Berthold Stephan
Επικεφαλής μηχανικός του Opel AdamΈνα τόσο μικρό αυτοκίνητο, αλλά με εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Ποιο είναι το μυστικό της
επιτυχίας;
Η λέξη «ευελιξία» ήταν το βασικό ζητούμενο στην εξέλιξη του μοντέλου. Οι προδιαγραφές του
Adam, με το κοντό μεταξόνιο αλλά τα πολύ φαρδιά μετατρόχια, αποτέλεσαν μια πολύ καλή βάση
για μια εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Τα υπόλοιπα εξαρτώνται, φυσικά, από τις επιμέρους
ρυθμίσεις των λεπτομερειών στο τιμόνι και στην ανάρτηση.
Βασίζεται στο ίδιο πάτωμα με αυτό του Corsa;
Κατηγορηματικά όχι. Μπορεί το Adam να μοιράζεται μερικά εξαρτήματα-σημεία της ανάρτησης με
το Corsa, αν θέλουμε να ακριβολογήσουμε, αλλά βασίζεται πάνω σε ένα καινούργιο πάτωμα, που
έχουμε δημιουργήσει για αυτό.
Υπήρχαν πληροφορίες για μια ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου, αλλά πρόσφατα ακούσαμε ότι
τελικά δε θα προχωρήσει η δημιουργία της...
Είναι αλήθεια ότι δουλεύαμε πάνω στην ηλεκτροκίνηση του Adam, αλλά, κακά τα ψέματα, μια
τέτοια εξέλιξη θα ήταν ακριβή και δε θα είχε τα αντίστοιχα εμπορικά οφέλη για εμάς. Αυτήν
τη στιγμή τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γενικότερα, χρειάζονται θεσμική υποστήριξη με
συγκεκριμένους υποστηρικτικούς κανονισμούς και κίνητρα για να βρουν το δρόμο τους στην
αγορά. Εκτός αυτού, είναι σαφές πλέον και είμαστε στην ευχάριστη θέση στην Opel να έχουμε
ήδη το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της αγοράς (Ampera), έχοντας κάνει τα μεγαλύτερα
βήματα προόδου στην ηλεκτροκίνηση, σε σχέση με οποιονδήποτε ανταγωνιστή μας. Έτσι, η πίεση
για νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι στο στρατόπεδό μας...
Πιστεύουμε ότι υπάρχει ανάγκη για μια ντίζελ έκδοση του μοντέλου, ειδικά από τη στιγμή που
και ο ανταγωνισμός διατίθεται και σε αντίστοιχες εκδόσεις. Ποιο είναι το σκεπτικό, σύμφωνα
με το οποίο αποφασίσατε να μη βγάλετε ένα Adam diesel;
Η αγορά ντίζελ εκδόσεων είναι πολύ περιορισμένη στην κατηγορία του Adam. Ταυτόχρονα, οι
πετρελαιοκινητήρες είναι πιο ακριβοί στην αγορά τους. Με δεδομένο, λοιπόν, ότι ένα Adam θα
κυκλοφορεί ως επί το πλείστον μέσα στην πόλη, τα χιλιόμετρα που θα διανύει μέσα σε ένα
έτος παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα. Οπότε η απόσβεση για τη διαφορά στην τιμή από μια πιο
ακριβή -πετρελαιοκίνητη- έκδοση θα ήταν πιο δύσκολη για τους ιδιοκτήτες των ντίζελ
μοντέλων. Επιπλέον, υπάρχουν αρκετές συζητήσεις για τον αποκλεισμό των πετρελαιοκίνητων
αυτοκινήτων από τα κέντρα των πόλεων. Όλα αυτά, λοιπόν, μας έκαναν να αναρωτηθούμε εάν θα
είχε πραγματικά νόημα να επενδύσουμε σε μια δαπανηρή εξέλιξη ντίζελ έκδοσης.
Υπάρχει μέσα στα σχέδιά σας έκδοση OPC για το Adam;
Αυτό που μπορώ να σας απαντήσω με σιγουριά είναι ότι θα υπάρξουν πιο ισχυρές εκδόσεις για
το μοντέλο στο μέλλον. Θα είναι ένα OPC ή κάτι διαφορετικό άραγε; Μείνετε συντονισμένοι...
(Σ.σ.: Εδώ να σημειώσουμε εμείς ότι, μέχρι στιγμής, όσοι θελήσουν ένα πιο σπορ Adam
μπορούν να επιλέξουν το OPC Line Pack με διαφορετικούς προφυλακτήρες και σπόιλερ).
Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο των 5 σχέσεων αλλά και αυτό των 6, που θα συνοδεύει τον
τούρμπο κινητήρα, να περιμένουμε και κάποιο αυτόματο Easytronic;
Θα ακολουθήσει στο μέλλον ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων και, γενικότερα, έχουμε
πολλά σχέδια για περαιτέρω ανάπτυξη της γκάμας του μοντέλου!
Μπορείτε να μας δώσετε κάποιες παραπάνω πληροφορίες για το ποιες αγορές-επιπλέον της
Ευρώπης- θα απασχολήσει το μοντέλο;
Είναι πολύ νωρίς να μιλήσει κάποιος για αυτό. Έχουμε επικεντρωθεί στο να πραγματοποιήσουμε
ένα επιτυχημένο λανσάρισμα του μοντέλου στην Ευρώπη το 2013 και είμαστε πολύ σίγουροι για
αυτό, λαμβάνοντας υπόψη μας και όσα ακούμε και διαβάζουμε στα MME για το μοντέλο μας.