Mercedes-Benz 450SL
Επανεκτίμηση αξιώνΗ ιστορία είναι ένα ασταθές σημείο αναφοράς. Και αυτό γιατί ακόμα και ο ιστορικός χρόνος
κινείται, δε μένει ποτέ σταθερός. Πώς, λοιπόν, να αξιολογήσεις ένα αυτοκίνητο του οποίου η
διαδρομή απλώνεται πάνω στις δεκαετίες του Ά70 και του Ά80;
ΠΕΡΙΕΡΓΑ πράγματα αυτά τα παλιά αυτοκίνητα, λες και δε στέκονται ποτέ σταθερά μέσα στο
χρόνο, λες και έχουν τη διάθεση για παιχνίδια μέσα στην ιστορία. Σε μια ιστορία την οποία
θεωρούμε το απόλυτα σταθερό στοιχείο αναφοράς. Και όμως, όπως αποδεικνύεται, δεν είναι,
γιατί, όταν ξεφύγεις από τη χρονολογική και τεχνολογική περιγραφή και προσπαθήσεις να τα
αξιολογήσεις-κατανοήσεις, τότε αναγκαστικά προβάλλεις πάνω τους αξίες, γνώση και εμπειρίες
καθαρά προσωπικές, που αναπόφευκτα αλλοιώνουν την οποιαδήποτε αντικειμενική αξιολόγηση,
και την όλη προσπάθεια κατανόησης τη μεταθέτουν στη σφαίρα του προσωπικού.
Για να σας το κάνουμε πιο απλό, πάρτε για παράδειγμα μια κινηματογραφική ταινία, είτε αυτή
είναι Μπέργκμαν είτε Σταλόνε. Μη μας πείτε ότι κάθε φορά που την παρακολουθείτε δεν έχετε
την αίσθηση ότι βλέπετε μια διαφορετική εικόνα... Γιατί, αν την πρώτη φορά μείνατε στην
πλοκή και στη δράση, τη δεύτερη φορά σίγουρα δώσατε περισσότερη προσοχή στους διαλόγους,
και την τρίτη στα σκηνικά, ενώ την τέταρτη το μάτι σας ανακάλυψε ένα σωρό λεπτομέρειες που
σας είχαν ξεφύγει τις άλλες φορές. Δε θα πέφταμε, λοιπόν, πολύ μακριά από την αλήθεια, αν
υποστηρίζαμε ότι σε κάθε προβολή παρακολουθούσατε και μια «διαφορετική» κινηματογραφική
ταινία, αφού οι εμπειρίες και οι εικόνες που αποκομίζατε έπειτα από κάθε προβολή ήταν
διαφορετικές από την προηγούμενη.
Το ίδιο και με τα παλιά αυτοκίνητα, γιατί οι περισσότεροι, μη έχοντας την εμπειρία του
δικού τους πραγματικού χρόνου, αναγκαστικά προβάλλουμε πάνω τους τη δική μας ιστορική-
χρονική εμπειρία. Έτσι, μην περιμένετε ποτέ μια αντικειμενική αξιολόγηση, δεν μπορεί να
υπάρξει τίποτα περισσότερο από μια διαρκής επανεκτίμηση εμπειριών.
Μια δεκαετία-σταθμός
Πόσοι θυμάστε - να το πούμε καλύτερα: πόσοι από εσάς ήσασταν αρκετά μεγάλοι για να έχετε
εικόνες από τη δεκαετία του Ά70; Όπως και να έχει, ήταν μια τρομερή δεκαετία, που έφερε
αλλαγές σε όλα τα επίπεδα. Ήταν η δεκαετία που οι «baby boomers», δηλαδή τα πρώτα
μεταπολεμικά μωρά, ήρθαν στην εξουσία, οι οποίοι, απαλλαγμένοι από τις εικόνες του
Δεύτερου μεγάλου Πολέμου, θέλησαν να φτιάξουν μια νέα κοινωνία χωρίς ενοχές. Δεν τα
κατάφεραν ή, καλύτερα, δεν τα κατάφεραν όλα για όσα πάλεψαν, αλλά αυτή η εσωτερική πάλη
των γενεών γέννησε μια σειρά από νέες ιδέες, μουσικές, τεχνολογίες, κοσμοθεωρίες και
πολιτικές. Γέννησε ένα νέο κόσμο! Γέννησε τον κόσμο όπως τον ξέρουμε σήμερα. Αν η δεκαετία
του Ά60 ήταν χρόνια αγώνων για αλλαγές (ειδικά προς το τέλος της), η δεκαετία του Ά70
έβαλε τις βάσεις για τα σημερινά μας βιώματα, θετικά και αρνητικά!
Και αυτή εδώ η SL της Mercedes-Benz, που παρουσιάστηκε το 1971 (και έζησε μέχρι το 1986),
ήταν ακριβώς το... παιδί αυτής της νέας, πιο ανάλαφρης ζωής. Τα χρώματα έγιναν πολύ
λιγότερο σοβαρά, το θαλασσί του αυτοκινήτου είναι χαρακτηριστική απόχρωση των ημερών, το
ίδιο και η υπόλευκη ταπετσαρία εσωτερικά.
¶λλωστε, δε θα πρέπει να ξεχνάμε ότι το αυτοκίνητο αυτό απέκτησε το υποκοριστικό όνομα
«Ζιγκολό», από την ομώνυμη ταινία American Gigolo, με τον Ρίτσαρντ Γκιρ στον πρώτο του
ρόλο. Θυμάστε, εκείνη την ταινία που ξεκινούσε με τον πρωταγωνιστή να συνδυάζει κοστούμια,
πουκάμισα και γραβάτες σε μια ανέμελη εποχή, όπου τη δυτική κουλτούρα τότε οριοθετούσε
οτιδήποτε αμερικανικό!
Η Mercedes, φυσικά, δεν μπορούσε να αγνοήσει τίποτα από αυτά και, πάνω απΆ όλα, δεν
μπορούσε να αγνοήσει τη νέα αυτή γενιά αγοραστών στην τεράστια αγορά των ΗΠΑ, που ήθελε να
είναι πιο σοφιστικέ, αναζητώντας την καταξίωση μέσα από τα πιο ψαγμένα ευρωπαϊκά προϊόντα.
Παράξενο δεν είναι; Ενώ στην Ευρώπη καταναλώναμε οτιδήποτε made in USA, στην άλλη πλευρά
του Ατλαντικού, αντίθετα, το «in» ήταν οτιδήποτε ευρωπαϊκό! Το ευρωπαϊκό αυτοκίνητο
πάρκαρε μόνο στο Μπέβερλι Χιλς.
450SL
Στήθηκε πάνω στο πάτωμα και στις αναρτήσεις της W124, και οι κινητήρες απέκτησαν ακόμα 2
κυλίνδρους σε σχήμα V! Από τα 3,5 λίτρα ανέβηκαν στα 4,5 και, με μία μόνο παρένθεση για τη
280SL (1974-1985), που επέστρεψε στον 6κύλινδρο εν σειρά, ο κυβισμός έφτασε τα 5,0 λίτρα,
ενώ υπήρξε και έκδοση με 5,6 λίτρα για την αγορά των HΠΑ, στην οποία το αυτοκίνητο έκανε
πραγματική θραύση, ειδικά στην ανατολική ακτή, όπου ήταν «must», ειδικά εάν ήσουν ζιγκολό,
κυρία κάποιας ηλικίας ή κομμωτής! Η σχεδίασή του απέκτησε και αυτή γεύση made in USA, με
υπερβολή χρωμίων, όπως οι προσθήκες πάνω από τα φτερά, που μαζί με τις λεπτομέρειες στα
φώτα φαντάζουν «too much» για τα ευρωπαϊκά γούστα.
Αλλά, όπως πάντα, διέθετε τουλάχιστον παρουσία στο δρόμο, αν και χρώμια, όπως είπαμε, ήταν
πολλά. Όμως, η ποιότητα των αυτοκινήτων είναι τρομερή, και έτσι απέκτησαν τη φήμη
απροβλημάτιστων ταξιδιάρικων μηχανών. Εντούτοις, το αυτοκίνητο, προσαρμοσμένο πλέον στα
αμερικανικά πλαδαρά οδηγικά πρότυπα, είχε χάσει την οποιαδήποτε διάθεση για γρήγορη
οδήγηση. Οι αναρτήσεις, πάντως, ήταν εξελιγμένες για εκείνες τις ημέρες, και αποτελούνταν
εμπρός από διπλά ψαλίδια, με διαγώνια τοποθετημένους υστερούντες βραχίονες πίσω. Τελικά,
το μόνο που κατάφερναν ήταν να κρατούν το αυτοκίνητο άνετο, με τα τέσσερα δισκόφρενα να
είναι υποδειγματικά.
Αυτά, όμως, δεν το εμπόδισαν να είναι πολύ πιο πάνω από τον αμερικανικό ανταγωνισμό. Ίσως
το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο της Mercedes-Benz, τουλάχιστον ως εικόνα, στην αγορά της
Βόρειας Αμερικής.
Σήμερα
Υπό άλλες συνθήκες, μπορεί να το περιγράφαμε και ως αστείο, στο θαλασσί του χρώμα με το
τεράστιο τιμόνι εμπρός σου και τις απίστευτα «relax» αναρτήσεις του. Όχι, όμως, σήμερα.
Γιατί σήμερα το αυτοκίνητο ήταν αγχολυτικό, ήταν ο καλύτερος τρόπος για να νιώσεις
ξένοιαστος. Και, αν ο καιρός ήταν βροχερός, δεν μπορούσες παρά να σκέφτεσαι ότι στην
Καλιφόρνια δε βρέχει ποτέ... Μη μας παρεξηγήσετε, αλλά το αυτοκίνητο σε ταξίδευε, όπως
φανταζόμαστε ότι «προστάτευε» τους ιδιοκτήτες του από κάθε αρνητική σκέψη. Πίσω από το
τεράστιο, χωρίς αίσθηση τιμόνι αισθάνεσαι τόσο αποκομμένος από οτιδήποτε καθημερινό, και
βυθίζεσαι ευχάριστα στις σκέψεις σου.
Το αυτόματο κιβώτιο συνεργάζεται με το χαρακτηριστικό V8 κινητήρα της Mercedes, που τον
κινεί με άνεση, ειδικά όταν ο δρόμος μετατραπεί σε ευθεία, όπου πλέον μπορεί να απλώσει
τις μακριές του σχέσεις και να δείξει για τι είναι φτιαγμένος.
Απλώνεσαι και εσύ -άλλωστε, οι χώροι είναι αποκλειστικά για δύο-, κρατάς το τιμόνι χαλαρά
με το αριστερό, και το δεξί το ξεκουράζεις στο δεξί κάθισμα. Αυτή είναι ζωή! ¶ρχοντας!
Δεν μπορείς αλλά και δε θέλεις να το οδηγήσεις γρήγορα. ¶λλωστε, δεν έχεις να πας πουθενά,
δε βιάζεσαι, απλώς οδηγείς για να οδηγείς, και αυτό είναι το καλύτερο όχημα για να μην πας
πουθενά.
Καιρός, λοιπόν, να επανεκτιμήσεις τις αξίες σου._ Κ. Λ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
MERCEDES-BENZ 450SL
ΔΙΑΤΑΞΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ V8 εμπρός
ΚΙΝΗΣΗ Πίσω
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (κ.εκ.) 4.520
ΙΣΧΥΣ (hp)/σ.α.λ. 225/5.000
ΡΟΠΗ (χλγμ.)/σ.α.λ. 38,4/3.000
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.) 4.390x1.790x1.300 χλστ.
ΒΑΡΟΣ (κιλά) 1.640
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ (χλμ./ώρα) 218
ΚΕΙΜΕΝΟ & ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΚΩΣΤΑΣ ΛΟΥΒΑΡΗΣ