Hyundai i10
Ποτέ άλλοτε ένα μοντέλο της Hyundai δεν είχε τόσο ευρωπαϊκό αέρα όσο το νέο i10...ΤΥΧΑΙΟ; Επίδειξη δύναμης ή μήπως... αφθονία χρημάτων; Τίποτε από όλα αυτά. Η Hyundai με σωστό προγραμματισμό, προσήλωση στο στόχο και εμπορικές-εύστοχες κινήσεις κατάφερε αυτό που πολλοί μία δεκαετία πριν θεωρούσαν αδύνατο! Να κοιτάξει στα μάτια τους παραδοσιακά «μεγάλους» Ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το νέο i10 αποδεικνύει στην πράξη πως οι επενδύσεις της κορεατικής φίρμας τα τελευταία χρόνια δεν πήγαν χαμένες. Κέντρα ερευνών, δοκιμών και σχεδιασμού αλλά και υπερσύγχρονες μονάδες παραγωγής, όλα επί ευρωπαϊκού εδάφους, μπορεί να κόστισαν στη Hyundai περισσότερο από 3 δισ. ευρώ(!), έφεραν όμως το επιθυμητό αποτέλεσμα. Δημιούργησαν τη βάση ώστε ο Κορεάτης κατασκευαστής να εξελιχθεί σε ισάξιο συμπαίκτη.
Έφτασε, μάλιστα, στο σημείο να παρουσιάζει προϊόντα με τα χαρακτηριστικά του νέου i10. Ενός μοντέλου που απευθύνεται ξεκάθαρα σε Ευρωπαίους αγοραστές, είναι ελκυστικό στην όψη, καλά εξοπλισμένο, απολαυστικό στην οδήγηση και, φυσικά, αυτοκίνητο πόλης. Κατηγορίας Α, μάλιστα, γιατί, όπως προβλέπουν οι ειδικοί αναλυτές, το εν λόγω segment θα αυξήσει τα «ποσοστά» του τα αμέσως επόμενα τρία έτη κατά 25%, ξεπερνώντας σε πωλήσεις τις 1,6 εκατ. μονάδες ετησίως!
Κατηγορία Α, αλλά με προδιαγραφές για B!
Το νέο i10 μεγάλωσε σε διαστάσεις (+ 80 χλστ. σε μήκος, +65 χλστ. σε πλάτος, +5 χλστ. σε μεταξόνιο), και αυτό δείχνει να του ταιριάζει πολύ αισθητικά. Οι σμιλευμένες «αθλητικά» μεταλλικές του επιφάνειες δένουν αρμονικά με τα μοντέρνα φωτιστικά σώματα, με τη μεγάλη κυψελοειδή κεντρική εισαγωγή αέρα να προσθέτει την τελευταία πινελιά κομψότητας σε ένα -ομολογουμένως- πολύ όμορφο σύνολο.
Εκεί, βέβαια, που το «μικρό» της Hyundai πραγματοποιεί άλματα προόδου είναι στο εσωτερικό του. Ο λιτός αλλά μοντέρνος σχεδιασμός του διακόσμου, το εντυπωσιακά καλό φινίρισμα και η συναρμογή των σκληρών πλαστικών τμημάτων, οι ιδανικοί χώροι για επιβάτες και αποσκευές (252 λίτρα) και ο κορυφαίος εξοπλισμός άνεσης-ασφάλειας σίγουρα δεν προδίδουν κατηγορία Α - μάλλον σε κλάση Β παραπέμπουν.
Καθ’ οδόν
Η νέα πλατφόρμα πάνω στην οποία «χτίστηκε» το i10, η χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, που αύξησε κατά 27% τη στρεπτική ακαμψία, και η υποδειγματική ρύθμιση της ανάρτησης είναι τα στοιχεία που ξεχωρίζεις στο νέο μικρό της Hyundai.
Το i10, ανεξαρτήτως διαδρομής, μπορεί να σε κάνει να χαμογελάσεις πονηρά. Η συνεργασία πλαισίου, ανάρτησης, κινητήρα, φρένων (4 δισκόφρενα) και... ηχομόνωσης (στην καμπίνα δεν περνούν ούτε κραδασμοί ούτε αεροδυναμικοί θόρυβοι) είναι τόσο αρμονική, που σε κάνει να αισθάνεσαι το ίδιο άνετα και ασφαλής, είτε το οδηγείς στην εθνική οδό είτε στα στενά των πόλεων. Μοναδικό σημείο στο οποίο η Hyundai φαίνεται να «αστόχησε» είναι το σύστημα διεύθυνσης. Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι παρέχει μεν την απαιτούμενη «ελαφρότητα» για εύκολους και ξεκούραστους χειρισμούς σε αστικό περιβάλλον, αλλά σε αίσθηση και κατευθυντικότητα εμφανίζει ατέλειες.
Σε ό,τι αφορά την κινητήρια μονάδα του i10, στη χώρα μας το «παρών» κάτω από το καπό του μοντέλου θα δώσει ο γνώριμος από τα ράφια του ομίλου Hyundai 1.200άρης με τους 87 ίππους και τα 12,2 χλγμ. ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με 5άρι σασμάν. Το 4κύλινδρο μοτέρ με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και το μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων διακρίνεται για την πολιτισμένη λειτουργία του και τις αξιοπρεπείς επιδόσεις που προσφέρει στο 941 κιλών αμάξωμα. Ωστόσο, η απουσία συστημάτων εξοικονόμησης ενέργειας, όπως του Start & Stop, δημιουργεί μεγάλα προβλήματα, καθώς το μικρό της Hyundai ξεπερνά το ψυχολογικό όριο των 100 γρ./χλμ. CO2, αναφορικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Λαμβάνοντας, μάλιστα, υπόψη μας και την απουσία ντίζελ έκδοσης (θα υπάρξει στο μέλλον μόνο 1.000άρι με σύστημα υγραεριοκίνησης), είναι να απορεί κανείς με τις επιλογές των Κορεατών. Το νέο i10 θα πατήσει ελληνικό έδαφος αρχές της νέας χρονιάς, με την τιμή πώλησής του αυξημένη κατά 1.000 με 1.500 ευρώ σε σχέση με της προκάτοχης γενιάς, με τον εξοπλισμό βέβαια να είναι πληρέστερος από της βασικής έκδοσης (έξι αερόσακοι, ESP, κλιματισμό, ηλ. παράθυρα κ.ά.).
HYUNDAI i10 1.2
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.248 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 87 ίπποι/6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 12,3 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 3.665x1.660x1.500 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.385 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 941 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 12,3 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 171 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 4,9 λίτρα/100 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 114 γρ./χλμ.
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ