Σάββας Λευκαδίτης
Ο Σάββας Λευκαδίτης έκανε τα πρώτα του βήματα στους αγώνες αυτοκινήτου μέσα από το «ΓίνεΠρωταθλητής», το 2003. Δέκα χρόνια αργότερα, ο Πρωταθλητής F2 Χώματος τονίζει ότι σημασία
δεν έχει ο προορισμός, αλλά το ταξίδι.
Τo 2003 πραγματοποιήθηκε για τελευταία φορά ο διαγωνισμός των 4Τροχών και της Τoyota «Γίνε
Πρωταθλητής», που σκοπό είχε την ανάδειξη νέων ταλέντων στο χώρο των αγώνων αυτοκινήτου,
δίνοντας στον νικητή την ευκαιρία να ακολουθήσει ένα ολόκληρο πρωτάθλημα στην εξαιρετικά
ανταγωνιστική -τότε- κατηγορία Α/5. Ανάμεσα σε εκείνους που ξεχώρισαν -κάτι που είχε
πετύχει και ένα χρόνο νωρίτερα- ήταν και ένα συνεσταλμένο παιδί, το οποίο διακρινόταν για
την ταχύτητα αλλά και την ευγένειά του. Οι λεπτομέρειες τον έφεραν εκείνη τη χρονιά στη 2η
θέση, αυτήν του αναπληρωματικού νικητή του διαγωνισμού. Λίγη σημασία είχε αυτό για τον
Σάββα Λευκαδίτη, ο οποίος ουσιαστικά τότε ξεκινούσε το μεγάλο του ταξίδι στους αγώνες
αυτοκινήτου. Με τη βοήθεια της οικογένειάς του, του πολύπειρου αγωνιζόμενου Δημήτρη
Ψύλλου, που πίστεψε στο ταλέντο του, αλλά και των ανθρώπων του «Γίνε», έζησε το όνειρο της
ζωής του, που δεν ήταν άλλο από τη συμμετοχή του στους αγώνες, φτάνοντας εν έτει 2012 στη
δικαίωση των προσπαθειών του: την κατάκτηση του Κυπέλλου Χώματος στην κατηγορία F2.
Πώς θα χαρακτήριζες τη χρονιά για σένα;
«Αγωνιστικά η χρονιά ήταν ιδανική, όμως γενικότερα ήταν πολύ δύσκολη, αφού η οικονομική
κρίση δεν έχει αφήσει κανέναν ανεπηρέαστο. Η κατάκτηση του τίτλου είναι η σημαντικότερη
αγωνιστική μου επιτυχία, και αυτό με χαροποίησε ιδιαίτερα. Κυρίως, όμως, αποτελεί μια
επιβράβευση για τους ανθρώπους που με στήριξαν και ήταν στο πλάι μου αυτήν τη χρονιά.
Βλέπετε, το κόστος της συμμετοχής σε ένα πρωτάθλημα είναι αρκετά μεγάλο. Ειδικά σήμερα.
Χωρίς την υποστήριξη των χορηγών μου, δε θα ήταν δυνατό να το ακολουθήσουμε.»
Ποιο θεωρείς ότι ήταν το σημείο-κλειδί για την επίτευξη του στόχου;
«Το κλειδί στη διάρκεια της φετινής χρονιάς ήταν η ομάδα μου, που προετοίμασε και
συντήρησε το αυτοκίνητό μας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, και έτσι είχαμε μόνο μία
εγκατάλειψη, η οποία οφειλόταν σε δική μου υπερβολή.»
Ποια ήταν η καλύτερη και ποια η χειρότερη στιγμή της χρονιάς;
«Η κορυφαία ή, καλύτερα, η μαγική στιγμή της χρονιάς ήταν η εκκίνηση στο Ακρόπολις από το
Ζάππειο, όπου έπαιρνε σάρκα και οστά το παιδικό μου όνειρο, να συμμετάσχω στον εθνικό μας
αγώνα. Καθόλου τυχαίο δεν είναι το γεγονός ότι και η χειρότερή μου στιγμή ήταν πάλι στο
Ακρόπολις, όπου εγκαταλείψαμε τη δεύτερη ημέρα και ενώ ήμασταν επικεφαλής στην ελληνική
F2. Βιώσαμε ένα πραγματικό Ακρόπολις με τα όλα του.»
Το ταξίδι των αγώνων πώς ξεκίνησε για σένα; Είχες ενασχόληση και παλιότερα;
«Από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, ήμουν μέσα σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, αφού ο
πατέρας μου συμμετείχε σε Αναβάσεις για αρκετά χρόνια, και στη συνέχεια προετοίμαζε
αγωνιστικά αυτοκίνητα άλλων οδηγών. Όταν έφτασα, λοιπόν, σε ηλικία που να μπορώ να τρέξω,
ήταν η εποχή του “Γίνε Πρωταθλητής”, ενός πρωτοποριακού θεσμού που δυστυχώς δεν υπάρχει
σήμερα. Η συμμετοχή μου δύο φορές στους τελικούς και, τελικά, η ανάδειξή μου ως
αναπληρωματικού νικητή το 2003 υποδεικνύει τη σημασία που είχε και έχει για μένα αυτή η
καινοτόμα προσπάθεια, που προίκισε τους αγώνες με πολλούς καλούς οδηγούς και γέμισε όλους
όσοι συμμετείχαμε με εικόνες και σπάνια συναισθήματα για τη συνέχειά μας».
Η συνέχεια μετά το διαγωνισμό σε βρήκε να προσπαθείς μόνος σου να λάβεις μέρος στους
αγώνες. Υπήρξε κάποιος άνθρωπος που σε βοήθησε;
«Πέρα από τον πατέρα μου, που ήταν και παραμένει ο ακρογωνιαίος λίθος κάθε μου
προσπάθειας, και της οικογένειας του “Γίνε”, που πάντα με στήριζε και ήταν δίπλα μου, ο
άνθρωπος στον οποίο οφείλω πολλά είναι ο Δημήτρης Ψύλλος, ο οποίος ήταν από τους πρώτους
που πίστεψε σε μένα και με βοήθησε με την τεράστια εμπειρία και τις γνώσεις του σε όλους
τους τομείς.»
Είναι ο τίτλος αυτός μια δικαίωση για σένα και την προσπάθειά σου στους αγώνες;
«Δικαίωση δε θα το έλεγα. Ο τίτλος δεν ήταν και δεν είναι αυτοσκοπός για μένα. Η επιθυμία
μου πάντα ήταν να συμμετέχω σε όσο περισσότερους αγώνες μπορώ και στο τέλος καθενός από
αυτούς να έχω δώσει τον καλύτερό μου εαυτό. Αν αυτό συνδυάζεται και με ένα καλό αποτέλεσμα
ή έναν τίτλο, όπως φέτος, τόσο το καλύτερο!»
Διακρίνεσαι για την ταχύτητά σου και στις δύο επιφάνειες, άσφαλτο και χώμα. Πού θεωρείς
ότι είσαι καλύτερος, ποια είναι η αγαπημένη σου και γιατί;
«Αρχικά πιστεύω πως ένας καλός οδηγός είναι γρήγορος σε όλες τις επιφάνειες. Δυστυχώς, τα
τελευταία χρόνια έχω συμμετάσχει μόνο σε έναν ασφάλτινο αγώνα, οπότε σίγουρα στο χώμα
νιώθω μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Αυτό που απολαμβάνω περισσότερο είναι τις φλατ και πολύ
γρήγορες χωμάτινες ειδικές.»
Τι σε προβλημάτισε οργανωτικά τη χρονιά που πέρασε; Ποια είναι τα προβλήματα που
διέκρινες;
«Δυστυχώς, οι αγώνες αυτοκινήτου δεν έχουν μείνει ανεπηρέαστοι από τη γενικότερα κακή
ελληνική πραγματικότητα. Το μεγαλύτερο πρόβλημα για μένα είναι η μεγάλη μείωση των
συμμετεχόντων, που έχει ως συνέπεια τη μείωση του συναγωνισμού και του θεάματος. Όσον
αφορά το οργανωτικό κομμάτι, γίνονται αρκετές φιλότιμες προσπάθειες από όλες τις πλευρές,
όμως δε μου αρέσει το γεγονός ότι κάποιοι αγώνες γίνονται απλώς για να γίνουν. Από τους
περισσότερους αγώνες λείπουν η φαντασία και οι καινοτομίες.»
Έχεις παρατηρήσει κάποια αλλαγή από τη στιγμή της ανάληψης της ηγεσίας του σπορ από την
ΟΜΑΕ;
«Είναι εμφανές ότι κάτι αλλάζει και ότι γίνονται πολλές προσπάθειες, και αυτό είναι καλό.
Δεν είναι δυνατό να μη γίνονται και λάθη, η ουσία είναι να διορθώνονται. Το κακό είναι ότι
αυτή η αλλαγή άργησε, και, όταν ήρθε, συνέπεσε χρονικά με τη χειρότερη οικονομική
συγκυρία.»
Τι πιστεύεις ότι είναι αυτό που χρειάζεται για να αλλάξει το κλίμα και να υπάρξει βελτίωση
των αγώνων;
«Όσοι αγαπάμε τους αγώνες αυτοκινήτου, ιδιαίτερα σε αυτήν τη δύσκολη περίοδο, πρέπει να
συσπειρωθούμε και να επικεντρωθούμε σε αυτά που μας ενώνουν, και όχι σε όσα μας χωρίζουν.
Οι αγώνες υποφέρουν από εσωστρέφεια και γκρίνια. Ό,τι έγινε έγινε. Ή κοιτάμε μπροστά με
καλή διάθεση και προχωράμε ή κολλάμε στο παρελθόν και βαλτώνουμε. Οι αγώνες πρέπει να
είναι θέαμα και διασκέδαση, και έτσι πρέπει να τους δούμε.»
Ποια είναι τα σχέδιά σου για τη νέα χρονιά;
«Δυστυχώς, δεν έχω κάτι σίγουρο ακόμη. Επιθυμία μου είναι η συμμετοχή σε ολόκληρο το
Ακρόπολις και σε έναν ή δύο ασφάλτινους αγώνες με ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας,
είναι όμως αρκετά δύσκολο. Πάντως, θα προσπαθήσω για αυτό όσο περνάει από το χέρι μου.»
Έχεις κάποιο όνειρο το οποίο θα ήθελες να εκπληρώσεις μέσα από τους αγώνες;
«Εύχομαι να μπορώ να συμμετέχω σε αγώνες για αρκετά χρόνια ακόμα. Όσο για όνειρο, θα ήθελα
να συμμετάσχω στο Ακρόπολις με ένα αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC!»_ Π. Τ.
Ημ. γέννησης: 23/09/1980
Τόπος κατοικίας: Αθήνα
Επάγγελμα: Ελ. επαγγελματίας
Οικογενειακή κατάσταση: ¶γαμος
1ος αγώνας: Ολυμπιακό Ράλλυ 2004
Σημαντικότερες διακρίσεις
Πρωταθλητής Ράλλυ Χώματος F2 2012
2ος Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος F3 2011
3ος Επάθλου Ράλλυ Ασφάλτου Α/5 2006
Αναπληρωματικός νικητής «Γίνε Πρωταθλητής» 2003
Ομάδα
Ονομασία ομάδας: LS Rally Team
Οδηγός: Σάββας Λευκαδίτης
Συνοδηγός: Βαγγέλης Ακράτος
Αυτοκίνητο: Peugeot 206 kit car
Υπεύθυνος ομάδας: Νίκος Λευκαδίτης
Αρχιμηχανικός: Δημήτρης Λευκαδίτης
Μηχανικός: Μίλτος Πλατώνης
Χορηγοί: Εμπορική Ανταλλακτικών Λουκάκης-Στεφανάκης Ο.Ε., GEGE, www.fastkey.gr και Peugeot
Γκάλλο
Χορηγός Επικοινωνίας: 4ΤΡΟΧΟΙ