Skoda Rapid
ΤΙΠΟΤΑ σε αυτήν τη ζωή δεν επιτυγχάνεται δίχως τύχη και πολλή, σκληρή δουλειά. Η Skoda πέρασε στιγμές έντονης αμφισβήτησης στο παρελθόν, αλλά δεν το έβαλε κάτω! ¶παντες στους κόλπους της εργάστηκαν με αξιοθαύμαστη προσήλωση στο στόχο και η συνεργασία με τον κολοσσό που ακούει στο όνομα «VW» (η τύχη που λέγαμε...) ήρθε στο σωστό timing, δίνοντας την απαιτούμενη ώθηση για το παραπάνω βήμα. Οι αριθμοί μπορεί σε πολλές περιπτώσεις να ξεγελούν, σε κάποιες άλλες όμως μαρτυρούν με τον πλέον πειστικό τρόπο την πραγματικότητα. Μια πραγματικότητα που θέλει τη Skoda να επιτυγχάνει ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων το 2011, με 880.000 μονάδες, και να συνεχίζει και το πρώτο εξάμηνο του 2012, σημειώνοντας νέα αύξηση στις ταξινομήσεις της κατά 9%! Ο στόχος πλέον είναι συγκεκριμένος και έχει οριοθετηθεί στις 1,5 εκατ. πωλήσεις έως το 2018. Το εγχείρημα φαντάζει δύσκολο, αλλά δεν είναι ακατόρθωτο. Ειδικά εάν λάβουμε υπόψη μας το στρατηγικό πλάνο της εταιρείας, το οποίο ήδη έχει αρχίσει να υλοποιείται.Ένα από τα κύρια «συστατικά» αυτού του σχεδίου ακούει στο όνομα «Rapid». Το νέο μοντέλο της Skoda θυμίζει σε φιλοσοφία -και μόνο- το concept της πρώτης γενιάς Octavia. Είναι, όμως, κάτι παραπάνω από ένα προσιτό οικογενειακό αυτοκίνητο... Είναι εναρμονισμένο με το ύφος της εποχής μας και, επιπλέον, πρόκειται για ένα τεχνολογικά άρτιο κατασκεύασμα. Μήπως τελικά αυτό είναι το σύγχρονο αυτοκίνητο του λαού;
Ανάμεσα σε Fabia και Octavia 5
Το νέο Rapid καλύπτει με τον πλέον ενδεδειγμένο τρόπο το μικρό τιμολογιακό κενό ανάμεσα στο Fabia και το Octavia 5, αλλά κυρίως βάζει σε μεγάλους μπελάδες με την προσιτή τιμή αγοράς του ανταγωνίστριες εταιρείες, όπως τις Dacia, Hyundai και Kia. Μεταξύ μας, βέβαια, ήσυχοι δε θα πρέπει να νιώθουν ούτε οι εκπρόσωποι της μικρομεσαίας κατηγορίας οχημάτων, αφού το Rapid δεν είναι μόνο πιο ευρύχωρο από την πλειονότητα των μικρομεσαίων χάτσμπακ, αλλά και πιο οικονομικό.
Αυτές τις φινετσάτες και καθαρές γραμμές που διατρέχουν το αμάξωμα απ’ άκρη σ’ άκρη, σε συνδυασμό με τη νέα μάσκα αλλά και το ολοκαίνουργιο λογότυπο της εταιρείας, συγκρατήστε τις στην άκρη του μυαλού σας, γιατί κάπως έτσι θα είναι όλα τα μελλοντικά μοντέλα της τσεχικής φίρμας, αρχής γενομένης από το ολοκαίνουργο Octavia, που θα παρουσιαστεί στο προσεχές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.
Παρατηρώντας το αυτοκίνητο, σου δίνεται η αίσθηση ενός σεντάν δυόμισι όγκων (μήκος 4,48 μ.), αλλά στην πράξη δεν είναι! Η πέμπτη πόρτα ανοίγει διάπλατα, σε στιλ χάτσμπακ, φανερώνοντας έναν τεράστιο χώρο φόρτωσης της τάξης των 550 λίτρων, ο οποίος δύναται να εκτοξευτεί στα 1.490 λίτρα, εάν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα (δημιουργείται, βέβαια, μικρό σκαλοπάτι, το οποίο ίσως δυσκολέψει τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων). Στο θάλαμο των επιβατών, το μακρύ μεταξόνιο (2,6 μ.) δημιούργησε τις κατάλληλες προϋποθέσεις προκειμένου πέντε ενήλικα άτομα να μεταφερθούν χωρίς παραχωρήσεις στην καμπίνα, με τον αέρα για τα γόνατα και τα κεφάλια να είναι επαρκέστατος, ανεξαρτήτως ύψους και... πλάτους των επιβαινόντων. Εκεί όπου έγιναν αρκετές παραχωρήσεις ή, εάν προτιμάτε, όπου έγινε η «συγκράτηση του κόστους» ήταν στον τομέα της ποιότητας αλλά και της σχεδίασης του κόκπιτ. Ο λιτός πίνακας οργάνων ναι μεν προσφέρει όλες τις απαραίτητες ενδείξεις στο χρήστη του, αλλά η εικόνα του σε αισθητικό επίπεδο δε συνάδει με την εποχή. Επίσης, τα σκληρά πλαστικά τμήματα -με καλή ωστόσο συναρμογή- στο ταμπλό και στις πόρτες δεν πλησιάζουν σε ποιοτικό επίπεδο ούτε τα αντίστοιχα του Fabia! Οι εκδόσεις με τη διχρωμία «ελαφραίνουν» κάπως αυτό το βαρύ κλίμα στο εσωτερικό, αλλά και πάλι όχι σε τέτοιο βαθμό ώστε να θεωρηθεί ποιοτικό.
Η ρελάνς, βέβαια, έγινε στο τεχνικό σκέλος. Από τη στιγμή που η «μαμά» VW έδωσε τη δυνατότητα στη Skoda να πάρει ελεύθερα ό,τι χρειάζεται από τα ράφια του ομίλου, η δουλειά των τεχνικών της τσεχικής φίρμας ήταν κατά κάποιο τρόπο διαδικαστικού χαρακτήρα. Η πλατφόρμα Β του ομίλου υπέστη τις κατάλληλες τροποποιήσεις προκειμένου να δεχθεί το μεγάλο μεταξόνιο των 2,6 μέτρων, με τους κινητήρες TSI και TDI να παίρνουν θέση κάτω από το καπό του Rapid, ενισχύοντας το προφίλ του τσεχικού μοντέλου στον τομέα των επιδόσεων αλλά και της οικονομίας.
Στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας, όπου και έλαβε χώρα η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του μοντέλου, είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε ιδίοις όμμασι τον τρόπο με τον οποίο κινείται στο δρόμο το Rapid. Ο 1.2 TSI κινητήρας με τους 105 ίππους και το 6άρι κιβώτιο έδειξε να ανταποκρίνεται με επιτυχία σε κάθε μας προσταγή, κινώντας ουσιαστικά το ελαφρύ αμάξωμα (1.175 κιλά με οδηγό το βάρος του οχήματος) σε γοργούς ρυθμούς και οικονομικά. Η κορυφαία επιλογή, βέβαια, είναι ο 1.6 TDI με τους 105 ίππους, ο οποίος δεν έχει αντίπαλο σε επίπεδο ροπής και κατανάλωσης. Πίσω από τα πηδάλια, το Rapid συμπεριφέρεται ως ένα γνήσιο οικογενειακό μοντέλο. Έχει πολύ καλή κύλιση, αρκετά ήσυχη καμπίνα και ανάρτηση που ισορροπεί ιδανικά ανάμεσα στην άνεση και στο σπορ χαρακτήρα. Αν και σε ορισμένα μοντέλα παρατηρήθηκαν μικρής έκτασης «συντονισμοί» από την ανάρτηση, οι τεχνικοί της Skoda μας διαβεβαίωσαν πως πρόκειται για τυχαίο σύμπτωμα, καθώς ορισμένα αυτοκίνητα ήταν προπαραγωγής.
Το νέο Rapid αναμένεται στη χώρα μας τέλη του έτους, με την ελληνική αντιπροσωπεία να καταβάλλει σημαντικές προσπάθειες ώστε η τιμή της βασικής έκδοσης (1.2 TSI 105 PS) να εκκινεί από τα 14.000 ευρώ!_ Π. Χ.
SKODA RAPID
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.2 MPI 1.2 TSI 86 PS 1.2 TSI 105 PS 1.4 TSI
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.198 κ.εκ. 1.197 1.197 1.390
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 75 ίπποι/5.400 σ.α.λ. 86/4.800 105/5.000 122/5.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 11,4 χλγμ./3.750 σ.α.λ. 16,3/1.500-3.500 17,8/1.550-4.100 20,4/1.500-2.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.483x1.706x1.461 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.602 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.135 κιλά 1.161 1.175 1.236
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
KAΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,1 λίτρα/100 χλμ. 5,1 5,4 5,8
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 137 γρ. 119 123 134
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ