Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 Ανασκόπηση 2012
Κοιτάζοντας πίσω...Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι ήδη ο πρωταγωνιστής μιας «τριλογίας» στα βιβλία της ιστορίας της
F1. Ο τρίτος τίτλος του ήταν και ο πιο δύσκολος, καθώς το 2012 ήταν μια πολύ σκληρή
χρονιά!
TΟ 2012 μας χάρισε πολλές καλές στιγμές. Ήταν μια απρόβλεπτη χρονιά, γεμάτη ανατροπές και
σπαζοκεφαλιές, δύσκολη και εξουθενωτική για οδηγούς και ομάδες και άκρως θεαματική για
όλους τους υπόλοιπους. Σίγουρα, ήταν μία από τις σεζόν για τις οποίες η F1 μπορεί να
υπερηφανεύεται. Πρωτίστως, μας χάρισε μια κλασική μονομαχία για τον τίτλο μέχρι τον
τελευταίο αγώνα, μεταξύ του νεαρού φαβορί (Σεμπάστιαν Φέτελ) και του πεπειραμένου
αουτσάιντερ (Φερνάντο Αλόνσο). Μας έδωσε την ευκαιρία να θαυμάσουμε για πρώτη φορά έξι
πρωταθλητές ταυτόχρονα εντός πίστας. Μας χάρισε επτά διαφορετικούς νικητές στους πρώτους
επτά αγώνες της σεζόν. Μας εξέπληξε ευχάριστα με το comeback του Κίμι Ράικονεν και την
επιτυχημένη επιστροφή στις ΗΠΑ. Μας σόκαρε με την απόφαση του Λιούις Χάμιλτον να
μετακομίσει στη Mercedes και μας έκανε να αποχαιρετήσουμε για δεύτερη -και οριστική- φορά
τον Μίκαελ Σουμάχερ._ Φ. Λ.
Παραδίδοντας τα σκήπτρα
Ο αυτοκράτορας αποχώρησε. Αυτήν τη φορά, οριστικά. Μήπως, ο διάδοχος είναι συμπατριώτης
του;
Ο κύκλος της δεύτερης καριέρας του πιο επιτυχημένου οδηγού όλων των εποχών ολοκληρώθηκε. Ο
απολογισμός, όμως, δυστυχώς δεν είναι καθόλου κολακευτικός για τον Γερμανό. Ο Μίκαελ
Σουμάχερ «version 2.0» σπανίως θύμιζε τον θρυλικό οδηγό που σάρωσε όλα τα ρεκόρ στο διάβα
του. Ο 40άρης Σουμάχερ απλώς δεν ήταν ο πιλότος που ξέραμε. Εκείνος ο οδηγός δεν είχε
συναντήσει μπροστά του team mate που να είχε τη δυνατότητα να του επιβληθεί. Αυτήν την
τριετία, ο Ρόζμπεργκ -ένας οδηγός που έχει αρκετά να αποδείξει ακόμα- τον επισκίασε με
σχετική ευκολία. Βέβαια, το γέρικο σκυλί μάθαινε ακόμη, προσαρμοζόταν και βελτιωνόταν
συνεχώς. ΓιΆ αυτό και το 2012 ήταν η καλύτερη από τις τρεις σεζόν της επιστροφής του,
καθώς υπήρξαν αρκετοί αγώνες στους οποίους ο Σουμάχερ απέδωσε καλύτερα από τον team mate
του. Ωστόσο, είχε επίσης το κακό συνήθειο να μπλέκει υπερβολικά συχνά σε χαζά ατυχήματα ή
να κάνει γκάφες που έδειχναν έλλειψη αυτοσυγκέντρωσης. Ίσως διαπίστωσε ότι ακριβώς αυτό
είναι που δε διαθέτει πλέον: την ικανότητα να παραμένει απόλυτα συγκεντρωμένος καθΆ όλη τη
διάρκεια ενός αγώνα. Γιατί, κατά τα άλλα, η μαχητικότητά του είχε παραμείνει άθικτη - σε
σημείο που πολλές φορές το πείσμα του κατέληγε επικίνδυνο.
Υπήρχαν επίσης εκλάμψεις της παλιάς του ταχύτητας. Δεν παίρνεις pole position στο Μονακό,
αν δεν οδηγείς γρήγορα. Έλειπε, ωστόσο, η συνοχή... ¶λλωστε, ο τελικός απολογισμός ήταν
μόλις ένα βάθρο σε τρεις σεζόν, δηλαδή σε 58 αγώνες. Ακόμα και με τα περιορισμένων
δυνατοτήτων μονοθέσια της Mercedes, η πορεία του δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί
επιτυχημένη. Αν και ο ίδιος ήταν μονίμως με το χαμόγελο στα χείλη, δηλώνοντας
ευχαριστημένος από το γεγονός ότι έχει την ευκαιρία να κάνει αυτό που αγαπά, όλοι
γνωρίζουν πόσο ανταγωνιστικός είναι στην πραγματικότητα. Κανείς δεν πίστεψε ότι είναι
ευχαριστημένος να μάχεται για μία θέση στη δεκάδα, όπως κανείς δεν πίστεψε ότι ήταν
απόλυτα ικανοποιημένος με τον εαυτό του. Ίσως σε αυτό να οφειλόταν η αναποφασιστικότητά
του για το μέλλον, που οδήγησε και στην αντικατάστασή του από τη Mercedes, όταν έγινε
σαφές ότι ο Χάμιλτον είναι διαθέσιμος.
Οι συνάδελφοί του τον αντιμετώπισαν με σεβασμό, αν και δεν ήταν πάντοτε ευχαριστημένοι
όταν τον συναντούσαν μπροστά τους στην πίστα. Για έναν από αυτούς, όμως, αποτελούσε
ξεχωριστό συναίσθημα το γεγονός ότι μοιραζόταν το ίδιο κομμάτι ασφάλτου μαζί με το ζωντανό
θρύλο. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ μεγάλωσε με την αφίσα του Σουμάχερ στον τοίχο του δωματίου του.
Είχε την ευκαιρία να τον γνωρίσει πιτσιρικάς, και με τα χρόνια διατήρησε επαφή που
εξελίχθηκε σε φιλία μαζί του, αποκομίζοντας μερικές χρήσιμες συμβουλές. Αξίζει ίσως να
αναφερθεί εδώ το γεγονός ότι οι τρεις τίτλοι του Φέτελ αντιστοιχούν στην τριετία
επιστροφής του Μίκαελ. Μήπως ο Σούμι αποτελεί το γούρι του Φέτελ; Θα το δούμε φέτος! Ο
Σουμάχερ, από την πλευρά του, δηλώνει υπερήφανος για τα επιτεύγματα του νεαρού συμπατριώτη
του. ¶λλωστε, ο 25χρονος ήδη καταρρίπτει το ένα ρεκόρ πίσω από το άλλο και βάζει πλώρη για
τη διαδοχή του «Κάιζερ» στη μάχη του με τους Αλόνσο και Χάμιλτον για την ανάδειξη του
καλύτερου οδηγού στη μετά Σουμάχερ εποχή. Προς το παρόν, διαθέτει προβάδισμα όσον αφορά
τους τίτλους, την ηλικία καθώς και την ομάδα στην οποία βρίσκεται. Η παρουσία του Έιντριαν
Νιούι εξασφαλίζει υψηλό τεχνικό επίπεδο, ενώ η Renault θεωρεί την ομάδα εργοστασιακή. Η
«μητέρα» Red Bull παρέχει το υψηλότερο μπάτζετ του grid στην ομάδα, η οποία είναι χτισμένη
γύρω από τον Φέτελ. Έπειτα από ένα σερί τριών νταμπλ, δεν είναι δύσκολο να γίνουν
παραλληλισμοί με τη χρυσή πενταετία του Σουμάχερ στη Ferrari._ Φ. Λ.
Επί της ουσίας...
Πού ακριβώς παίχτηκε το πρωτάθλημα; Εστιάζουμε στα γεγονότα που καθόρισαν την έκβαση της
σεζόν.
Η McLAREN ξεκίνησε το 2012 στην Αυστραλία, μοιάζοντας παντοδύναμη! Στη συνέχεια, όμως, δεν
αποδείχθηκε αντάξια των προσδοκιών, με προβληματικά pit stop, λανθασμένες αποφάσεις ή κακό
set-up. Αντιθέτως, η Ferrari, που ξεκίνησε τη χρονιά αντιμετωπίζοντας δυσκολίες να
εισέλθει στο Q3, πανηγύρισε μια νίκη χάρη στη βροχή της Μαλαισίας! Το μυστικό της
επιτυχίας στους πρώτους αγώνες της σεζόν ήταν να καταφέρεις να κάνεις τα ελαστικά να
λειτουργήσουν σωστά. Εκεί οφείλονταν τα πυροτεχνήματα των Mercedes (Κίνα) και Williams
(Ισπανία).
ΠαρΆ ότι η Red Bull ήταν, σε σύγκριση με πέρυσι, η ομάδα με τις μεγαλύτερες απώλειες σε
θέμα επιδόσεων εξαιτίας των αλλαγών στους κανονισμούς, ήταν η πρώτη που κατάφερε να
σημειώσει δεύτερη νίκη φέτος. Η McLaren ακολούθησε το παράδειγμά της στον Καναδά. Σε
εκείνον τον αγώνα η Ferrari παρουσίασε το δεύτερο μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων, το οποίο τη
βοήθησε να βελτιώσει τις επιδόσεις της. Εντωμεταξύ, η Lotus είχε καταφέρει μερικές φορές
να γίνει φόβητρο των κορυφαίων, ενώ η Mercedes είχε ήδη αρχίσει να κατρακυλά...
Έπειτα από πολλές τροποποιήσεις, η Red Bull βρήκε -στα τέλη Ιουνίου- το δρόμο της με τις
εξατμίσεις Coanda, τις οποίες είχε «πετύχει» εξαρχής η McLaren. Το GP της Βαλένθια έμελλε
να παίξει καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη της σεζόν. Ο Φέτελ βρισκόταν σε άλλον πλανήτη, από
τον οποίο όμως... προσγειώθηκε βάναυσα, εξαιτίας του πρώτου κρούσματος προβληματικού
εναλλάκτη της Renault. Εντέλει, η νίκη κατέληξε στα χέρια του Αλόνσο. Ο Ισπανός προχώρησε
στην εκμετάλλευση των ευκαιριών που του παρουσίασε η βροχή στις κατατακτήριες δοκιμές των
επόμενων δύο αγώνων, για να πάρει ισάριθμες pole position και να σημειώσει δύο πολύ καλά
αποτελέσματα. Αυτά του επέτρεψαν να χτίσει ένα σεβαστό βαθμολογικό προβάδισμα.
Παράλληλα, η Red Bull δοκίμαζε τα όρια των κανονισμών σε όλους τους τομείς. Η FIA διέταξε
την ομάδα να τροποποιήσει τις χαρτογραφήσεις του κινητήρα της Renault για την Ουγγαρία,
αφού τις χρησιμοποιούσε για να εξασφαλίσει αεροδυναμικό όφελος. Η Red Bull είχε επίσης
κληθεί να τροποποιήσει το πάτωμα του μονοθεσίου της (στο Μονακό), τα καλύμματα των φρένων
(στον Καναδά) καθώς και τον τρόπο με τον οποίο αλλάζουν οι ρυθμίσεις της ανάρτησης. Η
McLaren καθυστέρησε να παρουσιάσει σημαντικές αναβαθμίσεις στο μονοθέσιό της, αλλά στη
Γερμανία έδειξε... τα δόντια της. Με βελτιωμένες εξατμίσεις και εξαιρετικά εύκαμπτη εμπρός
αεροτομή, η βρετανική ομάδα έκανε ένα σερί τριών νικών. Στο μεταξύ, η Ferrari δεν κατάφερε
να εκμεταλλευτεί τους αγώνες στους οποίους το μονοθέσιό της απέδιδε καλύτερα, εξαιτίας
ενός ατυχημάτος (Βέλγιο) και ενός προβλήματος (Ιταλία).
Το σερί της McLaren τερματίστηκε από έλλειψη αξιοπιστίας, που επέμεινε για κάμποσους
αγώνες. Παράλληλα, η Red Bull σχεδίασε ένα ενισχυμένο DRS και μετέτρεψε την RB8 σε απόλυτη
κυρίαρχο των κατατακτήριων δοκιμών. Ο Φέτελ άδραξε την ευκαιρία και σημείωσε ένα σερί
τεσσάρων νικών, τη στιγμή που κανένας άλλος οδηγός δεν κατάφερε φέτος να κατακτήσει έστω
δύο συνεχόμενες νίκες. Ο Γερμανός πέρασε στην κορυφή της βαθμολογίας, με τον Αλόνσο να
βλέπει το προβάδισμά του να εξανεμίζεται στην Ιαπωνία, όπου εγκατέλειψε έπειτα από επαφή
στην πρώτη στροφή. Η Ferrari παρουσίασε αρκετές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια των
τελευταίων αγώνων. Η πλειονότητα αυτών, όμως, δε λειτούργησε κατά τις επιθυμίες του
Μαρανέλο, και ενδεχομένως η F2012 να έγινε πιο αργή με μερικές από τις προσθήκες που
δέχθηκε.
Η γκάφα της Red Bull με τα καύσιμα του Φέτελ στις κατατακτήριες δοκιμές του ¶μπου Ντάμπι
έμοιαζε ιδανική ευκαιρία για τη Ferrari. Αλλά η αυστριακή ομάδα αντέδρασε άψογα στην κρίση
και ο -ευνοημένος από τα αυτοκίνητα ασφαλείας- Φέτελ κατάφερε να τερματίσει ακριβώς πίσω
από τον Αλόνσο. Ο Ισπανός, από την πλευρά του, δεν είχε καταφέρει να «κλέψει» τη νίκη από
τον Ράικονεν. Η Ferrari πέρασε σε τακτικές αμφιβόλου ηθικής στο επόμενο GP (ΗΠΑ), όπου
πυροδότησε εκούσια ποινή στο μονοθέσιο του Μάσα, για να βελτιώσει τη θέση εκκίνησης του
Αλόνσο. Το κόλπο πέτυχε, και ο Ισπανός ανέβηκε στο βάθρο, ενώ ο Καρθικέγιαν κόστισε τη
νίκη στον Φέτελ! Ειδάλλως, τα πράγματα θα ήταν πολύ διαφορετικά στη Βραζιλία, πολύ πιο
εύκολα για τον Γερμανό, αφού η πίεση θα ήταν μικρότερη με προβάδισμα 20 βαθμών (αντί 13).
Ο Φέτελ, όμως, δεν το έβαλε κάτω ποτέ. ΠαρΆ ότι βρέθηκε τελευταίος στην τέταρτη στροφή του
Βραζιλιάνικου GP, σε ελάχιστους γύρους του υπόλοιπου αγώνα παρέμεινε σε θέση στην οποία,
αν τερμάτιζε, θα έχανε τον τίτλο!_ Φ. Λ.
Top 5 Οδηγών
1. Tο γεγονός ότι ο Αλόνσο φιγουράρει στην κορυφή της λίστας δε σημαίνει ότι ο Φέτελ δεν
άξιζε τον τίτλο. Ο Ισπανός, όμως, παρήγαγε σε σταθερή βάση αποτελέσματα υπεράνω των
δυνατοτήτων της Ferrari. Διατήρησε το όνειρο του τίτλου ζωντανό μέχρι την τελευταία
στιγμή, επιβεβαιώνοντας γιατί θεωρείται ο πιο ολοκληρωμένος οδηγός του grid. Ωστόσο, ήταν
υπερβολικά συντηρητικός προς το τέλος της σεζόν.
2. Όταν η Red Bull ήταν όπως την ήθελε ο ίδιος, δεν υπήρχε καλύτερος οδηγός από τον Φέτελ.
Το σερί νικών στο τέλος της χρονιάς δεν οφείλεται μόνο στο μονοθέσιο - και ο Γουέμπερ το
ίδιο οδηγούσε. Το μέτριο ξεκίνημα στη σεζόν (όταν η RΒ8 ήταν... ατίθαση ακόμη) τον
κατατάσσει στη 2η θέση.
3. O Χάμιλτον ήταν μακράν ο πιο βελτιωμένος οδηγός σε σύγκριση με το 2011. Η αναξιοπιστία
της McLaren του στοίχισε τον τίτλο, και αυτός είχε τα κότσια να την αφήσει. Ίσως υστερεί
ακόμη σε θέματα επιλογής set-up και λήψης κρίσιμων στρατηγικών αποφάσεων.
4. Ο Κίμι σίγουρα έκανε όσους δεν πίστεψαν στο comeback του να σωπάσουν. Τις Κυριακές ήταν
ο πιο σταθερός οδηγός εκεί έξω, χωρίς να έχει χάσει ίχνος μαχητικότητας, παρά τη διετία
στο WRC. Μοιάζει χαλαρός -σημαντικό για τον ίδιο-, αλλά θα πρέπει να βρει τα πατήματά του
τα Σάββατα.
5. Ο Μπάτον δεν κατάφερε να επαναλάβει την πολύ καλή σεζόν του 2011. Ο Βρετανός έκανε
μεγάλη «κοιλιά» στο μέσο της χρονιάς, έχοντας ακολουθήσει λάθος μονοπάτι στο set-up της
McLaren. Οι κατατακτήριες δοκιμές εξακολουθούν να αποτελούν το αδύνατο σημείο του.
Top 3 GP
1. Βραζιλία
Το GP Βραζιλίας ήταν ένας ταιριαστός επίλογος σε μια καταπληκτική σεζόν. Ο καιρός του Σάο
Πάολο έκανε τα συνήθη τερτίπια του για να δυσκολέψει την κατάσταση. Ο Φέτελ λίγο έλειψε να
βγάλει τα μάτια του μόνος του, αλλά στη συνέχεια οδήγησε μαγικά! Ο Χουλκ παραλίγο να γίνει
ο ήρωας της ημέρας, ενώ οι αγωνοδίκες διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στην έκβαση του αγώνα!
2. ¶μπου Ντάμπι
H Red Bull έκανε τη μεγαλύτερη γκάφα, τρεις αγώνες πριν από το τέλος της σεζόν. Ο Φέτελ,
όμως, ανέβηκε στο βάθρο(!) μετά τους ταραχώδεις πρώτους γύρους και με την εύνοια δύο
αυτοκινήτων ασφαλείας. Η νίκη θα ήταν του Χάμιλτον, αν η McLaren άντεχε. Ο Κίμι, όμως, την
άξιζε ασυζητητί.
3. GP Ευρώπης
Τι να πρωτοθυμηθεί κανείς από αυτό το GP! Την υπεροχή του Φέτελ, που κατέληξε σε
απογοήτευση, το απαιτητικό προσπέρασμα του Αλόνσο επί του Γκροσζάν, τη συναισθηματική νίκη
του Ισπανού επί πάτριου εδάφους, το βάθρο του Σουμάχερ ή τη σύγκρουση Χάμιλτον-
Μαλντονάντο;
Drive of the year: Φέτελ-Βραζιλία
Είσαι το φαβορί για τον τίτλο. Είναι ο τελευταίος αγώνας της σεζόν. Είσαι 13 βαθμούς
μπροστά. Έχεις τα πάντα να χάσεις. Η πίεση είναι τεράστια. Και ξαφνικά, έπειτα από μόλις
1.500 μέτρα, βρίσκεσαι τελευταίος, το μονοθέσιό σου κοιτάζει ανάποδα και έχει χτυπηθεί
σφοδρά. Δεν ξέρεις καν αν θα αντέξει μέχρι το τέλος. Δεν έχεις τίποτα να χάσεις πια. Και
τα δίνεις όλα. Προσπερνάς δεξιά, αριστερά, ενώ βρέχει, στεγνώνει, ξαναβρέχει, έχουν μπει
αυτοκίνητα ασφαλείας και η ομάδα έχει κάνει δύο λανθασμένα pit stop. ΠαρΆ όλα αυτά, έχεις
καταφέρει να βρεθείς στη θέση που χρειάζεσαι. Δεν υπάρχει πια ανάγκη να πιέσεις. Επιπλέον,
η βροχή εντείνεται! Αλλά εσύ κυνηγάς να προσπεράσεις και τον επόμενο προπορευόμενό σου,
παρά τις εκκλήσεις του pit wall. Κόβεις το νήμα. Είσαι πρωταθλητής για τρίτη φορά. Είναι
πιθανότατα ο καλύτερος αγώνας της ζωής σου.
Πυροτεχνήματα
Η Mercedes κατέκτησε την πρώτη νίκη της στη σύγχρονη ενσάρκωσή της με τον Νίκο Ρόζμπεργκ
στο GP Κίνας, στον 3ο γύρο της σεζόν. Εντούτοις, στη συνέχεια, η γερμανική ομάδα σημείωσε
τη μεγαλύτερη πτώση απόδοσης που είδαμε φέτος. Στην Ισπανία ο Πάστορ Μαλντονάντο
πανηγύρισε την πρώτη νίκη του με την ομάδα που παρουσίασε τη μεγαλύτερη βελτίωση σε
σύγκριση με πέρυσι, τη Williams. Ωστόσο, ο Βενεζουελανός έκανε μετά τη νίκη του ένα σερί
εννέα αγώνων χωρίς βαθμό και με πολυάριθμες επισκέψεις στο γραφείο των αγωνοδικών.
«Ο παλαβός του 1ου γύρου»: Το χαρακτηρισμό επινόησε ο Μαρκ Γουέμπερ για τον... στουκαδόρο
των εκκινήσεων Ρομέν Γκροσζάν. Η καραμπόλα στο Σπα ήταν το μεγαλύτερο ατύχημα της σεζόν.
Το χειρότερο ατύχημα της σεζόν συνέβη μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, σε ένα
απομονωμένο αεροδρόμιο της Αγγλίας. Η οδηγός δοκιμών της Marussia, Μαρία ντε Βιλότα, έχασε
το δεξί της μάτι.
Αυθεντικότητα στον ασύρματο: «Αφήστε με ήσυχο, ξέρω τι κάνω!» Ο Κίμι στο δρόμο του προς τη
νίκη στο ¶μπου Ντάμπι, με το δικό του, μοναδικό τρόπο.
Το προσπέρασμα της χρονιάς: Κίμι επί «Σούμι» (ο οποίος ουδέποτε χάρισε... κάστανο) στην
Eau Rouge με 280 χλμ./ώρα!
Η F1 δε θα έπρεπε να έχει πάει στο Μπαχρέιν φέτος... Το σπορ προσέλκυσε αρνητική
δημοσιότητα, καθώς αψήφησε την πολιτική κατάσταση στη χώρα, για να διατηρήσει
ευχαριστημένους μερικούς επενδυτές της.
Twittergate: Ο Χάμιλτον είχε αρκετές κακές στιγμές στο twitter φέτος. Η ανάρτηση της
τηλεμετρίας της McLaren στο GP Βελγίου ήταν το πιο ακραίο παράδειγμα.
Το pit crew της McLaren σημείωσε τη μεγαλύτερη βελτίωση στη διεξαγωγή των pit stop κατά τη
διάρκεια της σεζόν.
Στερνό αντίο στην HRT. Δε θα λείψει σε πολλούς...
pit stop
> Υπήρξαν περιπτώσεις στις οποίες, μόλις ο Αλόνσο «παρήγγειλε» ποινή για αντίπαλό του
(Φέτελ, Μόντσα) ή την επέμβαση του αυτοκινήτου ασφαλείας (Βραζιλία), κατά έναν περίεργο
τρόπο οι επιθυμίες του πραγματοποιήθηκαν στο άψε-σβήσε από τους αγωνοδίκες.
> Ήταν ελάχιστες οι φορές που ο Γουέμπερ κατάφερε να πραγματοποιήσει μια εκκίνηση της
προκοπής.
> Η καταπολέμηση της φωτιάς στα pit της Williams μετά το Ισπανικό GP ανέδειξε την ενότητα
και την αλληλεγγύη των ανθρώπων που εργάζονται στην F1.
Ο Αλόνσο σε ρόλο κάμεραμαν ζουμάρει στους tifosi από το βάθρο της Μόντσα.
Μία από τις καλύτερες φωτογραφίες της σεζόν ήταν αυτή που ανήρτησε ο Χάμιλτον στο twitter
του στο γερμανικό GP.
Ο Κίμι με το κράνος του Τζέιμς Χαντ στο Μονακό.
Wings for charity: Χιλιάδες πρόσωπα «επέβαιναν» στη νικητήρια Red Bull του Γουέμπερ στο
Σίλβερστοουν.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΦΑΜΠΡΙΤΣΙΟ ΛΑΖΑΚΙΣ