Στην Αίγινα με το Jeep Wrangler Sport 2.8L CRD
Απόδραση από τη σκληρή ελληνική πραγματικότητα και τη μιζέρια της πρωτεύουσας με το ιδανικό για την περίσταση 3θυρο Jeep Wrangler, σαλπάροντας για Αίγινα!ΜΠΟΡΕΙ φέτος οι περισσότεροι να μην καταφέρουν να πάνε για μπάνιο ούτε στη Βουλιαγμένη, οπότε ακόμα και κάποια περιφρονημένα, κοντινά στην Αττική νησιά μοιάζουν πλέον με εξωτικούς προορισμούς... Με αυτές τις σκέψεις κατηφορίσαμε στον Πειραιά, και ύστερα από 1:15΄ η... χαρμόσυνη ανακοίνωση «Παρακαλούνται οι κύριοι επιβάτες όπως ετοιμαστούν για αποβίβαση» επιβεβαίωνε την άφιξή μας στο λιμάνι της Αίγινας, μαζί με το καθαρόαιμο και «μάτσο» Jeep Wrangler Sport 2.8L CRD!
«¶γιε μου Νεκτάριε, κάνε το θαύμα σου!»
Πρωινό Δευτέρας, μόλις μία ημέρα μετά την πρώτη εκλογική μάχη, και στις 08:45 βρισκόμαστε ήδη στο λιμάνι του Πειραιά, και συγκεκριμένα στην πύλη Ε8, από όπου αναχωρούν τα πλοία για τον Αργοσαρωνικό, γνωρίζοντας ότι το δικό μας, «Ποσειδών Ελλάς», αναχωρεί στις 09:30. Ακριβώς δίπλα από το πλοίο το γκισέ και, χωρίς καν να χρειαστεί να βγούμε από το αυτοκίνητό μας, πληρώνουμε 92 ευρώ (υπολογισμένη και η επιστροφή) για δύο άτομα και το λευκό «Τζιπ» μας. Μια στιγμή, όμως... Τσαγκαροδευτέρα, και δεν είμαστε μόνοι μας στο πλοίο, κάθε άλλο μάλιστα. Η βασικότερη αιτία είναι το πασίγνωστο μοναστήρι του Αγίου Νεκταρίου, το οποίο αποτελεί ίσως τον κυριότερο λόγο για τον οποίο η Αίγινα έχει έντονη επισκεψιμότητα κατά τη διάρκεια όλης της χρονιάς. Αρκετοί επιβάτες στο σαλόνι και στο κατάστρωμα, λοιπόν, κυρίως μεγάλης ηλικίας, οι οποίοι πραγματοποιούν τη συγκεκριμένη εκδρομή ως ημερήσια, ακόμα και με τη μορφή τάματος. Οι συζητήσεις; Όρεξη να έχεις να ακούς, και μαγνητοφωνάκι για να μην τις ξεχάσεις. Εκείνο το πρωινό, μάλιστα, της 7ης Μαΐου, πραγματικά δεν καταλάβαινες πώς πετάγονταν από το ένα θέμα στο άλλο και αν ο Τσίπρας και ο Καμμένος είναι αρχηγοί κόμματος ή μοναχοί στην Αίγινα... Η απόλυτη σύγχυση!
Εμείς, όμως, πηγαίνουμε για άλλο σκοπό. Για μια καλοκαιρινή πρόταση, χαμηλού μπάτζετ, από αυτές που θα «παίξουν» έντονα αυτό το καλοκαίρι, και ίσως και τα επόμενα... Αποφασίσαμε, μάλιστα, να τη συνδυάσουμε με ένα αυτοκίνητο που θα θέλαμε σχεδόν όλοι μας να έχουμε στη διάθεσή μας εκείνες τις ημέρες του χρόνου, έτσι ώστε να μην υπάρξει χωματόδρομος και παραλία την οποία δε θα μπορέσουμε να προσεγγίσουμε, έως εκεί τουλάχιστον που είναι εφικτό από τετράτροχο όχημα.
Η ιστορία του Wrangler ξεκινά πριν από 71 χρόνια, και συγκεκριμένα το 1941, όταν και γεννήθηκε ο απόγονος του τετράτροχου που κατασκεύασε η Willys-Overland για τον αμερικανικό στρατό, του A40. Μπορεί η εξέλιξη του «είδους» όλα αυτά τα χρόνια να μην άφησε ομοιότητες σε τεχνολογικό επίπεδο ανάμεσα στο Willys Quad και το σημερινό Wrangler, ωστόσο η Jeep είναι φανερό ότι διατήρησε, αφενός, τη βασική «συνταγή» του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και, αφετέρου, κάποιες κυρίαρχες σχεδιαστικές γραμμές. Στην τωρινή μορφή του, πλέον, έχει υποστεί τον απαραίτητο εκσυγχρονισμό εξωτερικά, έχουν μεγαλώσει οι διαστάσεις του, ενώ έχει και εκτεταμένες αλλαγές στο εσωτερικό, το οποίο εξελίχθηκε σημαντικά και στον τομέα της ποιότητας. Θυμίζουμε ότι σε αυτήν του τη γενιά βγαίνει για πρώτη φορά και ως 4θυρο, με την ονομασία «Unlimited» να το συνοδεύει και με μισό μέτρο παραπάνω στο συνολικό μήκος του, όντας ικανό πλέον να βολέψει και τις ανάγκες μιας οικογένειας.
Οδοστρωτήρας!
Στους ασφάλτινους δρόμους της Αίγινας είχαμε την ευκαιρία να θυμηθούμε το σαφώς πιο πολιτισμένο χαρακτήρα της τωρινής γενιάς, σε σχέση με αυτήν προ του 2007. Η ποιότητα κύλισης, η άνεση της ανάρτησης και το επίπεδο θορύβου μέσα στην καμπίνα δε θυμίζουν σε τίποτα το προηγούμενο μοντέλο. Πολύ περισσότερο, μάλιστα, η οδική συμπεριφορά, που πλέον εμπνέει ασφάλεια, με την υποστροφή να είναι ο κανόνας των αντιδράσεων σε φάση υπερβολής, ακόμα και στην κοντή έκδοση, όπως αυτήν του οδοιπορικού μας. Το τιμόνι, με τα ατέρμονα και τα επανακυκλοφορούντα σφαιρίδια, μοιάζει αρκετά ελαφρύ στην άσφαλτο, αλλά στο χώμα ή σε κακοτράχαλους δρόμους αφήνει τις αντιδράσεις των τροχών μακριά από τον οδηγό. Όσο για τις εκτός δρόμου δυνατότητές του, είναι ένας πραγματικός οδοστρωτήρας. Ειδικά αν ο οδηγός είναι γνώστης, το Wrangler δε φαίνεται να σταματά πουθενά, ενώ ταυτόχρονα του χαρίζει απλόχερα πολλές στιγμές χαράς, όπως αυτές που περάσαμε μαζί του στο χωματόδρομο από το παραδοσιακό ορεινό χωριό Παχειά Ράχη, ο οποίος βγάζει στο δρόμο που έρχεται από την πόλη της Αίγινας και το Φάρο και πριν από τις ωραίες παραλίες του Μαραθώνα, της Αιγινήτισσας και το διάσημο ψαροχώρι της Πέρδικας.
Εάν, όμως, βγαίνοντας στο λιμάνι του νησιού, επιλέξετε να πάτε από την άλλη μεριά, βόρεια, τότε πρέπει να ακολουθήσετε το δρόμο που πάει προς τη Σουβάλα, περνώντας από την Κυψέλη. Από τη Σουβάλα ένας καλός δρόμος οδηγεί στην Παλαιοχώρα και στο Μοναστήρι του Αγίου Νεκταρίου και στη συνέχεια συναντά το δρόμο που πηγαίνει στην Αφαία και στην Αγία Μαρίνα. Πάλι από τη Σουβάλα ένας άλλος δρόμος, παραλιακά, οδηγεί ανατολικά της Αγίας Μαρίνας και έπειτα από 3,5 χλμ. στη Βάγια, ένα μικρό τουριστικό οικισμό με όμορφη παραλία και προσεγμένα σπίτια. Εναλλακτικά, μετά την Αγία Μαρίνα ο δρόμος προχωρεί παραλιακά και φτάνει στο ψαροχώρι Πόρτες. Ανηφορίζοντας στη συνέχεια και μετά το Ανίτσαιο περνά κοντά από τον αρχαιολογικό χώρο του ιερού του Ελλάνιου Δία, συνεχίζει προς το παραδοσιακό, ορεινό χωριό Παχειά Ράχη και από εκεί επιστρέφει στην πόλη της Αίγινας, αν θέλετε να συνεχίσετε από την άσφαλτο, και όχι από την ιδιαίτερη χωμάτινη διαδρομή στην οποία αναφερθήκαμε προηγουμένως.
Καλό καλοκαίρι!
Απόγευμα πια, και αφού καταφέραμε και ξεκλέψαμε λίγη ώρα για την πρώτη βουτιά του καλοκαιριού, είμαστε στο λιμάνι, έτοιμοι για την επιστροφή στον Πειραιά, έπειτα από 16 ναυτικά μίλια. Αναμνηστικά δεν πήραμε, παρά μόνο τα τοπικά φιστίκια Αιγίνης, ψημένα και άψητα, για το σπίτι αλλά και το γραφείο, σύμφωνα με τις παραγγελίες που είχαμε (βλέπε Θάνο Ηλιόπουλο...). Όσο για την παρέα; Ιδανική! Όταν ο συνάδελφος φωτογράφος είναι ταυτόχρονα φίλος σου και το αυτοκίνητο του οδοιπορικού παραπέμπει με την εμφάνισή του και τις εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητές του στις χαρούμενες ημέρες των διακοπών, τότε όλα φαντάζουν ιδανικά!_ Μ. Σαλ.
ΔΕΙΤΕ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ
- Το νησάκι Μονή, απέναντι από την Πέρδικα, μόλις 8 λεπτά απόσταση με βάρκα
- Το Ελληνικό Κέντρο Περίθαλψης ¶γριων Ζώων, κοντά στην Παχειά Ράχη)
- Τη βιβλιοθήκη της Αίγινας και το Καποδιστριακό Κυβερνείο, στην οδό Μητροπόλεως
- Την αρχαία πόλη, που η αρχή της φτάνει στους νεολιθικούς χρόνους (3000 π.Χ.)
- Τη Μητρόπολη της Αίγινας, την εκκλησία του Αγίου Διονυσίου
- Το Ναό της Αφαίας, μετά τον Μεσαγρό
- Τον ενετικό πύργο του Μαρκέλλου
- Τα μουσεία του νησιού: Αρχαιολογικό, Ιστορικό και του Χρήσου Καπράλου
ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΙΓΙΝΑ
ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ: 22973.20000
ΚΕΝΤΡΟ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΠΟΛΙΤΩΝ: 22970.26222, 22970.26223
ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ: 22970.26967
ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ «ΑΓ. ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ»: 22970.24489, 22970.29128
ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ Μ. ΤΖΗΚΑ: 22970.22222, 22970.22886
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΙΑΤΡΕΙΟ ΜΕΣΑΓΡΟΣ: 22970.71390
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΙΑΤΡΕΙΟ ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ: 22970.32175
ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ: 22970.22100
ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ: 22970.27777
ΛΙΜΕΝΑΡΧΕΙΟ: 22970.22328
ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ: 22970.22172
ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΠΛΟΙΩΝ: 22970.25951
ΚΤΕΛ: 22970.22787
TAXI: 22970.22635
Παλιά απέδιδε 177 ίππους, πλέον 200 και 47 κιλά ροπής(!), όταν συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Η σκληρή οροφή «Freedom Top» ανοίγει ουσιαστικά σε τρία σημεία. Τα δύο μπροστινά χωρίς εργαλείο, ενώ για το ενιαίο πίσω απαιτείται Τορξ. Τα υλικά του εσωτερικού είναι αναβαθμισμένα σε σχέση με το παρελθόν!
«Αν ο οδηγός είναι γνώστης, το Wrangler δε φαίνεται να σταματά πουθενά, ενώ ταυτόχρονα του χαρίζει απλόχερα πολλές στιγμές χαράς!»
«Όταν το αυτοκίνητο του οδοιπορικού παραπέμπει με την εμφάνισή του και τις εξαιρετικές εκτός δρόμου ικανότητές του στις χαρούμενες ημέρες των διακοπών, τότε όλα φαντάζουν ιδανικά!»
JEEP WRANGLER SPORT 2.8L CRD (αυτόματο 2θυρο)
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 2.8 CRD
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.776 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 200 ίπποι/3.600 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 47 χλγμ./1.600-2.600 σ.α.λ. (41,8 χλγμ. το χειροκίνητο)
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ ¶καμπτος άξονας με 4 βραχίονες ανάρτησης, ράβδος Πανάρ, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ ¶καμπτος άξονας με 4 βραχίονες ανάρτησης, ράβδος Πανάρ, αντιστρεπτική
ΔIAΣTAΣEIΣ
MHK.xΠΛ.xYΨ. 4.223x1.873x1.865 χλστ.
METAΞONIΟ 2.424 χλστ.
BAPOΣ 1.933 κιλά (1.945 το χειροκίνητο)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 10,6 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 172 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 12,9 λίτρα/100 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 213 γρ./χλμ. (187 το χειροκίνητο)
ΓΩΝΙΕΣ
ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗΣ 35°
ΔIAΦYΓHΣ 28°
ΡΑΜΠΑΣ 22°
ΕΔΑΦΙΚΗ ΑΝΟΧΗ (ΕΜΠΡΟΣ/ΜΕΣΗ/ΠΙΣΩ) 230/226/223 χλστ.
ΤΙΜΗ: 39.500 ΕΥΡΩ
*ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ 4Τ