Skoda Rapid 1.2 TSI 86 PS
Δε συμφέρει απλώς, αλλά προσφέρει πολλά παραπάνω, και μάλιστα με τιμή κομμένη και ραμμένη στα «θέλω» της εποχής!Ο λόγος για τη βασική έκδοση του νέου Skoda Rapid, μέσα από την οποία αντικατοπτρίζεται όλη η προσπάθεια της εταιρείας να δημιουργήσει ένα πακέτο που θα περιλαμβάνει τα πάντα και θα προσφέρεται σε τιμή ευκαιρίας! Γιατί τέτοια είναι η τιμή των 11.990 ευρώ (κόστος με απόσυρση) για ένα μοντέλο με την ποιότητα κατασκευής, τους χώρους και την οδική συμπεριφορά του Rapid, ακόμα και αν μιλάμε για τη βασική έκδοση με τον κινητήρα 1.2 TSI των 86 ίππων.
Πλήρες πακέτο!
Η επιχειρηματολογία μας ξεκινά, φυσικά, από τους διαθέσιμους χώρους, αφού, με μήκος 4.483 χλστ. και μεταξόνιο 2.602 χλστ., πριν από μερικά χρόνια θα μπορούσαμε να μιλάμε για ένα -άνετο- μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας. Αν στην εξίσωση βάλουμε και τα 550 λίτρα(!) του πορτ μπαγκάζ (έως 1.490 λίτρα με αναδίπλωση των καθισμάτων, χωρίς όμως η διαιρούμενη πλάτη να συμπεριλαμβάνεται στο βασικό εξοπλισμό), τότε σίγουρα θα καταλάβουμε ότι αναφερόμαστε ουσιαστικά στην προσφορά χώρων του πρώτου Octavia, παρόλο που το Rapid βασίζεται σε πλατφόρμα σουπερμίνι (A05+), και όχι στην ολοκαίνουργια MQB του VW Group. Στον τομέα των πίσω αποθηκευτικών χώρων σημειώστε επίσης τη μεγάλη πέμπτη πόρτα (χαρακτηριστικό γνώρισμα της τσεχικής φίρμας), η οποία εξυπηρετεί τα μέγιστα στη διαδικασία φόρτωσης. Οι πέντε επιβάτες του φιλοξενούνται με χαρακτηριστική άνεση, παρά το ψηλό κεντρικό τούνελ στο πίσω μέρος, εξαιτίας και της πλαστικής θήκης που υπάρχει πάνω του.
Οδηγώντας, τώρα, από τα πρώτα πράγματα που γράφεις στις σημειώσεις σου είναι το σαφές τιμόνι και οι σχετικά σφιχτές ρυθμίσεις της ανάρτησης, που θα ικανοποιήσουν τον υποψιασμένο οικογενειάρχη, ο οποίος θα χαρεί από τις περιορισμένες κλίσεις στις στροφές και τη σωστή λειτουργία του πίσω ημιάκαμπτου άξονα, ο οποίος διαθέτει αντιστρεπτική δοκό. Η ένστασή μας, όπως την είχαμε σημειώσει και στο προηγούμενο τεύχος στην αντίστοιχη δοκιμή του Rapid 1.6 TDI, έχει να κάνει με το 45άρι προφίλ των ελαστικών των 16άρηδων τροχών του αυτοκινήτου, το οποίο μόνο καλή «επικοινωνία» δεν έχει με τους γεμάτους λακκούβες ελληνικούς δρόμους. Όσον αφορά τον κινητήρα των 1.197 κ.εκ., οφείλουμε να παραδεχτούμε ότι υπολείπεται αρκετά στον τομέα των επιδόσεων των άλλων εκδόσεων (πλην, φυσικά, της ατμοσφαιρικής 1.2, που ωστόσο δεν εισάγεται στην Ελλάδα), χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι δεν κινεί αξιοπρεπώς το αμάξωμα των 1.085 κιλών (μέτρηση 4Τ). Σημειώστε τα 11,9 δλ. για το καθιερωμένο «0-100» και την πολύ καλή επίδοση στο φρενάρισμα: 54,8 μέτρα για το «120-0». Στον τομέα της κατανάλωσης, τα 8,5 λίτρα/100 χλμ. είναι μια εφικτή μέση τιμή, όπως διαπιστώσαμε τις ημέρες της δοκιμής του. Τι θα θέλαμε; Ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση, αν ήταν δυνατόν, το 6άρι μηχανικό κιβώτιο του γκρουπ, το οποίο προσφέρεται στην έκδοση των 105 ίππων.
Αξιοπρεπέστατο!
Η Skoda βαδίζει εδώ και πολλά χρόνια στο σωστό δρόμο, έχοντας δημιουργήσει μοντέλα με συγκεκριμένο χαρακτήρα, προσφέροντας πλέον πολύ περισσότερα από το τυπικό best value for money. Στην περίπτωση αυτού του Rapid, στην πλειονότητα των οδηγών δε θα λείψει τίποτα οδηγώντας το (ειδικά με αυτήν την τιμή...), αλλά οφείλουμε να σημειώσουμε ότι, εάν ανήκετε στην κατηγορία του οικογενειάρχη με τις αυξημένες υποχρεώσεις, ίσως η αμέσως επόμενη έκδοση, με τους 105 ίππους και το 6άρι κιβώτιο, να αξίζει τα επιπλέον 1.400 ευρώ._ 4Τ
Το εσωτερικό συμβαδίζει, φυσικά, με τα σχεδιαστικά πρότυπα της εταιρείας, όντας λιτό και εργονομικό. Στο βωμό της οικονομίας, χρησιμοποιήθηκαν σκληρά πλαστικά, τη στιγμή που, από την άλλη, ο εξοπλισμός δεν παρουσιάζει ουσιαστικές ελλείψεις.
SKODA RAPID
ΥΠΕΡ/ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ/ΧΩΡΟΙ
ΚΑΤΑ/5ΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ/ΧΑΜΗΛΟΠΡΟΦΙΛΑ 16ΑΡΙΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ