Seat Leon
Στην τρίτη του γενιά το Leon δεν είναι απλώς ο αντικαταστάτης του απερχόμενου μοντέλου,αλλά ενσαρκώνει την αιχμή του δόρατος της Seat, που σημαδεύει σε ένα μέλλον διαφορετικό
και σαφώς πολύ πιο ελπιδοφόρο.
ΤΟ Leon πρώτης γενιάς έγραφε στο διαβατήριό του «χρονολογία γέννησης 1998» και «τόπο
καταγωγής Μαρτορέλ». Ήταν το αυτοκίνητο που ουσιαστικά σηματοδότησε το σπορ χαρακτήρα που
ήθελε να περάσει η Seat στην αγορά, με κινητήρες δυνατούς και τουρμπάτους, καλά κιβώτια,
εκδόσεις τετρακίνητες, και με οδική συμπεριφορά πολύ καλή σε σύγκριση με του ανταγωνισμού
και με βάση τα δεδομένα της εποχής. Το 2005 η δεύτερη γενιά του υπέστη ριζική αλλαγή ως
προς τη σχεδίασή της. Εκείνο το Leon είχε μια πραγματικά εξαιρετική θέση οδήγησης, ήταν
στιβαρό, έστριβε καλύτερα και πατούσε στο δρόμο με ξεχωριστό τρόπο. Ωστόσο, στο πέρασμα
του χρόνου αποδείχθηκε ότι η «μαμά» VW άλλοτε τσιγκουνευόταν να του δώσει εγκαίρως από το
ράφι της ό,τι καινούργιο έφτιαχνε σε επίπεδο κινητήρων, κιβωτίων κτλ., και άλλοτε έδειχνε
να αγαπά λίγο περισσότερο το μικρότερο εξ ανατολών παιδί της, τη Skoda...
ΠαρΆ όλα αυτά, το Leon δεύτερης γενιάς ήταν ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Οδηγοκεντρικό όσο
λίγα της κατηγορίας του, αποδείχθηκε και εξαιρετικά σπορτίφ, με εκδόσεις όπως το FR, ενώ
έδρεψε ουκ ολίγες δάφνες και στα πεδία των... μαχών, με προεξάρχοντες τους τίτλους που
κατέκτησε στο WTCC, και μάλιστα με κινητήρες ντίζελ, δικαιολογώντας την εμμονή των Ισπανών
στο περίφημο πλέον «auto emotion».
Στη δύση του 2012, η Seat δείχνει να επιμένει ακόμη σε αυτό που το «auto emotion»
εκπροσωπεί, αλλάζοντας το λογότυπό της και τοποθετώντας το με υπερηφάνεια στη μάσκα του
Leon τρίτης γενιάς, το οποίο τόσο εμφανισιακά όσο και επί της ουσίας ουδεμία σχέση έχει με
τον προκάτοχό του.
Το φαίνεσθαι
Είναι όμορφο, θυμίζει λίγο (έως πολύ) Ibiza, αλλά αυτό δεν είναι κατΆ ανάγκην κακό.
¶λλωστε, μπορεί εμπρός να δείχνει σαν ένα πιο μεγάλο, πιο «φουσκωμένο» Ibiza, αλλά από
εκεί και μετά έχει τη δική του προσωπικότητα, με έντονες ακμές στο πλάι, δυναμικές γραμμές
και μεγάλες γυάλινες επιφάνειες. Ναι, είναι πολύ πιο όμορφο από το απερχόμενο! Και,
κυρίως, πολύ πιο ισορροπημένο σχεδιαστικά. Πατώντας πάνω στην ίδια πλατφόρμα όπου πατούν
τα νέα Golf και A3, έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από τον προκάτοχό του (+58 χλστ., στα 2.636
χλστ.) αλλά και μετατρόχιο, διαθέτει πλουσιότερους χώρους για τους επιβάτες και τις
αποσκευές (380 λίτρα), παρά το γεγονός ότι το συνολικό του μήκος είναι πλέον μικρότερο
κατά 52 χλστ. (4.263 χλστ.).
Αν οι εξωτερικές αλλαγές είναι μεγάλες, το εσωτερικό αποτελεί πραγματική επανάσταση σε
σχέση με το μουντό, γκρίζο και όχι τόσο εργονομικό του προηγούμενου Leon. Οδηγοκεντρικό
ταμπλό, 3άκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, πίνακας οργάνων που προέρχεται σχεδόν αυτούσιος
από το Α3 και μια οθόνη αφής 5,8 ιντσών του συστήματος πολυμέσων στο ταμπλό, πάνω από την
κονσόλα, συνθέτουν μια διακριτικά μοντέρνα εικόνα. Αναβαθμισμένη και η ποιότητα υλικών και
συναρμογής, με μαλακά πλαστικά και επενδύσεις που θυμίζουν μαύρη λάκα στις πλούσιες
εκδόσεις. Μένοντας για λίγο ακόμα στα της κατασκευής, να πούμε πως το συνολικό βάρος
μειώθηκε κατά 90 κιλά, η αεροδυναμική αντίσταση κατά 10% και το πλαίσιο έγινε κατά 50% πιο
στιβαρό, την ώρα που ο μέσος όρος εκπομπών CO2 μειώθηκε κατά 15%.
Το είναι
Σε ό,τι αφορά το είναι, η ευκαιρία να διαπιστώσουμε την αλήθεια για το νέο Leon μας δόθηκε
στις πέριξ της Μάλαγα περιοχές, τόσο σε αυτοκινητόδρομο όσο και σε επαρχιακούς δρόμους.
Επικεντρώσαμε το ενδιαφέρον μας στις δύο πιο ενδιαφέρουσες και οικονομικά προσιτές
εκδόσεις για την ελληνική πραγματικότητα, που είναι αυτή με τον ντίζελ των 1,6 λίτρων και
των 105 ίππων (ο μόνος με εκπομπές CO2 κάτω από τα 100 γρ./χλμ.) και τον 1.4 TSI των 122
ίππων (στο μέλλον ο ίδιος κινητήρας θα είναι διαθέσιμος και με 140 ίππους και σύστημα
απενεργοποίησης κυλίνδρων). Και οι δύο αποδείχθηκαν αρκούντως δυνατές και κινούν με
αξιοπρεπέστατους ρυθμούς το αυτοκίνητο. ¶ξια αναφοράς η θέση οδήγησης, που δεν έχασε τον
οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που είχε, την ώρα που οι νέες ρυθμίσεις της ανάρτησης και του
ηλεκτρικά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης βελτίωσαν την άνεση αλλά και τη συνολική
ποιότητα κύλισης, χωρίς εκπτώσεις στα δυναμικά χαρακτηριστικά που έκαναν την προηγούμενη
γενιά Leon να ξεχωρίζει. Ωστόσο, η έκδοση που μας άρεσε περισσότερο ήταν η FR με τον
2λιτρο ντίζελ (150 ίπποι) και το αυτόματο κιβώτιο DSG. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, το νέο
Leon μας άφησε θετικές εντυπώσεις σε ό,τι έχει να κάνει με τη συμπεριφορά του στο δρόμο,
όντας σπορτίφ όσο πρέπει, ευέλικτο στην πόλη και άνετο στο ταξίδι.
«Enjoyneering»
Αντί συμπεράσματος, να σημειώσουμε πως το Leon τρίτης γενιάς ενσωματώνει με τον καλύτερο
τρόπο το καινούργιο μότο της Seat, το «Enjoyneering». Ώριμο σχεδιαστικά, ποιοτικό, με καλό
εξοπλισμό, φιλικό και λειτουργικό, είναι ιδανικό για την καθημερινότητα αλλά και τις
αποδράσεις. Με πλούσια γκάμα κινητήρων (τέσσερις εκδόσεις βενζίνης και τρεις πετρελαίου
προς το παρόν) και τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού που διανθίζονται και από ένα σύγχρονο
τεχνολογικό μπουκέτο (ξεχωρίζουν οι προβολείς LED, για πρώτη φορά στην κατηγορία, και το
Seat Drive Profile, που σου επιτρέπει να επιλέξεις ανάμεσα σε τέσσερα προγράμματα
οδήγησης), το νέο Leon αναμένεται στην Ελλάδα το Φεβρουάριο και ελπίζει σε μια επιτυχημένη
εμπορική πορεία, που θα εξαρτηθεί και από τις τιμές πώλησης και το πόσο αυτές θα είναι
ανταγωνιστικές σε σχέση με των αντιπάλων του, «συγγενών» και μη. Να σημειώσουμε, τέλος,
πως το νέο Leon θα διατίθεται στο μέλλον και σε 3θυρη αλλά και σε στέισον βάγκον έκδοση._
Θ. Τ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
SEAT LEON
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.2 TSI 1.4 TSI 1.4 TSI 1.6 TDI 2.0 TDI
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.197 κ.εκ. 1.395 1.395 1.598 1.968
MEΓ. ΙΣΧΥΣ 105 ίπποι/5.500 σ.α.λ. 122/6.000 140/6.000 105/4.000
150/4.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 17,8 χλγμ./4.000 σ.α.λ. 20,3/3.500 25,4/3.500 25,4/1.500
32,6/1.750
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός Γόνατα ΜακΦέρσον
Πίσω Ημιάκαμπτος άξονας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.263x1.816x1.459 χλστ. 4.271x1.816x1.444
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.636 χλστ. 2.634
ΒΑΡΟΣ* 1.195 κιλά 1.224 1.231 1.286 1.301
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 10 δλ. 9,3 8,2 10,7 8,4
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 191 χλμ./ώρα 202 211 192 211
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 4,9 λίτρα/100 χλμ. 5,2 5,2 3,8 4,4
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 114 γρ./χλμ. 120 119 99-102 117
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥAΣΤΗ