Audi A3 Sportback
Η 5θυρη εκδοχή του Α3 έρχεται νωρίτερα στην τρίτη γενιά του μοντέλου, καθώς το κοινόστρέφεται πλέον σε πιο πρακτικές λύσεις.
ΠΗΡΕ περί τα τρία χρόνια για να αποκτήσει η πρώτη γενιά του Α3 την 5θυρη εκδοχή της,
εντούτοις στην πορεία η πρακτικότερη εκδοχή του πρώτου premium μικρομεσαίου αποδείχθηκε
περιζήτητη. Η 5θυρη έκδοση της δεύτερης γενιάς του μοντέλου, που παρουσιάστηκε το 2004,
απέκτησε το προσωνύμιο «Sportback», ώστε να δοθεί το στίγμα ότι η πρακτικότητα δε γίνεται
σε βάρος της σπορτίφ διάθεσης. Εξού και με το Sportback λανσαρίστηκε η πιο επιθετική
ενιαία τραπεζοειδής μάσκα, η οποία στη συνέχεια υιοθετήθηκε από τα υπόλοιπα μοντέλα της
εταιρείας.
Με την κρίση να έχει στρέψει το κοινό (όχι μόνο στην Ελλάδα) σε πιο χρηστικές επιλογές,
αυτήν τη φορά δεν πήρε παρά μερικούς μήνες στην Audi να παρουσιάσει την 5θυρη παραλλαγή
του νέου Α3, κάτι το οποίο αναμφίβολα υπαγορεύτηκε και από τον ισχυρό ανταγωνισμό, που για
πρώτη φορά αντιμετωπίζει το μοντέλο. Σκεφθείτε ότι το μερίδιο των 3θυρων Α3 στη χώρα μας,
από 40%, που ήταν στις καλές εποχές (τότε που οι ετήσιες πωλήσεις του S3 μόνο άγγιζαν τις
700 μονάδες), τώρα έχει συρρικνωθεί σε ένα 5%.
Από σχεδιαστική άποψη, το νέο Sportback, παρά την προσθήκη των δύο πίσω θυρών, ακολουθεί
την ίδια δωρική σχεδίαση, ενώ η σημαντικότερη διαφοροποίηση εντοπίζεται στην αύξηση του
μεταξονίου κατά 6 εκ., προς όφελος της άνεσης των πίσω επιβατών, αλλά και της
χωρητικότητας του πορτ μπαγκάζ, που τώρα μπορεί να δεχθεί αποσκευές 380 λίτρων, έναντι 365
της 3θυρης έκδοσης.
Για άλλη μία φορά, οι μηχανικοί της Audi, στη δημοσιογραφική παρουσίαση που
πραγματοποιήθηκε στο Μονακό (όπως και του προηγούμενου Sportback), τόνισαν την προσπάθεια
εξοικονόμησης βάρους, που αγγίζει τα 90 κιλά σε σχέση το απερχόμενο μοντέλο, όντας μόλις
30 κιλά πιο βαρύ από την 3θυρη έκδοση και στα ίδια κιλά με το 5θυρο Α3 της πρώτης γενιάς,
παρά τα βελτιωμένα χαρακτηριστικά εφΆ όλης της ύλης και τον πληρέστερο εξοπλισμό ασφάλειας
και άνεσης.
Στον τομέα των κινητήρων δεν υπάρχουν εκπλήξεις, καθώς η γνωστή γκάμα κινητήρων βενζίνης
και πετρελαίου θα είναι διαθέσιμη και στην 5θυρη έκδοση, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν
ισχυρότερες και τετρακίνητες εκδόσεις (2013), καθώς επίσης με φυσικό αέριο, όπως και μία
plug-in υβριδική (e-tron) το 2014. Στην Ελλάδα το αυτοκίνητο αναμένεται στα τέλη του
ερχόμενου Φεβρουαρίου, αρχικά στις εκδόσεις 1.4 TFSI με τους 122 ίππους και 1.6 TDI (105
PS), που αναμένεται να μοιραστούν περίπου το 70% των παραγγελιών. Λίγο αργότερα θα
ακολουθήσει το 1.2 TFSI με τους 105 ίππους, και το Μάιο του 2013 η πιο δυνατή εκδοχή του
1.4 με το σύστημα Cylinder On Demand, την οποία είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στη
διάρκεια της παρουσίασης. Ο κινητήρας εντυπωσιάζει με την ελαστικότητά του, ενώ η κατά
περίπτωση απενεργοποίηση των μισών κυλίνδρων δε γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό, έχει όμως
ως αποτέλεσμα μια σημαντική μείωση της κατανάλωσης (4,8 από 5,3 λίτρα/100 χλμ.) και των
εκπομπών CO2 (112 γρ./χλμ, από 123), έναντι του κινητήρα των 122 ίππων.
Όλες οι εκδόσεις του Sportback θα κοστίζουν 1.000 ευρώ περισσότερο από τις αντίστοιχες
3θυρες, με τιμή εκκίνησης τα 21.500 ευρώ για την 1.2 TFSI._ Μ. Σ.
Η γκάμα του Α3 συνεχώς διευρύνεται. Έτσι, η «καυτή» παραλλαγή με τον κωδικό «S3» για την
τρίτη γενιά του μοντέλου αναμένεται την ερχόμενη άνοιξη, με τον 2λιτρο TFSI κάτω από το
καπό να αποδίδει 300 ίππους, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση για το «0-100» σε 5,1 δλ. Μέσα στο
2013 θα δούμε επίσης μια 4θυρη έκδοση του αυτοκινήτου.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
AUDI A3 SPORTBACK
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.395 κ.εκ.
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 122 ίπποι/5.000-6.000 σ.α.λ. (140/4.500-6.000)
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 20,3 χλγμ./1.400-4.000 σ.α.λ. (25,5/1.500-3.500)
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον
Πίσω Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.310x1.785x1.425 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.636 χλστ.
ΒΑΡΟΣ* 1.205 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 9,5 δλ. (8,4)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 203 χλμ./ώρα (213)
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥAΣΤΗ
Σε παρένθεση οι τιμές της έκδοσης Cylinder On Demand