Rally Dakar 2013
Οι πληροφορίες που θέλουν τον Στεφάν Πετερανσέλ, μετά την ενδέκατη νίκη του στο Ντακάρ, ναέχει γεννηθεί στην έρημο, και συγκεκριμένα κάτω από έναν αμμόλοφο, θεωρούνται
ανακριβείς...
Κάθε μορφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού έχει τους δικούς της ήρωες. Τις προσωπικότητες
εκείνες που έχουν μια μοναδική ικανότητα να ξεχωρίζουν σε σχέση με οποιονδήποτε άλλο,
γράφοντας στις περισσότερες των περιπτώσεων ιστορία. Το Ράλλυ Ντακάρ, για κάποιους η
απόλυτη μάχη ανθρώπου και μηχανής με το χρονόμετρο αλλά και την επιβίωση, έχει τον δικό
του κυρίαρχο, τον άνθρωπο του οποίου το όνομα είναι πλέον συνυφασμένο με το θρυλικό αγώνα.
Φυσικά, ο λόγος γίνεται για τον σπουδαίο Στεφάν Πετερανσέλ, που στη φετινή, 35η εκδοχή του
μαραθωνίου που πραγματοποιήθηκε στη Λατινική Αμερική, κατάφερε να επικρατήσει για ενδέκατη
φορά στην καριέρα του! Η επιτυχία του, μάλιστα, αποκτά ακόμα μεγαλύτερη σημασία, αν
ανατρέξουμε στο παρελθόν του Γάλλου οδηγού, ο οποίος έχει κερδίσει πέντε φορές με
αυτοκίνητο και έξι με μοτοσικλέτα(!). Γεγονός που τον καθιστά τον απόλυτο άρχοντα του
αγώνα σε κάθε επίπεδο.
Φέτος, στο τιμόνι του Mini, που προετοίμασε η ομάδα της X-Raid, πραγματοποίησε έναν
αλάνθαστο αγώνα, παραμένοντας ουσιαστικά στην κορυφή της κατάταξης από τη 2η ε.δ. έως και
το τέλος, στο Σαντιάγο της Χιλής, σημειώνοντας και τη δεύτερη συνεχόμενη επικράτησή του με
την ομάδα. Την ώρα που οι αντίπαλοί του ταλαιπωρούνται από μηχανικά προβλήματα, εξόδους
αλλά και δυσκολίες πλοήγησης στους αμμόλοφους και στα βουνά της Παταγονίας, το Mini
δούλεψε ιδανικά για 8.500 χιλιόμετρα, ενώ ο Πετερανσέλ είχε το μοναδικό χάρισμα να
αποφεύγει τα λάθη, με αποτέλεσμα να φτάσει στη ράμπα 1ος, και μάλιστα με την άνεση που του
προσέφεραν τα 44 λεπτά διαφοράς από τον 2ο, Ζιλ Ντε Βιλιέ.
Διασχίζοντας τρεις χώρες
Η φετινή εκδοχή του Ντακάρ, το οποίο τα τελευταία χρόνια διεξάγεται στη Λατινική Αμερική
λόγω της αδυναμίας διοργάνωσης του αγώνα στην Αφρική εξαιτίας των τρομοκρατικών απειλών,
απαιτούσε από τα πληρώματα να διασχίσουν τρεις χώρες. Η εκκίνηση δόθηκε στη Λίμα του
Περού, ενώ στη συνέχεια οι συμμετέχοντες πέρασαν στην Αργεντινή και κατέληξαν στη Χιλή,
όπου και ο αγώνας τερμάτισε στο Σαντιάγο, καλύπτοντας ουσιαστικά 8.500 χιλιόμετρα. Από
τους 449 συμμετέχοντες σε όλες τις κατηγορίες, οι 299 κατάφεραν να επιστρέψουν στη ράμπα
του τερματισμού. Δυστυχώς, και φέτος δεν έλειψαν τα ατυχήματα, που κόστισαν τη ζωή σε
συμμετέχοντες - και όχι μόνο. Συγκεκριμένα, ο 25χρονος αναβάτης Τομά Μπουργκίν από τη
Γαλλία έχασε τη ζωή του όταν και συγκρούστηκε με περιπολικό της Χιλιανής Αστυνομίας, το
οποίο κινούνταν αντίθετα στο δρόμο. Σαν να μην έφτανε αυτό, ένα ατύχημα ανάμεσα σε δύο
ταξί και ένα υποστηρικτικό όχημα ομάδας είχε ως αποτέλεσμα δύο ακόμα άνθρωποι να χάσουν τη
ζωή τους και επτά να τραυματιστούν. Γεγονότα που προκαλούν λύπη και, αναμφίβολα,
αποδεικνύουν το βαθμό δυσκολίας του αγώνα.
Επιστρέφοντας σε καθαρά αγωνιστικό επίπεδο, ο Πετερανσέλ μπορεί να κέρδισε μόλις δύο ε.δ.
συνολικά, αλλά εκμεταλλεύτηκε ιδανικά τα προβλήματα των αντιπάλων του. Οι μεγάλοι
αντίπαλοι του Γάλλου ήταν οι δύο οδηγοί της Qatar Red Bull, Νάσερ Αλ-Ατίγια και Κάρλος
Σάινθ. Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του WRC ήταν άτυχος, αφού εγκατέλειψε από
πρόβλημα στον κινητήρα νωρίς, και ενώ νωρίτερα είχε αντιμετωπίσει μία σειρά από
προβλήματα, όπως στα ηλεκτρικά και στο GPS του buggy, που τον είχαν φέρει εκτός
διεκδίκησης της νίκης. Τη σκυτάλη από τον Ισπανό πήρε νωρίς ο Αλ-Ατίγια, ο οποίος και
κατάφερε να κερδίσει συνολικά τρεις ειδικές και να βρεθεί σε απόσταση βολής από τον
Πετερανσέλ, χωρίς όμως να καταφέρει να ολοκληρώσει την προσπάθειά του, αφού εγκατέλειψε
την ένατη ημέρα, επίσης από κινητήρα. Πάντως, τα buggy, και γενικότερα τα αυτοκίνητα με
κίνηση στους δύο τροχούς (όπως το θηριώδες Hummer του Ρόμπι Γκόρντον), έδειξαν να είναι
ταχύτερα στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, αντιμετωπίζοντας όμως σημαντικά προβλήματα
αξιοπιστίας. Δεν είναι τυχαίο ότι οι έξι πρώτες θέσεις στο τέλος του αγώνα κατέληξαν στα
χέρια συνδυασμών με αυτοκίνητα που είχαν κίνηση και στους τέσσερις τροχούς.
Αυτός που εκμεταλλεύτηκε τα προβλήματα των buggy ήταν ο Νοτιοαφρικανός Ντε Βιλιέ με το
ειδικά προετοιμασμένο και κατασκευασμένο Toyota Hilux. Με εξαίρεση ένα πρόβλημα με τα
φρένα την πέμπτη ημέρα, ο νικητής του 2009 είχε έναν «καθαρό» αγώνα, χωρίς προβλήματα,
καταφέρνοντας εντέλει να ανέβει 2ος, και για πέμπτη φορά συνολικά στην καριέρα του, στο
βάθρο. Την τελευταία θέση σε αυτό κατέλαβε ο Λεονίντ Νοβίτσκι, στην τέταρτη συμμετοχή του
στον αγώνα, πάντα με την X-Raid. Ο Ρώσος κάτοχος του τίτλου Cross Country το 2010 και το
2011 είχε μεγάλη μάχη με τον ομόσταβλό του στη Mini, Νάνι Ρόμα, μέχρι την τελευταία
ειδική. Σε εκείνο το σημείο, ο Ισπανός είχε την 3η θέση στην αγκαλιά του, αλλά δέχθηκε
εντολή από την ομάδα του να περιμένει και να συνοδεύσει τον Πετερανσέλ μέχρι το τέλος,
αναλαμβάνοντας υποστηρικτικό ρόλο στην προσπάθεια εξασφάλισης της νίκης για την X-Raid.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο νικητής του αγώνα στις μοτοσικλέτες το 2004 να τερματίσει 4ος.
Εκείνος που κατάφερε να κλέψει τις εντυπώσεις, έστω και αργά, ήταν ο Ρόμπι Γκόρντον με το
θηριώδες Hummer. Ο Αμερικανός είχε μία έξοδο στην αρχή, αλλά και μηχανικά προβλήματα στη
συνέχεια, όπως στο σύστημα μετάδοσης, με αποτέλεσμα να βρεθεί περισσότερες από έξι ώρες
μακριά από την κορυφή και στην 46η θέση της Γενικής. Το γεγονός ότι στο τέλος τερμάτισε
14ος αποτελεί πραγματικό άθλο. Στις μοτοσικλέτες, ακόμα ένας θρύλος του αγώνα, ο Γάλλος
Σιρίλ Ντεσπρέ, κατάφερε να φτάσει 1ος στον τερματισμό, και μάλιστα για πέμπτη φορά στην
καριέρα του, οδηγώντας για λογαριασμό της KTM. Πλέον, μόλις μία νίκη τον χωρίζει από τον
Πετερανσέλ, που με έξι φιγουράρει 1ος στη σχετική λίστα. Τα στοιχεία που τον οδήγησαν σε
αυτήν την επίδοση ήταν η εξαιρετική του φυσική κατάσταση, η απόδοσή του στις ειδικές αλλά
και οι ικανότητές του στην πλοήγηση. Μάλιστα, προς το τέλος, όταν και είχε εξασφαλίσει τη
νίκη, βοήθησε και τον ομόσταβλό του Ρούμπεν Φαρία, κάνοντας το «1-2» για την KTM.
Εντυπωσιακή ήταν, όμως, η μάχη στα Quad, με τις συμμετοχές να είναι περισσότερες από κάθε
άλλη φορά. Τελικός νικητής αναδείχθηκε με Yamaha ο Μάρκο Πατρονέλι από την Αργεντινή, ο
οποίος συνέχισε την οικογενειακή παράδοση στον αγώνα, αφού το 2010 και το 2011 είχε
επικρατήσει ο μεγαλύτερος αδελφός του, Αλεχάντρο, που φέτος δε συμμετείχε στον αγώνα. Στα
φορτηγά, ο αγώνας χαρακτηρίστηκε από την απουσία του «τσάρου» της κατηγορίας, του
Βλάντιμιρ Τσάγκιν, ο οποίος φέτος είχε χρέη μάνατζερ στην ομάδα της Kamaz. Το αποτέλεσμα
ήταν ένα εμφατικό «1-2-3» για τη ρωσική ομάδα, με τους Νικολάεφ-Μαρντέεφ-Καργκίνοφ να
παίρνουν τη νίκη, παρόλο που δεν κέρδισαν καμία ειδική, όντας αξιόπιστοι και με συνέπεια
στις επιδόσεις και στο ρυθμό τους. Είναι χαρακτηριστικό ότι ο περσινός νικητής του αγώνα,
Ζεράρ Ντε Ρόι, μπορεί να κέρδισε έξι ειδικές διαδρομές, αλλά ένα πρόβλημα στο τούρμπο στην
9η ε.δ. τού κόστισε περισσότερο από μία ώρα, με αποτέλεσμα να περιοριστεί στην 4η θέση,
πίσω από τα τρία Kamaz. Το ραντεβού έχει ήδη ανανεωθεί για το 2014, και όλα δείχνουν ότι
το ενδιαφέρον θα είναι ακόμα μεγαλύτερο, αφού όλο και περισσότερες σπουδαίες
προσωπικότητες του μηχανοκίνητου αθλητισμού δείχνουν ενδιαφέρον για το θρυλικό αγώνα._ Π.
Τ.
Το ξέρετε ότι...
... ο αγώνας φέτος είχε συμμετέχοντες από 53 διαφορετικές χώρες. Αριθμός-ρεκόρ!
... οι 40 συμμετοχές στην κατηγορία Quad αποτελούν ρεκόρ για τη συγκεκριμένη μορφή
μοτοσικλετών στον αγώνα.
... ο Ρόμπερτ Βαν Πελτ Jr, που έλαβε μέρος στην κατηγορία των Μοτοσικλετών, ήταν ο
νεότερος σε ηλικία συμμετέχων, όντας στα 19 του χρόνια.
... αυτός με τη μεγαλύτερη ηλικία ήταν ο 71χρονος Φραντσίσκο Ρεγκουνάσι από την Αργεντινή,
που εκκίνησε με Toyota.
... μαζί με τις ομάδες υποστήριξης, οι αγωνιζόμενοι που ακολούθησαν τον αγώνα άγγιξαν τους
1.700!
... οι τηλεθεατές του αγώνα το 2012 άγγιξαν το 1 δισ. από 190 διαφορετικές χώρες.
... επίσης στην περσινή εκδοχή τον αγώνα παρακολούθησαν από κοντά σχεδόν 4,5 εκατομμύρια
θεατές.
... τα έσοδα για τις χώρες από τις οποίες πέρασε ο αγώνας άγγιξαν τα 294 εκατ. δολάρια.
... οι συνολικές ώρες κάλυψης του αγώνα άγγιξαν τις 1.200!
... τις ημέρες του αγώνα η επίσημη σελίδα του αγώνα δέχθηκε 4,3 εκατομμύρια διαφορετικούς
χρήστες.
... αντίστοιχη επιτυχία είχε ο αγώνας στα social media, με περισσότερους από 550.000 fan
στο Facebook και 50.000 εγγεγραμμένους χρήστες στο twitter.
Ράλλυ Ντακάρ 2013
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Αυτοκίνητα
Συνολικά: 8.574 χιλιόμετρα
14 ε.δ.: 4.155 χλμ.
1 Πετερανσέλ-Κοτρέ X-Raid Mini 38:32.39
2 Ντε Βιλιέ-Φον Ζίτσεβιτς Toyota Imperial 39:15.01
3 Νοβίτσκι-Ζίλτσοφ X-Raid Mini 40:01.01
4 Ρόμα-Περίν X-Raid Mini 40:09.22
5 Τερανόβα-Φιούζα X-Raid BMW 40:21.49
6 Σόουζα-Ραμάλχο Great Wall 41:10.55
Μοτοσικλέτες
Συνολικά: 8.423 χιλιόμετρα
14 ε.δ.: 4.146 χλμ.
1 Ντεσπρέ KTM 43:24.22
2 Φαρία ΚΤΜ 43:33.05
3 Λόπεζ KTM 43:43.10
Quad
Συνολικά: 8.423 χιλιόμετρα
14 ε.δ.: 4.146 χλμ.
1 Πατρονέλι Yamaha 49:42.42
2 Κασάλε Yamaha 51:33.17
3 Σόνικ Yamaha 52:59.31
Φορτηγά
Συνολικά: 8.121 χιλιόμετρα
14 ε.δ.: 3.541 χλμ.
1 Νικολάεφ-Σάβοστιν-Ριμπάκοφ Κamaz 39:41.43
2 Μαρντέεφ-Μπελιάφ-Μίρνι Kamaz 40:18.53
3 Καργκίνοφ-Ντεβιάτκιν-Μοκέεφ Kamaz 40:19.40