4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Mercedes GLK facelift

O βενιαμίν της οικογένειας των SUV της Mercedes συντονίζεται με τις σύγχρονες εξελίξεις, τόσο στην εμφάνιση όσο και στην τεχνολογία.

Η ΑΠΟΠΕΙΡΑ της Mercedes στη βάση της γκάμας των SUV μοντέλων της έχει στεφθεί με επιτυχία, καθώς ύστερα από τέσσερα χρόνια οι πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο ακολουθούν ανοδική πορεία. Εντούτοις, έφθασε το πλήρωμα του χρόνου για την καθιερωμένη ανανέωση. Η GLK, από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε, προσπάθησε να διαχωρίσει τη θέση της από τον ανταγωνισμό (γερμανικό και μη), δίνοντας έμφαση σε ένα πιο macho προφίλ. Δε θα μπορούσε, άλλωστε, να γίνει και αλλιώς, από τη στιγμή που το πρώτο γράμμα του ονόματός της παραπέμπει στο θρυλικό μοντέλο της εταιρείας, το οποίο, όπως μπορείτε να διαβάσετε σε ξεχωριστή ενότητα, ανανεώθηκε και συνεχίζει να γράφει ιστορία.
Σε ό,τι αφορά, τώρα, την GLK, το παρουσιαστικό με τις άφθονες ακμές και τις γωνίες παρέμεινε αναλλοίωτο, με τις επεμβάσεις στις επί μέρους λεπτομέρειες να δίνουν μια πιο σύγχρονη εικόνα. Ξεχωρίζουν τα νέα φώτα και τα χαμηλά τοποθετημένα daytime lights τεχνολογίας LED. Αλλαγές στους προφυλακτήρες, στη μάσκα, στους τροχούς και στις ράγες οροφής συμπληρώνουν την ανανέωση.
Ανάλογα ευδιάκριτες είναι οι επεμβάσεις στο εσωτερικό, το οποίο εναρμονίζεται με τα αισθητικά πρότυπα στης C-Class. Το ταμπλό διατρέχεται από ένα ευμέγεθες φιλέτο αλουμινίου (ή ξύλου σε άλλες εκδόσεις), όπου ξεχωρίζουν οι νέοι στρογγυλοί αεραγωγοί. Διαφοροποιήσεις υπάρχουν στην έγχρωμη κεντρική οθόνη, στο τιμόνι, στην κονσόλα, στα υλικά και στις επενδύσεις, ενώ κατόπιν παραγγελίας το εσωτερικό μπορεί να αποκτήσει κρυφό φωτισμό.

Αποτελεσματικότερα
Αυτή είναι η λέξη-κλειδί που περιγράφει την ανανέωση της GLK σε ηλεκτρονικό και μηχανολογικό επίπεδο.
Η γκάμα των κινητήρων δεν έχει κάποια καινούργια προσθήκη, όλες όμως οι μονάδες έχουν δεχθεί πολλές επεμβάσεις, για ομαλότερη απόδοση, χαμηλότερη κατανάλωση και ακόμα πιο πολιτισμένη λειτουργία. Ειδικά σε ό,τι αφορά το τελευταίο, η διαφορά είναι ιδιαίτερα εμφανής, μιας και το έντονο κροτάλισμα του 4κύλινδρου κινητήρα των 2,1 λίτρων έχει περιοριστεί σε μεγάλο βαθμό. Από πλευράς απόδοσης, θα ξεχωρίσουμε την «250» με πάνω από 200 ίππους και 50 χλγμ. ροπής, που μπορεί να μετακινήσει με μεγάλη ευκολία τους σχεδόν 2 τόνους του αμαξώματος και έχει χαμηλές ανάγκες σε καύσιμο. Οδηγώντας, πάντως, και τη μικρότερη 220 CDI (o ίδιος κινητήρας με 170 ίππους και 40,6 χλγμ.), δεν αισθανθήκαμε ότι θυσιάζαμε κάτι σημαντικό. Η ελαστικότητα παραμένει εξαιρετική, ενώ σε μια διαδρομή περίπου 120 χιλιομέτρων σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο η ένδειξη της μέσης κατανάλωσης σταθεροποιήθηκε στα 7,2 λίτρα/100 χλμ. Να σημειώσουμε ότι τόσο η 200 CDI όσο και η 220 CDI προσφέρονται και σε δικίνητες εκδόσεις, ενώ στις τετρακίνητες εκδοχές το αυτόματο κιβώτιο 7G tronic Plus είναι στάνταρντ. Αυτό το τελευταίο αποτελεί ένα σημαντικό μέρος του προγράμματος BlueEfficiency (συμπληρώνεται από Start/Stop, περιορισμό τριβών, ηλεκτρική υποβοήθηση και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης), ενώ, χάρη στην τεχνολογία BlueTEC (πρόσθετο υδατικό διάλυμα AdBlue), οι εκδόσεις «220» και «250» πληρούν την προδιαγραφή Euro 6. Εκτός, όμως, από τους κινητήρες, η ανανεωμένη GLK έχει αποκτήσει πλέον την πλήρη γκάμα των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού (Attention Assist, Distronic Plus, Active Parking), την ώρα που προσφέρεται ακόμη το πακέτο Offroad, τις δυνατότητες του οποίου διαπιστώσαμε στην πράξη. Μια σημαντική καινοτομία της νέας γενιάς εντοπίζεται στην ηλεκτρική πλέον υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης, με μεταβαλλόμενο βήμα κρεμαγιέρας._ Σ. Τ.

German idol
Φυσικά και είναι εκτός ελληνικής, και όχι μόνο, πραγματικότητας, αλλά τα του Καίσαρος τω Καίσαρι. Εν έτει 2012 δεν υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές που να διατηρούν στην γκάμα τους ένα μοντέλο 33 ετών. Η G-Class όχι μόνο δεν αποσύρεται, όπως έχει ακουστεί κατά καιρούς, αλλά και συνεχίζει δριμύτερη. Εξωτερικές μικροαλλαγές, ένα εντελώς νέο εσωτερικό και όλη η γκάμα των σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων απλώς υποδηλώνουν την τελευταία γενιά αυτού του διαχρονικού οχήματος. Τώρα, βέβαια, είναι μάλλον ευφημισμός να λέμε «όχημα» αυτό το μηχανολογικό σύμπλεγμα, που μπορεί να ξεπερνά τα 200 χλμ./ώρα στην αούτομπαν (πάντα μιλάμε για 2,5 τόνους, που στηρίζονται σε άκαμπτους άξονες), να ακούγεται σαν μια γιγαντιαία ροκάνα και να έχει τις αναρριχητικές ικανότητες ενός κρι-κρί. Ο λόγος για τη νέα έκδοση G63 AMG, που αντικαθιστά την G55 και φορά τον Biturbo V8 των 544 ίππων. Και αν σας φαίνονται λίγοι αυτοί, υπάρχει η G65 AMG με τον 6λιτρο V12 των 612 ίππων.
Αν, πάλι, τα 25 λίτρα/100 χλμ. της μέσης κατανάλωσης (τόσο είδαμε στη σύντομη σβέλτη βόλτα μας) σας φαίνονται πολλά και τα 322 γρ./χλμ. CO2 αντιβαίνουν στις οικολογικές σας ανησυχίες, τότε μάλλον θα πρέπει να κοιτάξετε αλλού.


ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ* 200 CDI BE 220 CDI BT 4MATIC 250 CDI BT 4MATIC
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.143 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 136 ίπποι/3.200 σ.α.λ. 170/3.200 204/4.200
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 35,5 χλγμ./1.200 σ.α.λ. 40,6/1.400 50,7/1.600

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Στους πίσω τροχούς Στους τέσσερις τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 6 σχέσεων (αυτόματο 7 σχέσεων) Αυτόματο 7 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον τριών συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.536x1.840x1.669 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.755 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.825 κιλά (1.845) 1.925 1.925

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ**
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 10,3 δλ. (10,8) 8,8 8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 195 χλμ./ώρα (190) 205 210
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,5 λίτρα/100 χλμ. (5,6) 6,1 6,1
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 143 (145) 159 159
ΤΙΜΗ 42.050 ευρώ 51.250 53.200

*BE: BlueEFFICIENCY, BT: BlueTEC
**ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ


Αρκετές βελτιώσεις έχουν γίνει στο εσωτερικό, όπου ξεχωρίζει η επανασχεδιασμένη κονσόλα με τους στρογγυλούς αεραγωγούς.

Σε περίοπτη θέση στην γκάμα βρίσκεται ο 4κύλινδρος πετρελαιοκινητήρας της 250 CDI, με εντυπωσιακή ισχύ 204 ίππων, ακόμα εντυπωσιακότερη ροπή 50,9 χλγμ., μέση κατανάλωση 6,1 λίτρων/100 χλμ. και 159 γρ./χλμ. CO2, καλύπτοντας την προδιαγραφή Euro 6.