Mercedes S 500 Plug-in Hybrid
Εάν πριν από λίγα χρόνια σου μιλούσαν για ένα πολυτελές μοντέλο παραγωγής με βάρος 2,2 τόνους που κάνει το «0-100» σε 5,2 δλ., καίει 2,8 λίτρα/100 χλμ. και εκπέμπει μόλις 65 γρ. CO2, θα νόμιζες ότι πρόκειται για ανέκδοτο. Και όμως, η Mercedes το έκανε πραγματικότητα.ΤO 1995 ο μέσος όρος εκπομπής ρύπων CO2 των μοντέλων της Mercedes ήταν 230 γρ./χλμ., ενώ ο στόχος για το 2020 είναι 99 γρ.! Πιστεύετε ότι η μείωση αυτή μπορεί εύκολα να επιτευχθεί; Η γερμανική εταιρεία με μεθοδευμένες κινήσεις και ατελείωτες ώρες έρευνας και εξέλιξης προετοιμάζει το έδαφος. Για να γίνει κάτι τέτοιο, βέβαια, δεν πρέπει η προσπάθεια να επικεντρωθεί μόνο στη βελτίωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης (βενζίνης και ντίζελ). Η λύση θα πρέπει να έρθει από τις εναλλακτικές πηγές ενέργειας αλλά και από τα μοντέρνα συστήματα κίνησης. Στην παρούσα φάση η Mercedes επενδύει σε πολλά επίπεδα, όπως στα μικρά μοντέλα που θα κινούνται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Τι γίνεται, όμως, με τα μεγαλύτερα, που θα πρέπει να έχουν την αυτονομία για ένα ταξίδι; Την απάντηση θα δώσει η τεχνολογία plug-in hybrid, που μέχρι το 2017 θα τοποθετηθεί σε συνολικά δέκα μοντέλα της εταιρείας. Ήδη γνωρίζουμε την αντίστοιχη έκδοση της C-Class (παρουσιάστηκε στην Έκθεση του Παρισιού), και υπολογίζουμε ότι θα ακολουθήσει η E-Class. Μάλιστα, τα στελέχη της Mercedes μας διαβεβαίωσαν ότι η παρούσα τεχνολογία θα μπορεί να τοποθετηθεί και σε προσθιοκίνητη πλατφόρμα, με το μυαλό μας να πηγαίνει ακαριαία στις Α-, Β-, CLA Class.
Η υβριδική τεχνολογία δεν είναι κάτι καινούργιο για την S-Class, που διατίθεται από το 2013 σε δύο εκδόσεις (S 400 Hybrid & S 300 BlueTEC Hybrid), ανάλογα με το καύσιμο που θέλει να χρησιμοποιεί ο ιδιοκτήτης (βενζίνη ή ντίζελ). Δηλαδή, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης συνεργάζεται με τον ηλεκτρικό, λειτουργώντας εναλλάξ ή ταυτόχρονα, ώστε να επιτυγχάνεται η βέλτιστη οικονομία καυσίμου. Τα καινούργια στοιχεία είναι η τοποθέτηση ενός επιπλέον συμπλέκτη ανάμεσα στους δύο αυτούς κινητήρες, η φόρτιση των μπαταριών μέσω της οικιακής πρίζας αλλά και η αμιγώς ηλεκτρική κίνηση του αυτοκινήτου για 33 χλμ. (σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας).
Συνδυαστικά το plug-in hybrid σύστημα μπορεί να αποδώσει 442 ίππους με ηλεκτρονικά περιορισμένη τη ροπή στα 66,2 χλγμ. Τα 100 χλμ./ώρα έρχονται από στάση σε μόλις 5,2 δλ., ενώ η τελική ταχύτητα «φιμώνεται» στα 250 χλμ./ώρα. Εάν όλα αυτά τα στοιχεία φαντάζουν εντυπωσιακά στα χαρτιά, στην πράξη τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα. Η βάρους 2,2 τόνων S-Class κινείται αρχοντικά, αέρινα. Τουλάχιστον σε περιβάλλον πόλης (και με ταχύτητες έως 140 χλμ./ώρα), ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί μόνο τον ηλεκτροκινητήρα, χωρίς τη λειτουργία του θερμικού. Με την απουσία θορύβου από τον κινητήρα, την εξαιρετική ηχομόνωση και την απορρόφηση όλων των κραδασμών από την ανάρτηση, το αυτοκίνητο δίνει την αίσθηση ότι δεν ακουμπάει καν στο οδόστρωμα! Κερασάκι στην τούρτα είναι η χαμηλή κατανάλωση. Η εργοστασιακή μέτρηση των 2,8 λίτρων/100 χλμ. είναι εξωπραγματική (ρεαλιστικό νούμερο σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδίου του αυτοκινήτου μας είναι κοντά στα 4 λίτρα), όπως άλλωστε και οι εκπομπές ρύπων των 65 γρ. CO2/χλμ.
Η Mercedes, όμως, πήγε ένα βήμα παρακάτω, και τοποθέτησε στην S-Class βοηθήματα για τον οδηγό ώστε να ρίξει ακόμα περισσότερο την κατανάλωση. Ένα από αυτά είναι το GPS, που, με βάση τον προορισμό, επιλέγει και προτείνει την πιο οικονομική διαδρομή. Παράλληλα, μέσω του ραντάρ που εποπτεύει το χώρο εμπρός από το αυτοκίνητο, ο οδηγός ενημερώνεται να αφήσει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού (εάν πλησιάζει γρήγορα το προπορευόμενο όχημα) ή να οδηγήσει περισσότερο αμυντικά. Επίσης, η Mercedes προετοιμάζει την επόμενη ημέρα με την ασύρματη φόρτιση των μπαταριών, με αποτέλεσμα το γνωστό καλώδιο που μπαίνει στην πρίζα να αποτελέσει ιστορία.
Όλα αυτά φαντάζουν μακρινά για την Ελλάδα, που ακόμη προσπαθεί να βρει τα πατήματά της σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες αποτελούν πλέον μέρος της καθημερινότητας._ Γ. Κακ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ Mercedes S 500 Plug-in Hybrid
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.996 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 333 ίπποι/5.250-6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 48,9 χλγμ./1.600-4.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑ 115 ίπποι
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑ 34,6 χλγμ.
ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 442 ίπποι
ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 66,2 χλγμ.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Τεσσάρων συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 5.246x1.899x1.494 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 3.165 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 2.215 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 5,2 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 250 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 2,8 λίτρα/100 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 65 γρ./χλμ.
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ