Toyota Corolla 1.4 D-4D
Ένα μικρομεσαίο σεντάν στην Ευρώπη, την εποχή που όλοι στη συγκεκριμένη κατηγορία βάζουν στο οπλοστάσιό τους χάτσμπακ και crossover αμαξώματα; Ναι, αφού η Toyota έχει τα δικά της επιχειρήματα...Η ΕΝΔΕΚΑΤΗ γενιά της Corolla είναι εδώ, με μεγαλύτερες διαστάσεις από την προκάτοχό της, επιλογή που συνηθίζεται τα τελευταία χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία. Στην περίπτωση του ιαπωνικού «λουλουδιού» (έτσι αποδίδεται η ονομασία της στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου), αυτό μεταφράζεται σε περαιτέρω άνεση και χώρους, κάτι που αποτελούσε προτεραιότητα για τον κατασκευαστή. Βέβαια, μέσα από την αύξηση των μεγεθών (μεγαλύτερο μεταξόνιο κατά 100 χλστ. και περισσότερος χώρος κατά 92 χλστ. για τους πίσω επιβάτες) αλλά και τη γενικότερη διαφοροποίηση στη φυσιογνωμία του, το ιαπωνικό μοντέλο αποκτά ευρύ αέρα ανεξαρτησίας και παύει να είναι απλώς η 4θυρη έκδοση του μικρομεσαίου της Tοyota. Aυτά όλα είναι διακριτά και στο δρόμο, με τη βελτίωση στην ποιότητα κύλισης, σε σχέση με του απελθόντος μοντέλου, και στη ρύθμιση της ανάρτησης, που πλέον περιορίζει σημαντικά τις κλίσεις του αμαξώματος στις στροφές. Το τιμόνι παραμένει ελαφρύ, δίνοντας όμως την πληροφόρηση που χρειάζεται ο οδηγός. Η ομοιογένεια και η ουδετερότητα στις αντιδράσεις είναι τα κυριότερα χαρακτηριστικά της νέας Corolla, που μοιάζει να ειδικεύεται στις ασφαλείς μετακινήσεις και να διώχνει το άγχος μακριά.
1.4 D-4D
Ο γνωστός από το σουπερμίνι Yaris και το χάτσμπακ μικρομεσαίο Auris πετρελαιοκινητήρας 1.4 της Toyota βρίσκεται κάτω από το καπό και της νέας Corolla. Oι 90 ίπποι του μπορεί να μην είναι σε θέση να κινήσουν το βαρύτερο -σε σχέση με τα προαναφερθέντα μοντέλα- 4θυρο σεντάν σε ιδιαίτερα ταχείς ρυθμούς, ασφαλώς όμως του δίνουν χρηματοοικονομικά ατού. Με τη μέση κατανάλωση στα 6,4 λίτρα/100 χλμ. και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα στα 99 γρ./χλμ., το πορτοφόλι του οικογενειάρχη οδηγού απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας, ενώ αραιώνουν και οι επισκέψεις του στα -ακριβά στην εποχή μας- πρατήρια καυσίμων. Η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα (12,5 δλ.) μπορεί να μην ξαφνιάζει, αφού ούτως ή άλλως οι επιδόσεις δεν είναι το ζητούμενο, ωστόσο το φρενάρισμα ακινητοποίησης από τα 120 χλμ./ώρα (58,4 μέτρα) επιβεβαιώνει την αίσθηση ασφάλειας που σου προσδίδει το νέο μικρομεσαίο παγκόσμιο σεντάν των Ιαπώνων. Τέλος, όπως ήταν αναμενόμενο, η νέα Corolla δε διαφοροποιείται από πλευράς μηχανικών συνόλων σε σχέση με όσα γνωρίζουμε από άλλα μοντέλα της εταιρείας. Πέρα από τον ντίζελ των 1.364 κ.εκ., ο 4κύλινδρος βενζινοκινητήρας των 1.329 κ.εκ. (99 ίπποι) βρίσκεται στη βάση της γκάμας, τη στιγμή που για την κορυφή της διατίθεται ο 1.6 Valvematic, ισχυροποιημένος πλέον από τους 129 στους 132 ίππους. Όλοι οι κινητήρες συνεργάζονται με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, με τον 1.6 Valvetronic να διατίθεται προαιρετικά και με κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης (CVT).
Εκδόσεις & εξοπλισμοί
Τιμή εκκίνησης της νέας Corolla είναι τα 16.310 ευρώ, στην έκδοση με το βενζινοκινητήρα των 1.330 κ.εκ. Το κόστος ανεβαίνει στα 18.340 ευρώ, που είναι η βασική τιμή για την έκδοση με τον ντίζελ 1.4. Το ιαπωνικό μοντέλο διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Life, Active και Lounge), τα οποία διακρίνονται από την πληρότητά τους. Με το επίπεδο Life η Corolla προσφέρεται μεταξύ άλλων με επτά αερόσακους, σύστημα ελέγχου ευστάθειας, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ραδιοCD με MP3, φώτα ημέρας με τεχνολογία LED και μηχανικό κλιματισμό. Το Active προσφέρει επιπλέον του Life ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών. Το Lounge διαθέτει επιπλέον του Active διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, οθόνη LCD πολλαπλών ενδείξεων, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέφτες, σύστημα έξυπνης στάθμευσης και κάμερα οπισθοπορείας. Το προσθετικό Eco συνοδεύει όλους τους παραπάνω εξοπλισμούς, όταν υπάρχει εγκατεστημένο το σύστημα Start & Stop.