Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1: GP Βελγίου
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ εξακολουθεί να απομακρύνεται στη βαθμολογία, αφού η επιστροφή στηναγωνιστική δράση μετά το διάλειμμα του καλοκαιριού σηματοδοτήθηκε από νίκη-οδοστρωτήρα του
Γερμανού.
ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ότι στο Σπα οι Red Bull δε θα είχαν πλεονέκτημα. Ωστόσο, η πρωταθλήτρια ομάδα
παρουσιάστηκε με πίσω αεροτομές παραγωγής χαμηλών τιμών αρνητικής άντωσης και είχε
υψηλότατες τελικές ταχύτητες, σε συνδυασμό με επαρκή πρόσφυση στο δεύτερο τμήμα της
πίστας, που αποτελείται κυρίως από στροφές. Οι αντίπαλοι του Φέτελ δεν είχαν καμία ελπίδα.
Αν ο Γερμανός τερμάτιζε φέτος 2ος σε κάθε αγώνα, θα είχε μόλις 1 βαθμό περισσότερο από
όσους έχει συλλέξει μέχρι στιγμής. Στις τελευταίες πέντε «αγωνιστικές» ανεβαίνει στο
υψηλότερο σκαλί του βάθρου κάθε δεύτερο αγώνα, αναπτύσσοντας βαθμολογική διαφορά ίση με
κάτι λιγότερο από δύο νίκες (46 βαθμοί). Για άλλη μία φορά, θα πρέπει να γίνει κάτι
συνταρακτικό για να στερηθεί ο μόλις 26χρονος Γερμανός τον τέταρτο συνεχόμενο τίτλο του...
Δυστυχώς, δεν υπάρχει αντίπαλος που να έχει τη δυνατότητα να προκαλέσει τον Φέτελ επί
μονίμου βάσεως παράγοντας σταθερά αποτελέσματα. Ακόμα και ο Κίμι Ράικονεν είχε την πρώτη
του εγκατάλειψη (λόγω υπερθέρμανσης φρένων) από τότε που επέστρεψε στην F1 με τη Lotus. Η
Mercedes είχε το ταχύτερο μονοθέσιο στην Ουγγαρία, αλλά στον επόμενο αγώνα δεν μπορούσε να
ανταγωνιστεί ούτε τη Red Bull ούτε τη Ferrari, σε μια πίστα που υποτίθεται ότι ο
γερμανικός κινητήρας θα της έδινε πλεονέκτημα. Εντούτοις, η Mercedes είχε δυσκολίες να
φέρει τα -καινούργια- ελαστικά της Pirelli άμεσα στις κατάλληλες θερμοκρασίες. Η Scuderia,
από την πλευρά της, έκανε βήματα προς τα πίσω κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού όσον αφορά
τον τομέα εξέλιξης. O Φερνάντο Αλόνσο δήλωσε ότι η ιταλική ομάδα έχει πλέον καταλάβει τι
πήγε στραβά, ωστόσο τώρα ίσως να είναι λίγο αργά... Στο Σπα ο Ισπανός κατάφερε να ανέβει
από την 9η θέση εκκίνησης στο 2ο σκαλί του βάθρου, αλλά δήλωσε ότι, και από την pole να
εκκινούσε, το αποτέλεσμα θα ήταν το ίδιο, αφού δε θα είχε τη δυνατότητα να σταθεί εμπόδιο
στον Φέτελ. Οι αγώνες του Σεπτεμβρίου θα είναι κρίσιμοι, καθώς οι ομάδες θα παρουσιάσουν
τις τελευταίες πιθανότατα εξελίξεις της σεζόν. Αν ο Φέτελ συνεχίσει να απομακρύνεται στη
βαθμολογία, τότε όλοι θα επικεντρωθούν μάλλον στο 2014.
Οι καινούργιοι κανονισμοί ίσως ανακατατάξουν το grid, του οποίου η εικόνα αποτελούσε το
καυτό ζήτημα του καλοκαιριού, με πολλές -κατευθυνόμενες;- φήμες να κυκλοφορούν. Όπως
πάντοτε στη silly season, η κατάσταση θα εξελιχθεί σαν αλυσιδωτή αντίδραση μετά την πρώτη
επίσημη ανακοίνωση, και μέχρι στιγμής βρισκόμαστε στην περίοδο πριν από το πρώτο «μπαμ»,
όπου όλα είναι πιθανά. Οι τελευταίες φήμες θέλουν τον Ντάνιελ Ρικάρντο να εξασφαλίζει το
δεύτερο κόκπιτ της Red Bull, με την επίσημη ανακοίνωση να πραγματοποιείται πριν από το
Ιταλικό GP. O μάνατζερ του Κίμι Ράικονεν, Στιβ Ρόμπερτσον, δήλωσε ότι οι συνομιλίες με τη
Red Bull έλαβαν τέλος, αφού η ομάδα δεν απαντά στα τηλεφωνήματά του. Ωστόσο, ο Κρίστιαν
Χόρνερ (διευθυντής της πρωταθλήτριας ομάδας) επιμένει ότι όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά.
Ο Μαρκ Γουέμπερ υπαινίχθηκε ότι ο αντικαταστάτης του θα είναι Αυστραλός, αλλά ο Χόρνερ το
αρνήθηκε, επαναλαμβάνοντας ότι εξεπλάγη με την υποτιθέμενη διαθεσιμότητα του Αλόνσο.
Ο Ισπανός, σε ερώτηση αν θα παραμείνει στη Ferrari, έγνεψε καταφατικά με βαριεστημένο
τρόπο, χωρίς να πλησιάσει στο στόμα του το μικρόφωνο που κρατούσε στα χέρια του. ¶λλωστε,
την ημέρα των γενεθλίων του (29/07) είχε δεχθεί δημόσιο κατσιάδασμα από τον πρόεδρο της
Ferrari, Λούκα Ντι Μοντετζέμολο, ο οποίος είχε εξοργιστεί με την κριτική που είχε ασκήσει
ο Αλόνσο στο τεχνικό τμήμα του Μαρανέλο. Στο Σπα ο Ισπανός δήλωσε ότι επρόκειτο περί
παρεξήγησης, λόγω κακής μετάφρασης των δηλώσεών του. Ωστόσο, είναι σίγουρο ότι η συνάντηση
του μάνατζέρ του, Λουίς Γκαρσία Αμπάντ, με τον Χόρνερ δεν «έκατσε» καλά στο Μαρανέλο.
Επιπλέον, από τη Φινλανδία προέκυψαν φήμες ότι ο Ράικονεν βρίσκεται πολύ κοντά σε
επιστροφή στη Ferrari. Παιχνίδια του μάνατζέρ του; Ο ίδιος ο Κίμι (που δεν εμφανίστηκε στο
Σπα την Πέμπτη πριν από τον αγώνα, πιθανότατα για να αποφύγει τις ερωτήσεις των
δημοσιογράφων) δήλωσε όσον αφορά την παραμονή του στη Lotus ότι, αν δεν επιλυθούν
συγκεκριμένα ζητήματα φέτος, δεν υπάρχει λόγος συζήτησης για το 2014. Ο ιδιοκτήτης της
Genii (στην οποία ανήκει η ομάδα της Lotus), Τζέραρντ Λόπεζ, δήλωσε ότι χρωστάει ακόμα
στον Ράικονεν τα χρήματα από τα μπόνους βαθμών. Ωστόσο, αν αληθεύουν οι εκτιμήσεις, ο
Φινλανδός πληρώνεται 4 εκατ. ευρώ πάγιο μισθό, και κάθε βαθμός που σημειώνει του αποφέρει
40.000. Με αυτήν την... ισοτιμία, οι 134 βαθμοί που έχει σημειώσει φέτος «αξίζουν» 5,36
εκατ. ευρώ. Το ζήτημα είναι πόσα από αυτά έχει δει ο Ράικονεν, που είναι προφανές ότι
διαφημίζει τη διαθεσιμότητά του για το 2014.
Όπως συμβαίνει κάθε φορά αυτόν τον καιρό τα τελευταία χρόνια, κυκλοφορούν φήμες ότι ο
Φελίπε Μάσα δε θα καταφέρει να διατηρήσει το κόκπιτ του στη Ferrari. O Αλόνσο, βέβαια,
προωθώντας το συμφέρον του, δήλωσε ότι ο Μάσα ήταν team mate με τον Ράικονεν και ότι
μεταξύ 2008-2009 ο Βραζιλιάνος ήταν ταχύτερος, υπονοώντας ότι αποτελεί καλύτερη επιλογή
για τη Scuderia!_ Φ. Λ.
pit stop
> O Τζέιμς ¶λισον προσχώρησε στο τεχνικό τμήμα της Ferrari νωρίτερα από το αναμενόμενο. Θα
αναλάβει την τεχνική διεύθυνση στο εργοστάσιο, ενώ ο Πατ Φράι θα είναι υπεύθυνος για τα
τεκταινόμενα στην πίστα.
> H Michelin ενδιαφέρεται να εισέλθει στην F1 το 2014! Η Pirelli έχει συμβόλαια με δέκα
ομάδες και τη FOM για το 2014, και ο αγωνιστικός διευθυντής της, Πολ Χέμπερι, δήλωσε ότι
θα ήταν γελοίο η FIA να διεξαγάγει τόσο αργά διαγωνισμό μεταξύ των δύο εταιρειών.
> Το GP Ινδίας δε θα διεξαχθεί το 2014, για να μεταφερθεί στο πρώτο μισό της σεζόν του
2015. Δύσκολα θα διεξαχθεί GP στο Νιου Τζέρσεϊ, ενώ το Μεξικό ενδέχεται να επιστρέψει στο
καλαντάρι!
> Ακτιβιστές της Greenpeace διαδήλωσαν στο Σπα εναντίον της Shell με πανό στην κεντρική
κερκίδα και στο βάθρο!
F1 2014 - 12ος ΓΥΡΟΣ (25/08)
GP ΒΕΛΓΙΟΥ (Σπα-Φρανκορσάμπ)
Γύροι: 44
Μήκος πίστας: 7.004 μ.
Συν. απόσταση: 308,052 χλμ.
A/A, ΟΔΗΓΟΣ, ΟΜΑΔΑ, ΧΡΟΝΟΣ/ΔΙΑΦΟΡΑ (GRID)
1 Φέτελ Red Bull 1:23:42.196 (2)
2 Αλόνσο Ferrari +16.869 (9)
3 Χάμιλτον Mercedes +27.734 (1)
4 Ρόζμπεργκ Mercedes +29.872 (4)
5 Γουέμπερ Red Bull +33.845 (3)
6 Μπάτον McLaren +40.794 (6)
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Φέτελ, 197
2. Αλόνσο, 151
3. Χάμιλτον, 139
4. Ράικονεν, 134
5. Γουέμπερ, 115
6. Ρόζμπεργκ, 96
7. Μάσα, 67
8. Γκροσζάν, 53
9. Μπάτον, 47
10. Ντι Ρέστα, 36
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Red Bull, 312
2. Mercedes, 235
3. Ferrari, 218
4. Lotus, 187
5. McLaren, 65
6. Force India, 61
7. Toro Rosso, 25
8. Sauber, 7
9. Williams, 1