Skoda Octavia
Στην τρίτη ουσιαστικά γενιά του, το νέο Skoda Octavia φαντάζει ικανό να δημιουργήσειπροβλήματα ακόμα και στους αμιγώς γερμανικούς συνδυασμούς...
ΜΠΟΡΕΙ να φαντάζει υπερβολική μια τέτοια τοποθέτηση, όμως αυτό το Octavia χρησιμοποιεί την
ίδια -νέα- πλατφόρμα (MQB) με το VW Golf, τους ίδιους νέους κινητήρες και τα ίδια κιβώτια
ταχυτήτων, έχοντας παράλληλα εξωτερικές διαστάσεις και εσωτερικές ανέσεις που παραπέμπουν
σε κατασκευές της μεσαίας κατηγορίας. Ειδικά όταν η συγκεκριμένη γενιά του μοντέλου που
οδηγήσαμε για πρώτη φορά στο Φάρο της Πορτογαλίας δεν είναι απλώς μια best vallue for
money επιλογή, αλλά ένα ολοκληρωμένο πακέτο, ικανό να δημιουργήσει πολλά προβλήματα στον
ανταγωνισμό.
Πού διαφέρει, όμως, σε σχέση με την προηγούμενη; Σημαντική δουλειά έγινε στη μείωση του
βάρους, με αποτέλεσμα να έχουμε πλέον ένα σύνολο έως και 102 κιλά ελαφρύτερο (ανάλογα με
την έκδοση, φυσικά), τα οποία προέρχονται κυρίως από το πλαίσιο, τους κινητήρες, την πίσω
ανάρτηση αλλά και τα ηλεκτρικά. Παράλληλα, συμβαδίζοντας με τους κανόνες της εποχής, οι
οποίοι απαιτούν οικονομία και οικολογική συνείδηση, οι μηχανικοί της Skoda κατάφεραν να
δημιουργήσουν μια έκδοση που κατέχει εξέχουσα θέση στην γκάμα του μοντέλου, με την κωδική
ονομασία «GreenLine». Καλά το καταλάβατε, η αντίστοιχη BlueMotion της VW. Η συγκεκριμένη,
όντας εφοδιασμένη με τον κινητήρα 1.6 TDI και χρησιμοποιώντας αποκλειστικά μηχανικό
κιβώτιο 5 σχέσεων, καταναλώνει κατά μέσο όρο 3,4 λίτρα/100 χλμ., ενώ εκπέμπει μόλις 89
γρ./χλμ. CO2! Την ίδια ώρα, η τιμή της ροπής του κινητήρα είναι στα 25,5 χλγμ. μόλις από
τις 1.500 σ.α.λ.
Από εκεί και πέρα, και όσον αφορά τις αυξημένες διαστάσεις του, σημειώστε ότι είναι κατά
90 χλστ. μακρύτερο (4,659), κατά 45 χλστ. πιο πλατύ (1,814), έχοντας κατά 108 χλστ.
μακρύτερο μεταξόνιο (2,686). Όλα τα παραπάνω, φυσικά, έχουν ως άμεσο αποτέλεσμα την
περαιτέρω αύξηση και των εσωτερικών χώρων, δημιουργώντας ακόμα πιο άνετη καμπίνα για τους
πέντε επιβάτες του. Σχεδιαστικά, παρατηρώντας το προφίλ του αυτοκινήτου, εύκολα
διαπιστώνεις την ύπαρξη μιας ενιαίας γραμμής, που εκτείνεται από τον εμπρός έως τον πίσω
προβολέα. Στη συνέχεια, προσέχεις στο εμπρός μέρος τα τέσσερα μεγάλα φωτιστικά μέρη
(σχεδόν ίδιο μέγεθος τα πάνω με τα κάτω), τα οποία, όπως μας είπαν οι άνθρωποι του
σχεδιαστικού τμήματος, έγιναν με αυτόν τον τρόπο, για να θυμίζουν τη συγκεντρωμένη ματιά
ενός ανθρώπου, αλλά και την εξέχουσα θέση που έχει το σήμα της εταιρείας, το οποίο
υπογραμμίζεται -εσκεμμένα- για να το τονίσει περισσότερο από τη γραμμή που προαναφέραμε.
Στο πίσω μέρος, εκείνο που ξεχωρίζει είναι τα νέα μεγάλα φώτα (σχήματος αγγλικού «C» και
ανάποδου φυσικά για το δεξί φως), τα οποία ειδικά το βράδυ αποτελούν το σήμα κατατεθέν του
νέου μοντέλου. Έξυπνο σχεδιαστικό τρικ και με τεράστια σημασία στην ακόμα μεγαλύτερη
πρακτικότητα που προσφέρει το μοντέλο είναι ο επανασχεδιασμός του πίσω παρμπρίζ, το οποίο
έχει ανασηκωθεί, με αποτέλεσμα, από τη μία, να δίνει αίσθηση κουπέ στο αυτοκίνητο και, από
την άλλη, να διευκολύνει τα μέγιστα στη διαδικασία πρόσβασης στο πορτ μπαγκάζ. Στο χώρο,
δηλαδή, που πάντα ξεχώριζε στο Octavia, και πλέον προσφέρει από 590 έως 1.580 λίτρα, με τα
πίσω καθίσματα κατεβασμένα, όταν η προηγούμενη γενιά του διέθετε 560 λίτρα και η έκδοση
Combi 580.
TSI, TDI και φυσικά... GreenLine!
Το νέο Skoda Octavia θα παράγεται με τέσσερις βενζινοκινητήρες TSI, 1.2 (85 και 105
ίππων), 1.4 (140 ίππων) και 1.8 (180 ίππων), αν και στην Ελλάδα η βασική έκδοση θα είναι
αυτή αυτών 105 ίππων, την οποία και οδηγήσαμε -στοχευμένα- στην Πορτογαλία, θεωρώντας ότι
οι εποχές έχουν αλλάξει και το αγοραστικό κοινό στην Ελλάδα θα στραφεί κυρίως προς αυτήν
την πρόταση.
Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων (5άρι στην
παραλλαγή των 85 ίππων, ενώ, επιπλέον του χειροκίνητου, αυτές των 140 και των 180 ίππων
προσφέρονται και με 7άρι DSG), και πραγματικά δείχνει ικανός να κινήσει τουλάχιστον
αξιοπρεπώς το αμάξωμα των 1.155 κιλών σε αυτήν την έκδοση, χαρίζοντάς του, σύμφωνα με το
εργοστάσιο, «0-100» σε 10,3 δλ. και τελική ταχύτητα 196 χλμ./ώρα. Βέβαια, τα 4,9 λίτρα που
υπόσχονται στη Skoda ως μέση κατανάλωση για τη συγκεκριμένη έκδοση δεν καταφέραμε να τα
επιβεβαιώσουμε στους δρόμους γύρω από το Φάρο, με το trip computer να καταγράφει 7,8
λίτρα/100 χλμ. Όσον αφορά, τώρα, τους πετρελαιοκινητήρες TDI που εφοδιάζουν το μοντέλο,
εκτός από την έκδοση 1.6 GreenLine των 105 ίππων, που προαναφέραμε, η οποία συνδυάζεται με
5άρι μηχανικό κιβώτιο αλλά και 7άρι DSG (σε αυτήν την περίπτωση μέση κατανάλωση 3,9
λίτρα/100 χλμ., εκπομπές CO2 102 γρ./χλμ.), υπάρχει και η 2λιτρη με απόδοση 150 ίππους,
είτε με 6άρι χειροκίνητο είτε με 6άρι DSG.
Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε εδώ ότι στο μέλλον περιμένουμε και έκδοση με φυσικό αέριο.
Όσον αφορά τώρα τον τομέα της ανάρτησης, η Skoda υιοθετεί δύο διαφορετικές εκδοχές
αναρτήσεων στον πίσω άξονα για το μοντέλο της. Συγκεκριμένα, διάταξη πολλαπλών συνδέσμων
θα βρούμε μόνο στη «δυνατή» βενζινοκίνητη έκδοση των 180 ίππων και στο μέλλον στις
τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ στις υπόλοιπες περιπτώσεις συναντάμε το γνωστό μας ημιάκαμπτο
άξονα, χωρίς αυτό να συνεπάγεται αισθητές υποχωρήσεις στον τομέα της άνεσης και της οδικής
συμπεριφοράς.
Το νέο Skoda Octavia θα έρθει στην ελληνική αγορά το Mάιο. ΠαρΆ ότι δεν υπάρχει κάποια
ένδειξη για την τιμή του, μπορούμε να εκτιμήσουμε ότι θα κοστίζει περισσότερο από το Rapid
της εταιρείας και αρκετά λιγότερο από τα αντίστοιχα VW Golf, με ό,τι αυτό συνεπάγεται στο
ήδη ανταγωνιστικό περιβάλλον της συγκεκριμένης κατηγορίας._ Μ. Σαλ.
Αύξηση 6% εν μέσω κρίσης!
Με παραγωγή 939.100 αυτοκινήτων τη χρονιά που πέρασε, οι άνθρωποι στο εργοστάσιο της Skoda
δικαιολογημένα χαμογελούν, όταν εν μέσω κρίσης κατάφεραν να βελτιώσουν τις πωλήσεις κατά
6% σε σχέση με το 2011 και, βέβαια, αισιοδοξούν για το μέλλον, καθώς ο σχεδιασμός
προβλέπει την παρουσίαση ενός καινούργιου μοντέλου κάθε έξι μήνες μέχρι το 2015, με
απώτερο σκοπό οι πωλήσεις να φτάσουν το 1,5 εκατομμύριο το 2018! Όσο για το Octavia,
αποτελεί αναμφίβολα το δυνατό χαρτί της εταιρείας, αφού διατίθεται σε περισσότερες από 100
αγορές, έχοντας κάνει σημειώσει μέχρι σήμερα περισσότερες από 3,7 εκατομμύρια πωλήσεις!
Κατάφεραν να μεγαλώσουν και άλλο το εσωτερικό του Octavia, όπως και τους εσωτερικούς του
χώρους. Από εκεί και πέρα, ο πλούσιος και ουσιαστικός εξοπλισμός (έως και εννέα αερόσακοι
και για πρώτη φορά πίσω πλευρικοί σε μοντέλο της Skoda) ικανοποιεί και τους πιο
απαιτητικούς!
Σε αυτήν τη γενιά του μοντέλου θα αλλάξουν οι εμπορικές προτιμήσεις του κοινού του
Octavia, ειδικά στη χώρα μας, με τον 1.2 των 105 ίππων να κερδίζει τη μάχη από τις
υπόλοιπες βενζινοκίνητες εκδόσεις, με μοναδικό ίσως αντίλογο από την ντίζελ 1.6 GreenLine,
η οποία ελπίζουμε να περιλαμβάνεται και στους ελληνικούς τιμοκαταλόγους.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
SKODA OCTAVIA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.2 TSI 1.6 TDI GreenLine
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.197 κ.εκ. 1.598
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 105 ίπποι/4.500 σ.α.λ 105/3.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 17,8 χλγμ./1.400-4.000 σ.α.λ. 25,5/1.500-2.750
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚxΠΛxΥΨ. 4.659x1.814x1.461 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.686 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.150 κιλά 1.230
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 12,0 δλ. 10,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 181 χλμ./ώρα 194
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ* 5,2 λίτρα/100 χλμ. 3,8
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CΟ2 118 γρ./χλμ. 99
*TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH