γίνε Πρωταθλητής», ο Σάββας Λευκαδίτης, στέφθηκε
τιτλούχος στα ελληνικά ράλλυ. Ο νεαρός κοινωνιολόγος, έχοντας παραπλεύρως τον Βαγγέλη
Ακράτο, σημείωσε τη μεγαλύτερη επιτυχία της καριέρας του, οδηγώντας γρήγορα και μεθοδικά
ένα προσεγμένο Peugeot 206 Kit Car.
Ήρεμη δύναμη!
Από την εποχή του «Γίνε Πρωταθλητής», ο Γιάννης Αναγνωστάκος χαρακτηριζόταν ως ήρεμη
δύναμη. Ταχύτατος και αποφασιστικός εντός μπάκετ, αλλά και ευγενέστατος εκτός αυτού,
κοσμεί τους αγώνες με την παρουσία του, η οποία μακάρι να γίνει πιο συχνή. Η νίκη του στην
F2 με το MG ZR 105 και συνοδηγό τον Μάριο Τσαούσογλου ήταν μια φυσική συνέχεια της
ταχύτητας και της προσέγγισης του πληρώματος στον αγώνα.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Ημερομηνία: 4 Νοεμβρίου 2012
Οργάνωση: ΕΛΠΑ
Χορηγός: Cosmote
Ε.Δ.: 6
Χλμ. Ε.Δ.: 86,36
Συνολικά χλμ.: 255,37
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 22/12
1 Νιώρας-Κακαλής Subaru Impreza N12 N/4 59:46.55
2 «ΤΑΖ»-Σούκουλης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:01:27.30
3 Κωνσταντάκος-Σιδεράκης Subaru Impreza N14 N.4 1:03:37.97
4 Κλουβάτος-Βλαχογένης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:03:47.74
5 Αναγνωστάκος-Τσαούσογλου MG ZR 105 A/5 1:05:26.17
6 Λευκαδίτης-Ακράτος Peugeot 206 Kit Car A/6 1:05:38.14
7 Αντωνίου-Αγγελής Ford Escort RS 2000 E/E11 1:06:02.53
8 Μποζιονέλος-Παναρίτης Ford Escort RS 2000 E/E11 1:06:09.46
9 Νικολάου-Παπαγεωργίου Toyota Corolla AE111 E/A6 1:10:20.30
10 Μανούσκος-Ζάχαρης Mazda GTX E/E12 1:10:53.99
ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Χατζητσοπάνης-Πετρόπουλος (Subaru Impreza) Αποκλείστηκαν, Λ. Κύρκος-Πολυζώης (Mitsubishi
Lancer) 12η Αποσύρθηκαν, Σπανός-Γκοτοβός (Subaru Impreza) 8η Ημίμπαρο, Ψύλλος-Κόντος
(Mitsubishi Lancer) 9η Δύο κλαταρίσματα
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Γενική: Νιώρας 69, Κύρκος 50, Σπανός 40, Κωνσταντάκος 31, Κλουβάτος 21
F2: Λευκαδίτης 52, Γαζετάς 37, Χαλιβελάκης 30, Πολίτης 24, Μοσχόπουλος 18, Αγγελόπουλος 18