Ford B-Max
Το σύνθημα είναι απλό. Πληθώρα επιλογών! Και η Ford με το νέο B-MAX προσφέρει ακόμα μία στην κατηγορία των μικρών πολυχρηστικών οχημάτων.Η ΑΝΕΤΗ μετακίνηση και οι χώροι στο εσωτερικό αλλά και σε αυτόν των αποσκευών είναι στοιχεία πρωταρχικά στην επιλογή του αυτοκινήτου για αρκετούς οικογενειάρχες, και όχι μόνο. Αυτός είναι και ο κύριος λόγος που η κατηγορία των πολυμορφικών αποτελεί μία από τις πλέον δημοφιλείς στις περισσότερες αγορές αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα να υπάρχει πληθώρα επιλογών. Η Ford, από την πλευρά της, παρέχει μια μεγάλη γκάμα στην κατηγορία, και μάλιστα για κάθε γούστο και μέγεθος! Η παράδοση της εταιρείας ξεκινά αρκετά χρόνια πριν, με το Galaxy, ενώ ακολούθησαν τα S και C-MAX. Τώρα προστίθεται στην πλούσια γκάμα ακόμα μία επιλογή για το σύγχρονο οικογενειάρχη, ο οποίος δε θέλει να κάνει συμβιβασμούς στους χώρους, στην ευελιξία στη διαμόρφωσή τους και στην άνεση, αλλά ταυτόχρονα να τη συνδυάσει με το μικρό μέγεθος για τη μετακίνηση στην πόλη. Ο λόγος για το νέο B-MAX, ένα νέο και σύγχρονο πολυχρηστικό μοντέλο.
¶νοιξε την... αγκαλιά του!
Πολυμορφικό «τσέπης» το χαρακτήρισαν κάποιοι, με το κύριο χαρακτηριστικό του όμως να εντοπίζεται στο άνοιγμα των θυρών, ενώ παρατηρεί κανείς με έκπληξη ότι απουσιάζουν οι ενδιάμεσες κολόνες! Οι τεχνικοί της Ford έδωσαν τη δική τους απάντηση στο Opel Meriva με τις αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες, τοποθετώντας κανονικές μπροστά και συρόμενες πίσω, και ενσωματώνοντας στις τελευταίες τη δομή από τις κεντρικές κολόνες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, με ανοιχτές τις θύρες, το άνοιγμα εισόδου πρόσβασης στο εσωτερικό του αυτοκινήτου να αγγίζει το 1,5 μέτρο! Την ίδια ώρα, τα διαιρούμενα πίσω καθίσματα (60/40), σε συνδυασμό με το γεγονός ότι είναι πλήρως αναδιπλούμενα, δημιουργούν έναν επίπεδο χώρο στο εσωτερικό, ικανό να δεχθεί αντικείμενα με μήκος που αγγίζει τα 2,35 μέτρα.
Οι χώροι δεν αποτελούν πρόβλημα, την ώρα που το μέγεθος του αυτοκινήτου θυμίζει αυτοκίνητο πόλης. Συγκεκριμένα, το B-MAX είναι μόλις 11 εκ. μακρύτερο από το Fiesta, επάνω στο οποίο βασίζεται, την ώρα που είναι 32 εκ. πιο κοντό από το C-MAX. Παράλληλα, στο εσωτερικό το συνολικό ύψος είναι κατά 12 εκ. μεγαλύτερο από του Fiesta, παρέχοντας περισσότερους χώρους τόσο για το κεφάλι όσο και για τα πόδια των επιβατών. Βέβαια, το γεγονός ότι απουσιάζουν οι μεσαίες κολόνες του αυτοκινήτου έχει ως αποτέλεσμα το αμάξωμα να έχει δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις, ενισχύοντας τον τομέα της παθητικής ασφάλειας. Έτσι, οι εμπρός και πίσω πόρτες έχουν ενισχυθεί με ατσάλι βορίου υψηλής αντοχής, ενώ ειδικοί μηχανισμοί κλειδώματος και ασφάλισης των θυρών εξασφαλίζουν την ακεραιότητα πόρτας-οροφής-πατώματος, λειτουργώντας με τη μορφή ενιαίας δομής. Συνολικά, ατσάλια υψηλής αντοχής αποτελούν το 58% της δομής του αμαξώματος και των θυρών, επιτυγχάνοντας αντοχή και ακαμψία χωρίς την προσθήκη περιττού βάρους. Μάλιστα, όπως μας επιβεβαίωσαν οι άνθρωποι της Ford, το B-MAX αναμένεται άμεσα να πάρει και επίσημα τη μέγιστη αξιολόγηση NCAP, με 5 αστέρια.
Η πρώτη μας επαφή με το νέο B-MAX έγινε στη Γερμανία, και μάλιστα στο κέντρο του Μονάχου. Παρατηρώντας για πρώτη φορά από κοντά, ευδιάκριτα είναι τα κοινά στοιχεία με τα υπόλοιπα μοντέλα της Ford, αφού διατηρείται στο ακέραιο η φιλοσοφία του Kinetic Design. Ελκυστικό και με χυτές γραμμές, κρύβει με μαεστρία τον όγκο του, δείχνοντας αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Η είσοδος στο εσωτερικό είναι πανεύκολη υπόθεση, ειδικότερα για τους πίσω επιβαίνοντες, ενώ οι χώροι είναι όντως άπλετοι, ακόμα και για τους μεγαλόσωμους. Στη θέση του οδηγού τα περισσότερα στοιχεία είναι γνώριμα, καθώς τιμόνι και πίνακας οργάνων είναι δανεισμένα από το Fiesta. Η θέση οδήγησης ικανοποιεί, αφού κάθεσαι σχετικά ψηλά έχοντας καλή ορατότητα.
Το B-MAX διατίθεται με τρεις βενζινοκινητήρες (ατμοσφαιρικοί 1.400 και 1.600 κ.εκ. απόδοσης 95 και 105 ίππων, αντίστοιχα), το γνωστό μας υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των 1.000 κ.εκ. με απόδοση 100 και 120 ίππων, όπως και δύο κινητήρες πετρελαίου. Ο πρώτος είναι ο γνωστός των 1.600 κ.εκ. απόδοσης 95 ίππων, ενώ το δεύτερο σύνολο είναι τελείως καινούργιο, 1.500 κ.εκ. με 75 ίππους. Στη γερμανική πρωτεύουσα οδηγήσαμε το 1.000άρι B-MAX με τους 120 ίππους. Από την πρώτη στιγμή, εκείνο που εντυπωσιάζει είναι η εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση λειτουργεί εξαιρετικά στους καλούς γερμανικούς δρόμους, με αποτέλεσμα οι ανωμαλίες του δρόμου να μην περνούν στην καμπίνα των επιβατών, την ώρα που το πλαίσιο δείχνει εξαιρετική ακαμψία. Ο κινητήρας-διαμάντι της Ford δείχνει να ταιριάζει γάντι και στο B-MAX. Ροπή από χαμηλά και στις μεσαίες στροφές, και κανένα πρόβλημα, παρά το γεγονός ότι στο μίνι MPV της Ford συνδυάζεται αποκλειστικά με 5άρι κιβώτιο, το οποίο διαθέτει διαφοροποιημένες σχέσεις. Παρ’ όλα αυτά, αξίζει να σημειώσουμε ότι ο θόρυβος του κινητήρα είναι πιο έντονος σε σχέση με του Focus, χωρίς όμως σε καμία περίπτωση να είναι ενοχλητικός για τους επιβαίνοντες. Φυσικά, για την οδική του συμπεριφορά ούτε λόγος, όντας ουδέτερο και ασφαλές στις περισσότερες των περιπτώσεων.
Το νέο B-MAX αναμένεται στη χώρα μας τον Οκτώβριο, χωρίς ακόμη να είναι γνωστό το κόστος κτήσης του. Με ανταγωνιστική τιμή, καινοτομίες στον τομέα της σχεδίασης και άσο στο μανίκι τον κινητήρα-πασπαρτού των 1.000 κ.εκ., το B-MAX θα αποτελέσει μια ενδιαφέρουσα πρόταση στην κατηγορία._ Π. Τ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
FORD B-MAX
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 999 κ.εκ. 1.388 1.596 1.498 (ΤDCi) 1.560 (TDCi)
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 100 (120) ίπποι/6.000 σ.α.λ. 90/5.750 105/6.300 75/3.750 95/3.800
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 17,4 (21) χλγμ./1.400-4.000 (1.400-4.500) σ.α.λ. 12,8/4.000 15,3/6.300 18,9/1.700 22,0/1.750
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.077x1.751x1.604 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.489 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.279 κιλά 1.275 1.308 1.307 1.310
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 13,2 (11,2) δλ. 13,8 12,1 16,5 13,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 (189) χλμ./ώρα 171 180 157 173
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CΟ2 114 γρ./χλμ. 139 149 109 104
*TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH