Skoda Rapid 1.6 TDI 105 PS
Η Skoda δημιουργεί ακόμα ένα αποτελεσματικό οικογενειακό όχημα, χωρίς να χρειαστεί νακαταφύγει σε σχεδιαστικές -και όχι μόνο- ακροβασίες.
Τη στιγμή που πολλοί κατασκευαστές προσπαθούν να κατακερματίσουν την αγορά δημιουργώντας
νέες υποκατηγορίες, η Skoda συνεχίζει τα μετρημένα της βήματα. Κάποτε οι Τσέχοι ξεκίνησαν
το ξαναχτίσιμο της φίρμας με σημαία το Octavia, προσπαθώντας να καλύψουν όλες τις ανάγκες,
και συνέχισαν αργότερα με μια αρκετά επιτυχημένη παράλληλη διάθεση των δύο πρώτων γενιών.
Τώρα πια, το Octavia της τρίτης γενιάς (με τον κωδικό «Α7») μπορεί να επικεντρωθεί στο
σκοπό του, αφήνοντας τα μεγαλύτερα γούστα στο θεόρατο Superb, και τις μικρότερες ανάγκες
των οικογενειών στο νεότευκτο Rapid.
Τώρα, βέβαια, το πόσο μικρές ανάγκες μπορεί να καλύψει το Rapid είναι κάτι που σηκώνει
κουβέντα. Με μήκος και μεταξόνιο που ξεπερνούν τα 4,5 και τα 2,5 μ., αντίστοιχα, το Rapid,
πριν από κάμποσα χρόνια, θα μπορούσε άνετα να σταθεί στη μεσαία κατηγορία. Σε σχέση με το
πρώτο Octavia, έχει στην ουσία ένα ελαφρώς μικρότερο αμάξωμα με αρκετά μεγαλύτερο
μεταξόνιο, και όλα αυτά για ένα μοντέλο που φαίνεται να πλασάρεται στη μικρομεσαία
κατηγορία (τον Οκτώβριο θα πλαισιωθεί από χάτσμπακ έκδοση). Πιο πάνω, δηλαδή, από
επιμηκυσμένες εκδόσεις σουπερμίνι μοντέλων, όπως των Chevrolet Aveo sedan, Fiat Linea και
Peugeot 301.
Το Rapid είναι το πρώτο μοντέλο που κουβαλάει τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Skoda, με
το νέο σήμα να βρίσκεται πια στο καπό και τη στενόμακρη φόρμα να κυριαρχεί στη μάσκα, στα
φώτα και στους προβολείς ομίχλης. Σκοπός δεν είναι ο άμεσος εντυπωσιασμός, αλλά μια
διαχρονική κομψότητα.
Τα ελέη
Το αποτέλεσμα σε επίπεδο χώρων θα ικανοποιήσει και τον πλέον απαιτητικό. Τόσο οι εμπρός
όσο και οι πίσω επιβάτες φιλοξενούνται με μεγάλη άνεση, και μόνο το κεντρικό τούνελ που
προεξέχει (εξαιτίας και της πλαστικής θήκης που υπάρχει πάνω του) θέτει κάποιους
περιορισμούς στη μεταφορά πέμπτου επιβάτη. Καμία παραχώρηση, όμως, δεν πρόκειται να γίνει
στο χώρο αποσκευών, που πολλές φορές αποτελεί ένα από τα καθοριστικότερα κριτήρια επιλογής
μοντέλων αυτού του τύπου. Σε αντίθεση με τα πορτ μπαγκάζ ανταγωνιστικών μοντέλων, που
μερικές φορές μοιάζουν με σπηλιές ή τούνελ με μικρά ανοίγματα, το Rapid προσφέρει 550
λίτρα, τα οποία είναι άμεσα προσβάσιμα από την τεράστια πέμπτη πόρτα - σήμα κατατεθέν της
εταιρείας. Με την ανάκλιση των πίσω καθισμάτων, η χωρητικότητα εκτοξεύεται στα 1.490
λίτρα, αν και η επιφάνεια που διαμορφώνεται δεν είναι απόλυτα επίπεδη. Από εκεί και πέρα,
υπάρχουν και κάποιες πρακτικές λεπτομέρειες, όπως η διαμόρφωση του χώρου κάτω από το
δάπεδο του πορτ μπαγκάζ και η ξύστρα για τον πάγο, που ενσωματώνεται στο κάλυμμα της τάπας
του ρεζερβουάρ. Το ταμπλό ακολουθεί τα σχεδιαστικά πρότυπα της εταιρείας, όντας λιτό και
εργονομικό. Η συρρίκνωση του κόστους μπορεί να οδήγησε στη χρησιμοποίηση σκληρών
πλαστικών, δεν είχε όμως επιπτώσεις στον εξοπλισμό, ο οποίος δεν παρουσιάζει ουσιαστικές
ελλείψεις.
Τα δρώμενα
Οι πρώτες εντυπώσεις από το Rapid βασίζονται στην πετρελαιοκίνητη παραλλαγή του (άμεσα
ακολουθούν οι TSI βενζινοκινητήρες με 85, 105 και 122 ίππους). Εδώ το 1.600άρι μοτέρ των
105 ίππων συνεργάζεται με ένα αραιής κλιμάκωσης 5άρι σασμάν. Προτεραιότητα δίνεται, όπως
είναι φυσικό, στην οικονομία (6,1 λίτρα/100 χλμ. κατά μέσο όρο, αλλά με προσεκτική οδήγηση
μπορεί να πλησιάσει τα 5 λίτρα/100 χλμ.), παρά στις επιδόσεις. Πάντως, οι 105 ίπποι και τα
25,5 χλγμ. προσφέρουν αρκετά ικανοποιητικά αποθέματα δύναμης και ελαστικότητας για τις
πάσης φύσεως οικογενειακές αποστολές. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι το αυτόματο DSG
κιβώτιο των 7 σχέσεων διατίθεται μόνο στην έκδοση των 90 ίππων, που πρόκειται να
παρουσιαστεί αργότερα μέσα στη χρονιά.
Εκεί, όμως, που το Rapid εκπλήσσει απρόσμενα είναι στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς. Είναι
χτισμένο επάνω σε μία νέα, σπονδυλωτή πλατφόρμα του ομίλου, που ενσωματώνει στοιχεία από
Fabia εμπρός και Octavia πίσω, με την οικονομικότερη όμως παραλλαγή ανάρτησης, αυτήν του
ημιάκαμπτου άξονα (με ξεχωριστή αντιστρεπτική ράβδο), αντί των πολλαπλών συνδέσμων. Με ένα
πολύ σαφές τιμόνι και σχετικά σφιχτές ρυθμίσεις, συνθέτει ένα ευχάριστο σύνολο, καθώς οι
κλίσεις στις στροφές είναι περιορισμένες. Σίγουρα οι οδηγοί που αποζητούν κάτι που να
ξεφεύγει από το μέσο όρο θα ικανοποιηθούν από τη συγκεκριμένη υλοποίηση. Από την άλλη,
όμως, εάν συνυπολογίσουμε το 45άρι προφίλ των ελαστικών των 16άρηδων τροχών του
αυτοκινήτου που είχαμε στη διάθεσή μας (στις εκδόσεις Active και Ambition είναι στάνταρντ
τροχοί 15 ιντσών), τότε η άνεση δεν είναι και η καλύτερη δυνατή, ειδικά σε πιο
κακοτράχαλους δρόμους.
Καταλήγοντας, αυτό που μπορούμε να πούμε είναι ότι η Skoda δεν έκανε κάποιο θαύμα, αλλά
μια προσεκτικά μελετημένη κίνηση. Το Rapid είναι ένας ωραίος συνδυασμός μεγάλων χώρων και
ευχάριστης οδικής συμπεριφοράς, «τυλιγμένος» σε ένα κομψό αμάξωμα, το οποίο, χάρη στο
τέχνασμα της πέμπτης πόρτας, ακροβατεί μεταξύ σεντάν και χάτσμπακ (το οποίο αναμένεται
μερικούς μήνες αργότερα). Το value for money εξασφαλίζεται από το όνομα «Skoda», ενώ, εάν
καλύπτετε μεγάλες αποστάσεις ετησίως, τότε το ντίζελ προσφέρει την απαιτούμενη οικονομία.
Μη βιαστείτε, πάντως, να απορρίψετε τις βενζινοκίνητες εκδόσεις, στις οποίες θα
επανέλθουμε άμεσα._ 4Τ
SKODA RAPID 1.6 TDI 105 PS
ΥΠΕΡ/ΧΩΡΟΙ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΚΑΤΑ/ΑΝΕΣΗ (ΤΡΟΧΟΙ 16 ΙΝΤΣΩΝ), ΕΛΛΕΙΨΗ 6ης ΣΧΕΣΗΣ
Κάτι μου θυμίζει
Το όνομα «Rapid» δε χρησιμοποιείται εδώ για πρώτη φορά από τους Τσέχους. Από το 1934 μέχρι
το 1942 υιοθετήθηκε σε αμαξώματα με δύο και τέσσερις πόρτες, ενώ υπήρξε και ένα διθέσιο
ανοιχτό μοντέλο. Επανήλθε το 1984 (μέχρι το 1990), αντιπροσωπεύοντας την κουπέ εκδοχή των
σειρών 130, 135 και 136. Μιας και ο κινητήρας βρισκόταν στο πίσω μέρος, ορισμένοι (μεταξύ
αυτών και ¶γγλοι συνάδελφοι) αναφέρονταν στο Rapid ως την «“911” του φτωχού».
ΤΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ
Value for money και Skoda δίνουν ραντεβού και στο Rapid. Mε το πριμ απόσυρσης, οι τιμές
ξεκινούν από τα 11.990 ευρώ (1.2 TSI 85 PS), ενώ στην προκειμένη περίπτωση το κόστος
διαμορφώνεται στα 14.990 ευρώ για την έκδοση Active (έξι αερόσακοι, ESP, air condition και
ηχοσύστημα). H ακριβότερη κατά 1.100 ευρώ Ambition διαθέτει επιπλέον προβολείς ομίχλης,
πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό υποβραχιόνιο, χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι και
διαιρούμενο πίσω κάθισμα.