4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Subaru Outback 2.0D

Η ναυαρχίδα της Subaru ανανεώνεται και διευρύνει τους πιθανούς αγοραστές της, συνδυάζοντας τον μπόξερ πετρελαιοκινητήρα της εταιρείας με κιβώτιο CVT.

ΜΕΣΑ στο εξαιρετικά ανταγωνιστικό περιβάλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας στο οποίο η Subaru δραστηριοποιείται εδώ και 55 χρόνια, καταφέρνει όχι μόνο να επιβιώνει, αλλά και να αυξάνει τον όγκο των πωλήσεών της, με την αμερικανική αγορά να αποτελεί το βασικό προορισμό των μοντέλων της. Λογικό, λοιπόν, το ότι ο προσανατολισμός των σχεδιαστών και των μηχανικών της εξυπηρετεί πρωτίστως τις ανάγκες των αγοραστών στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, όταν η ευρωπαϊκή αγορά αποτελεί μια μικρή μειονότητα. Αυτό, από την άλλη, δε σημαίνει ότι η γηραιά ήπειρος δεν εξακολουθεί να βρίσκεται στο στόχαστρο της Subaru - εξού και το Outback, η ναυαρχίδα της, στην ανανεωμένη εκδοχή του συνδυάζει τον 2λιτρο ντίζελ της εταιρείας με το CVT της (Lineartronic), που μέχρι σήμερα τοποθετούσε μόνο σε βενζινοκίνητα σύνολα. Βρεθήκαμε, λοιπόν, στη βόρεια Ιταλία, προκειμένου να οδηγήσουμε τη νέα γενιά του μεγάλου crossover, προσκεκλημένοι από τη νέα αντιπροσωπεία της Subaru στη χώρα μας, την Πλειάδες Motors ΑΕ.
Όπως και στην Ελλάδα, έτσι και στον υπόλοιπο κόσμο η Subaru διατηρεί ένα φανατικό κοινό, που εκτιμά την προσωπικότητα των αυτοκινήτων της, η οποία δεν προκύπτει από το σχεδιασμό τους, αλλά από το συνδυασμό της απαράμιλλης αξιοπιστίας τους και της... εμμονικής υιοθέτησης των κινητήρων μπόξερ και (στις περισσότερες περιπτώσεις) της μετάδοσης στους τέσσερις τροχούς, κάτι που υπογραμμίζεται από τους σχετικούς αριθμούς: 13,3 εκατομμύρια κινητήρες μπόξερ μέχρι σήμερα και πάνω από 12 εκατ. τετρακίνητα αυτοκίνητα.
Το Outback, που το 2003 ξεκίνησε ως η στέισον έκδοση του Legacy, διαθέτει ένα μεγάλο αμάξωμα, με μήκος σχεδόν 4,8 μ., που εξασφαλίζει εξαιρετικά πλούσιους χώρους για επιβάτες και αποσκευές (526-1677 λίτρων), ενώ η αυξημένη απόσταση από το έδαφος (200 χλστ.), σε συνδυασμό με το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης, αυξάνει σημαντικά το πεδίο δράσης του. Για την κίνηση φροντίζει είτε ένας βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων, που συνδυάζεται με το κιβώτιο Lineartronic, ή ένας 2λιτρος πετρελαιοκινητήρας με το Lineartronic ή χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ανάλογα με την έκδοση, διαμορφώνεται αντίστοιχα και το σύστημα τετρακίνησης. Έτσι, η έκδοση βενζίνης διαθέτει έναν πολύδισκο συμπλέκτη, που μοιράζει κατά περίπτωση τη ροπή σε διαφορετικά ποσοστά ανάμεσα στους δύο άξονες, η χειροκίνητη ντίζελ διαθέτει κεντρικό διαφορικό και σύστημα συνεκτικής σύζευξης, ενώ η ντίζελ Lineartronic εφοδιάζεται με επικυκλικό κεντρικό διαφορικό, που μοιράζει τη ροπή σε αναλογία 45/55. Ο πετρελαιοκινητήρας, ο οποίος παρουσιάστηκε το 2008, αποδίδει 150 ίππους/3.600 σ.α.λ. και 35,7 χλγμ./1600-2400 σ.α.λ., αλλά βελτιστοποιήθηκε προκειμένου να συνεργαστεί με το Lineatronic. Το τελευταίο χρειάστηκε να υποστεί κάποιες βελτιώσεις, προκειμένου να αντέχει την αυξημένη ροπή του ντίζελ. Για τον ίδιο λόγο, τοποθετήθηκε νέος μετατροπέας ροπής. Η επίπεδη διάταξη των κυλίνδρων του κινητήρα, σε συνδυασμό με τη χαμηλή τοποθέτηση του υπερτροφοδότη, πέρα από το πλεονέκτημα του χαμηλού κέντρου βάρους, θεωρητικά θα εξασφάλιζε και κάποιο κέρδος όσον αφορά το θόρυβο που εισβάλλει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Εντούτοις, η χαρακτηριστική χροιά του ντίζελ δεν καταφέρνει να περνά απαρατήρητη στην καμπίνα του Outback, κάτι που δεν ισχύει για την αντίστοιχη έκδοση του νέου Forester, που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στο περιθώριο της παρουσίασης του Outback. Από την άλλη, το Lineartronic είναι αρκετά πιο πολιτισμένο στη λειτουργία του από άλλες, ανάλογες υλοποιήσεις.
Οι τεχνικοί της Subaru έδωσαν ιδιαίτερη έμφαση στην πιο άμεση απόκριση του κιβωτίου, τόσο στην αυτόματη λειτουργία του όσο και στη χειροκίνητη, όπου προσφέρεται η δυνατότητα σειριακής επιλογής ανάμεσα σε 7 σχέσεις. Επίσης, το κιβώτιο αναγνωρίζει τις ανωφέρειες και τις κατωφέρειες του δρόμου επιλέγοντας πιο κοντή σχέση μετάδοσης, ενώ, όταν ο οδηγός κινείται γρήγορα πάνω σε στροφή, διατηρεί σταθερή την επιλεγμένη σχέση. Παράλληλα, ελέγχθηκε σε μεγάλο βαθμό η ολίσθηση της αλυσίδας μετάδοσης προκειμένου να περιοριστούν οι απώλειες ισχύος, προς όφελος της κατανάλωσης. Στην πράξη το κιβώτιο χαρακτηρίζεται από ομαλή και γρήγορη λειτουργία, χωρίς εντούτοις να μπορεί στους συγκεκριμένους τομείς να συναγωνιστεί τις πιο σύγχρονες προτάσεις των κλασικών αυτόματων κιβωτίων. Στην προοδευτική επιτάχυνση λειτουργεί σαν ένα κλασικό CVT, με τις στροφές του κινητήρα να παραμένουν σταθερές και τη σχέση μετάδοσης να μεταβάλλεται σταδιακά. Σε περίπτωση, όμως, που ο οδηγός πατήσει βαθιά το πόδι του στο δεξί πεντάλ, το Lineartronic συμπεριφέρεται σαν ένα κλασικό κιβώτιο, με τη μία ταχύτητα να διαδέχεται την άλλη και τις στροφές του κινητήρα να βυθίζονται σε κάθε αλλαγή.
Η συνολικά απροβλημάτιστη συνύπαρξη του οδηγού με το μεγάλο Subaru υπογραμμίζεται επίσης από τη σωστή εργονομία αλλά και την άνεση της ανάρτησης (γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός, διπλά ψαλίδια πίσω), που όμως σε μερικές περιπτώσεις διαβάζει τις μικροανωμαλίες του δρόμου. Η μαλακή ανάρτηση έχει ως αποτέλεσμα το αμάξωμα να παίρνει κάποιες κλίσεις στις στροφές, σε κάθε περίπτωση πάντως κινείται με ασφάλεια. Τέλος, το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι είναι ακριβές, με ικανοποιητική αίσθηση, ενώ για την επιβράδυνση φροντίζουν αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός-πίσω (διαμέτρου 316/290 χλστ.).
Ο κινητήρας των 150 ίππων μπορεί να μη βάζει φωτιά στο δρόμο και τα 100 χλμ./ώρα να έρχονται από τη στάση στα 9,7 δλ., εντούτοις η ροπή των 35,7 χλγμ. εξασφαλίζει μια ευπρόσδεκτη ελαστικότητα στις καθημερινές συνθήκες οδήγησης. Το αυτοκίνητο, που δύσκολα βρίσκει ταίρι στα χαρακτηριστικά του, διατίθεται ήδη στη χώρα μας και κοστίζει 44.900 ευρώ._ Μ. Σ.

Εξαιρετικοί χώροι για το εσωτερικό του Outback. Το ταμπλό διακρίνεται για την καλή εργονομία, τα σκληρά όμως πλαστικά του πίνακα οργάνων δε συνάδουν με την κατηγορία του αυτοκινήτου.

Τα μικρά αδέρφια του Outback
FORESTER
Μεγαλύτερο και πάντα προσανατολισμένο στο μοτίβο της άνεσης που υιοθέτησε ο προκάτοχός του, το νέο Forester διατίθεται ήδη στην ελληνική αγορά, με τη 2λιτρη ντίζελ έκδοση να ξεκινά από τα 34.550 ευρώ.

XV
Το μικρό crossover της Subaru βασίζεται στο Impreza και συνδυάζεται τόσο με βενζινοκινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων όσο και με τον 2λιτρο ντίζελ. Η τιμή εκκίνησης για το 1.6 διαμορφώνεται στα 24.500 ευρώ.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ 2.0D* 2.5i
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.995 κ.εκ. 2.498
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 150 ίπποι/3.600 σ.α.λ. 173/5.600
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 35,7 χλγμ./1.600-2.400 σ.α.λ. 24,0/4.100

ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Διπλά ψαλίδια

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.790x1.820x1.605 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.745 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.624 κιλά 1.533

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ**
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 9,7 δλ. 9,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 195 χλμ./ώρα 198
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,3 λίτρα/100 χλμ. 7,6
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 166 γρ./χλμ. 175

*ΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ LINEARTRONIC
**ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ