Smart fortwo electric drive
Η τελευταία γενιά του Smart αποκτά την ηλεκτρική εκδοχή της και ξαφνιάζει με τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα της.ΑΝ το τσουχτερό κρύο καθιστά αφιλόξενο το Βερολίνο το χειμώνα σε όποιον τολμά να ξεμυτίσει στους δρόμους, άλλο τόσο θα έλεγε κανείς ότι η πόλη μεταμορφώνεται το καλοκαίρι. Τραπεζάκια έξω, λεφούσια τουριστών να μπαινοβγαίνουν στα δεκάδες hop on-hop off διώροφα τουριστικά λεωφορεία και χιλιάδες αφηνιασμένοι ποδηλάτες να καταστρατηγούν κάθε κανόνα κυκλοφορίας. Εδώ δεν είναι Γερμανία, σκέφτεσαι, και δευτερόλεπτα μετά συνειδητοποιείς ότι βρίσκεσαι στο κέντρο που λαμβάνονται οι αποφάσεις για αυτήν τη χώρα, αλλά και για ολόκληρη την Ευρώπη. Πώς είναι δυνατόν να ξεχνιέσαι όταν βρίσκεσαι στην πρωτεύουσα της Γερμανίας μόλις την επομένη των εκλογών; Ίσως οι αισθήσεις σου να μπερδεύτηκαν από τη μυρωδιά καμένου λαδιού των Trabant που ξεναγούν τουρίστες στα αξιοθέατα της πόλης και το γουργουρητό του V8 της ξεσκέπαστης Mustang που ο περήφανος ιδιοκτήτης της έβγαλε τσάρκα για να απολαύσει τον ήλιο, ένα μείγμα μάλλον δυσάρεστο, με τη θερμοκρασία να βάζει τα γυαλιά (ηλίου) στο ελληνικό καλοκαίρι και την υγρασία να αγγίζει το 50%.
Οι πιο politically correct χρήστες των δρόμων εκείνη την ημέρα μάλλον ήταν τα μέλη της ελληνικής δημοσιογραφικής αποστολής, κινούμενοι με το μηδενικών ρύπων και τελείως αθόρυβο ηλεκτρικό Smart τρίτης γενιάς. Ακόμα και για ένα θιασώτη της ηλεκτροκίνησης η οδήγηση ενός (ακόμα) ηλεκτρικού Smart θα μπορούσε να είναι χαμένος χρόνος, αν αυτήν τη φορά το αυτοκίνητο δεν έβρισκε το δρόμο του στο ευρύ καταναλωτικό κοινό (οι μέχρι τώρα ηλεκτροκίνητες εκδοχές του γερμανικού αυτοκινήτου πόλης ήταν περιορισμένης παραγωγής, με δοκιμαστικό χαρακτήρα) και αν το αυτοκίνητο δεν ήταν τόσο πολύ βελτιωμένο σε όλους τους τομείς, έναντι του προκατόχου του. Θα προσθέσουμε μια τρίτη παράμετρο, πριν καν αρχίσουμε να περιγράφουμε τις εντυπώσεις μας - και συγχωρήστε μας για τον ενθουσιασμό μας, αλλά το νέο Smart fortwo electric drive είναι το καλύτερο Smart που μπορεί κάποιος να αποκτήσει.
Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Ένα αυτοκίνητο στο μέγεθος του Smart, από την πρακτική πλευρά, θα μπορούσε να είναι το ιδανικό ηλεκτρικό όχημα. Με την αυτονομία να αποτελεί το μεγαλύτερο περιορισμό της συγκεκριμένης τεχνολογίας, είναι προφανές ότι οι δρόμοι της πόλης αποτελούν το πεδίο όπου η τελευταία θα κάνει τα πρώτα της βήματα. Οι μηδενικές εκπομπές ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου συνάδουν με μια τέτοια στόχευση. Πώς, όμως, βολεύεις το μεγάλο όγκο των μπαταριών που απαιτούνται για να τροφοδοτήσουν με ρεύμα ένα ηλεκτρικό όχημα στις λιλιπούτειες διαστάσεις ενός Smart;
Η απάντηση έρχεται από τον Μάρτιν Χούλντερ, υπεύθυνο Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Smart, που μας επεσήμανε ότι η αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου ήδη από τα πρώτα βήματα του σχεδιασμού έγινε λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η γκάμα του Smart θα περιελάμβανε και μια ηλεκτρική έκδοση. Έτσι, η συστοιχία της μπαταρίας των 17,6 kWh ιόντων λιθίου, που αυτήν τη φορά προμηθεύει η Deutsche ACCUmotive, φωλιάζει στο δάπεδο ανάμεσα στους δύο άξονες, εξασφαλίζοντας χαμηλό κέντρο βάρους, σωστή κατανομή της μάζας, αλλά και ένα ασφαλές περίβλημα του «ηλεκτρικού ρεζερβουάρ», σε περίπτωση σύγκρουσης.
Ας δούμε ποιες άλλες παραμέτρους έλαβε υπόψη η εταιρεία κατά την εξέλιξη του αυτοκινήτου, με βάση τις παρατηρήσεις των κατόχων του προηγούμενου ηλεκτρικού Smart. Όλως παραδόξως η εμβέλεια δεν ήταν ένα από τα κυρίαρχα αιτήματά τους, εντούτοις η σχετική επίδοση βελτιώθηκε από τα 135 χιλιόμετρα στα 145, τιμή που οι τεχνικοί της εταιρείας θεωρούν εφικτή με ένα νορμάλ στιλ οδήγησης. Πράγματι, σε μια διαδρομή περίπου 15 χιλιομέτρων γύρω από τα αξιοθέατα της κάποτε διχοτομημένης πόλης καταναλώσαμε λιγότερο από το 10% της αποθηκευμένης ενέργειας. Αυτό, όμως, που το κοινό υπέδειξε ότι έχρηζε βελτίωσης ήταν η τελική ταχύτητα (που αυξήθηκε από τα 100 στα 125 χλμ./ώρα) καθώς και η επιτάχυνση του αυτοκινήτου σε υψηλότερους ρυθμούς κίνησης. Το Smart επιταχύνει εντυπωσιακά από τη θέση της στάσης, όπως σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με τα 60 χλμ./ώρα να έρχονται σε 4,8 δλ. (6,5 στο παλιό), η βελόνα όμως του κοντέρ συνεχίζει να ανηφορίζει σχεδόν με τον ίδιο ρυθμό, δείχνοντας «100» μέσα σε 11,5 δλ., τιμή ανάλογη της υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης με τους 84 ίππους. Την ίδια στιγμή, το προηγούμενο ηλεκτροκίνητο Smart έχανε ψηλά κάθε ίχνος από τη σπιρτάδα του, με τα 100 χλμ./ώρα να έρχονται σε 26,7 δλ... Αντίστοιχα, στην επιβράδυνση τίθεται σε λειτουργία το σύστημα ανάκτησης της ενέργειας που φορτίζει την μπαταρία. Οι αυξομειώσεις της ταχύτητας γίνονται εξαιρετικά ομαλά, όταν οι συμβατικές εκδόσεις του Smart χαρακτηρίζονται από το «σκορτσάρισμα» στις αλλαγές του ημιαυτόματου κιβωτίου. Το επιπλέον βάρος των περίπου 150 κιλών της ηλεκτρικής έκδοσης είχε ως αποτέλεσμα προσαρμογές στη ρύθμιση της ανάρτησης (και την ενίσχυση κάποιων μερών της), κάτι που μεταφράζεται σε κάπως πιο έντονες αναπηδήσεις του πίσω μέρους.
Στον κίνδυνο να θεωρηθεί ξενέρωτος ο κάτοχος της έκδοσης ed στον κύκλο των Smartάκηδων, η εταιρεία προσφέρει και μια έκδοση Brabus(!), όπου, πέρα από τις σχετικές οπτικές διαφοροποιήσεις, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα των 55kW (75 PS) σκαρφαλώνει στα 60 (82 PS), ενώ «τσιμπημένη» είναι και η ροπή (13,8 χλγμ. από 13,3).
Ανάλογα με τον τύπο του φορτιστή, το νέο Smart ed μπορεί να φουλάρει τις μπαταρίες του μέσα σε 1-7 ώρες, ενώ μια έξυπνη εφαρμογή για το (επίσης...) smart κινητό δίνει τη δυνατότητα ελέγχου της κατάστασης φόρτισης, της ακτίνας δράσης, του χρόνου εκκίνησης της φόρτισης (ώστε να πραγματοποιείται με το χαμηλό τιμολόγιο της ΔΕΗ) ή ακόμα της ενεργοποίησης του κλιματιστικού του αυτοκινήτου, όσο το τελευταίο είναι ακόμη στην πρίζα, ώστε να μην αδειάζει η μπαταρία.
Το αυτοκίνητο αναμένεται στη χώρα μας το 2013, μήπως και έως τότε έχουν ετοιμαστεί κάποιες σχετικές υποδομές στις μεγάλες πόλεις... Το πιο ενδιαφέρον το αφήσαμε για το τέλος και αφορά την τιμή του ηλεκτρικού Smart, που είναι πολύ πιο λογική από οποιασδήποτε άλλης ανάλογης υλοποίησης. Έτσι, η τιμή εκκίνησης (προ ΦΠΑ) είναι τα 15.890 ευρώ και το επιπλέον μηνιαίο ενοίκιο 65 ευρώ για την μπαταρία._ Μ. Σ.
Smart ebike
Παράλληλα με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η εταιρεία παρουσίασε το Smart ebike, ένα ποδήλατο με ηλεκτρική υποβοήθηση μέχρι τα 25 χλμ./ώρα, κάτι που στην υπόλοιπη Ευρώπη σημαίνει ότι μπορείς να κινηθείς χωρίς άδεια οδήγησης ή πινακίδες (στην Ελλάδα ο ΚΟΚ αντιμετωπίζει τα ποδήλατα με άλλη προσέγγιση και απλώς εύχεσαι να μην μπλέξεις, αν κακοπέσεις σε κάποιον τυπολάτρη). Η αίσθηση που αποκομίσαμε στη σύντομη επαφή μας είναι πολύ ευχάριστη, καθώς η υποβοήθηση επενέβαινε ουσιαστικά εκεί όπου θα άρχιζε να ταλαιπωρείται το αγύμναστο κορμί μας. Κι εδώ υπάρχει μια έκδοση Brabus, με την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα να ανεβαίνει από τα 250 στα 500W και τη μέγιστη ταχύτητα στα 45 χλμ./ώρα, οπότε και απαιτούνται δίπλωμα και πινακίδες. Στη χώρα μας το ebike αναμένεται τον Οκτώβριο με τιμή κοντά στα 2.800 ευρώ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
SMART FORTWO ELECTRIC DRIVE
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 75 ίπποι
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 13,3 χλγμ.
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ 145 χλμ.
ΜΠΑΤΑΡΙΑ Ιόντων λιθίου 17,6 kWh
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ 1-7 ώρες
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-60 χλμ./ώρα 4,8 δλ.
0-100 χλμ./ώρα 11,5 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 125 χλμ./ώρα
CΟ2: 0 γρ./χλμ.
*TIMEΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ