Toyota Auris Touring Sports
O λόγος ουσιαστικά για το «μακρύ» Auris, το οποίο προσφέρει μεγάλο αποθηκευτικό χώρο σε ένα πρακτικό πακέτο, που μάλιστα δε χωλαίνει αισθητικά...Η ΝΕΑ έκδοση του Auris, την οποία οδηγήσαμε στη Μαγιόρκα, κατάφερε να μας κερδίσει με την εμφάνισή της (ίσως και σε σχέση με το χάτσμπακ...), η οποία συνδυάζεται ιδανικά με την επιπλέον άνεση που της εξασφαλίζει το μεγαλύτερο μήκος του αμαξώματος. Συγκεκριμένα, υπό μορφήν Touring το μήκος του Auris ανέρχεται στα 4.560 χλστ. (4.275 χλστ. το χάτσμπακ), με το μεταξόνιο φυσικά να παραμένει αμετάβλητο στα 2.600 χλστ. Οι περισσότεροι από τους επιπλέον πόντους του μήκους του αμαξώματος παίζουν το ρόλο τους στην ευρυχωρία του πορτ μπαγκάζ, το οποίο, ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων, αφήνει έναν ελεύθερο χώρο από 530 έως 1.658 λίτρα (354-777 λίτρα το απλό Auris). Σημειώνουμε δε ότι ο αποθηκευτικός χώρος διαθέτει και κρυφά σημεία κάτω από το δάπεδο.
Όσον αφορά τις εκδόσεις, το επιμηκυσμένο Auris θα διατίθεται με το βενζινοκινητήρα 1.33 Dual VVT-i των 99 ίππων/6.000 σ.α.λ. και με τον 1.6 Valvematic των 132 στις 6.400 σ.α.λ., ο οποίος μάλιστα θα συνδυάζεται και με κιβώτιο Multidrive S, ενώ σε ό,τι αφορά το πετρέλαιο η σειρά θα περιλαμβάνει τον γνωστό 1.4 F-4D των 90 ίππων (20,9 χλγμ. ροπής/1.800-2.800 σ.α.λ.) και τον 2λιτρο των 124 ίππων και των 31,6 χλγμ. ροπής. Highlight αποτελεί η υβριδική έκδοση του Toyota Auris Touring Sports με τον επίσης γνωστό 1.8 VVTI-i Hybrid των 136 ίππων και των μόλις 85 γρ. CO2/χλμ.
Δυστυχώς, κατά την πρώτη επαφή μας με το μοντέλο δεν υπήρχαν διαθέσιμες οι εκδόσεις που αναμένεται να έχουν το μεγαλύτερο εμπορικό ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά (1.33 και 1.4 D-4D). Η αίσθησή μας, πάντως, σε συνδυασμό με την εμπειρία από το απλό Auris, είναι ότι από τους συγκεκριμένους δύο αυτός που μάλλον θα ταιριάξει καλύτερα στο εν λόγω μοντέλο είναι ο ροπάτος ντίζελ. Μεταξύ των άλλων εκδόσεων, κρατάμε την ικανοποιητική λειτουργία του 1.6 (με εξαίρεση τις χαμηλές σ.α.λ.), τη «γεμάτη» αίσθηση του 2λιτρου D-4D σε όλο το εύρος του στροφομέτρου και φυσικά την οικονομία που εύκολα επιτυγχάνει κανείς οδηγώντας την υβριδική έκδοση. Σημειώνουμε βέβαια εδώ πως τα 3,7 λίτρα/100 χλμ. που ανακοινώνει το εργοστάσιο για τη συγκεκριμένη έκδοση δύσκολα θα αποτυπωθούν στην πραγματικότητα, παρ' ότι εμείς είδαμε 6,8 λίτρα υπό σχετική πίεση και με την αναμενόμενη σε αυτές τις περιπτώσεις αύξηση των επιπέδων θορύβου.
Προς το παρόν η ελληνική αντιπροσωπεία δεν έχει ολοκληρωμένο πλάνο ούτε για το πότε θα λανσαριστεί το μοντέλο στην ελληνική αγορά ούτε και για το κόστος του, ωστόσο από την πλευρά μας θα σημειώσουμε πως, αν η τιμή είναι λογική, άρα και η διαφορά του ελάχιστη από του «μικρού», τότε το Touring Sports αποτελεί χωρίς αμφιβολία ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο._ Μ. Σαλ.
Εδώ βρίσκεται ουσιαστικά η διαφορά μεταξύ του χάτσμπακ μοντέλου και του Touring Sports. Προσφέρει πορτ μπαγκάζ από 530 έως 1.658 λίτρα!
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
TOYOTA AURIS TOURING SPORTS
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.33 VVT-i 1.6 Valvematic 1.4 D-4D 2.0 D-4D 1.8 VVT-i Hybrid
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.329 κ.εκ. 1.598 1.364 1.998 1.798
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 99 ίπποι/6.000 σ.α.λ. 132/6.400 90/3.800 124/3.600 136/5.200
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 13 χλγμ./3.800 σ.α.λ. 16,3/4.400 20,9/1.800-2.800 31,6/1.600-2.400 14,5/4.000 (βενζινοκινητήρας)
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Δίσκοι
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.560x1.760x1.460-1.475 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.600 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.175-1.315 κιλά 1.205-1405 1.220-1.380 1.345-1.505 1.335-1.465
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 13,2 δλ. 10,5 (11,2 με Multidrive S) 13 10,5 11,2
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλμ./ώρα 195 (190 με Multidrive S) 175 195 175
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ* 5,5 λίτρα/100 χλμ. 6,1 (6 με Multidrive S) 4,2 4,4 3,7
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CΟ2 127 γρ./χλμ. 140 (139 με Multidrive S) 109 115 85