Στη Βόρεια Ιταλία με Fiat Panda Cross Twinair
TAYTOTHTAHMΕΡΟΜΗΝΙΕΣ: 9-17 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: FIAT PANDA CROSS TWINAIR
ΟΔΗΓΟΙ: ΘΑΝΟΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ, ΜΑΝΩΛΗΣ ΣΑΛΟΥΡΟΣ, ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΣΑΝΤΙΛΗΣ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ: ΜΙΛΑΝΟ - ΣΑΝ ΜΑΡΙΝΟ - ΤΟΡΙΝΟ - ΜΠΟΡΜΙΟ - ΤΟΡΙΝΟ - ΜΙΛΑΝΟ
ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ: 3.062
Αν και χρειάστηκε να καλύψουμε μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα σε ιταλικά εδάφη με ένα μίνι αυτοκίνητο, το αποτέλεσμα ήταν απρόσμενα ευχάριστο.
ΑΣ ξεκινήσουμε όμως την κουβέντα ανάποδα. Αν είχατε προγραμματίσει ένα μεγάλο road trip στο εξωτερικό, με ένα-δύο φίλους, τότε οι ιδανικοί τετράτροχοι σύντροφοι θα ήταν ένα μεγάλο στέισον, κάποιο SUV ή, άντε, στη χειρότερη περίπτωση, κάποιο χάτσμπακ. Η προοπτική τόσο πολλών χιλιομέτρων σε ανοιχτό δρόμο καθιστά τον ταξιδιάρικο χαρακτήρα περισσότερο αναγκαίο και από την εύρεση σκιάς στην έρημο. Όπως και να έχει, στις πρώτες (αλλά ούτε και στις δεύτερες) επιλογές δε θα περιλαμβανόταν ένα αυτοκίνητο πόλης με εκτός δρόμου χαρακτηριστικά, ψηλωμένο και με μικτής χρήσης ελαστικά.
Το γραφείο Τύπου της Fiat ήταν πάντοτε αρωγός στα θέλω που προκύπτουν κατά καιρούς με τις κάθε λογής αποστολές που σχεδιάζουμε, από τις πιο εύκολες μέχρι και τις δυσκολότερες. Η απάντηση στο αίτημα για παραχώρηση ενός αυτοκινήτου είχε θετική ανταπόκριση, αλλά συνοδεύτηκε από ανάμικτα συναισθήματα. Έτσι, όταν μάθαμε τελικά ότι ο δικός μας σύντροφος θα ήταν ένα Panda Cross, ανασηκώσαμε τους ώμους στα πρότυπα του τικ γνωστού «επίτιμου» πολιτικού, αναφωνώντας: «Τι ψυχή έχει μία ακόμα περιπέτεια;».
Σύμφωνα, λοιπόν, με το αρχικό πλάνο, θα παραλαμβάναμε το Panda από το Μιλάνο και θα κατεβαίναμε στο Σαν Μαρίνο (περίπου 340 χλμ.) για το Rally Legend. Ύστερα από τρεις ημέρες θα έπρεπε να είμαστε στο Τορίνο για την οδήγηση δύο ιστορικών Lancia (περισσότερα στο επόμενο τεύχος), ενώ η επόμενη ημέρα περιλάμβανε σκαρφάλωμα στο Passo dello Stelvio (350 χλμ. από το Τορίνο) μαζί με μία Alfa Romeo 4C. Διανυκτέρευση στο κοντινό χωριουδάκι του Μπόρμιο, επιστροφή της 4C στο Τορίνο και διανυκτέρευση στη Σάντ' ¶γκατα (περίπου 300 χλμ. από το Τορίνο), προκειμένου να κλείσει αυτή η επεισοδιακή εβδομάδα με την οδήγηση της Lamborghini Huracan.
Ένας «Τουίτι» παντός καιρού
Αντικρίζοντας το καναρινί Panda, δεν μπορείς να μην εντυπωσιαστείς. Η εμφάνιση απλώς βγάζει μάτι, με τα μαύρα πλαστικά, τους ψηλά τοποθετημένους προβολείς ομίχλης και τις ασημένιες ποδιές με τα φώτα LED και τους κόκκινους γάντζους πρόσδεσης. Μέσα οι διαφορές έναντι του απλού είναι μικρότερες, αλλά το μάτι πέφτει στη χάλκινη απόχρωση του ταμπλό, στις όμορφες επενδύσεις των καθισμάτων και στο μεγάλο περιστροφικό διακόπτη της τετρακίνησης, στη βάση της κονσόλας. Το πιο χρήσιμο στοιχείο, πάντως, αποδείχθηκε η εσοχή στα αριστερά του ταμπλό, που φιλοξένησε κάθε λογής μικροπράγματα (από χρήματα και τσιγάρα μέχρι σνακ και μπουκάλια), και πιστεύουμε ότι κάθε αυτοκίνητο πόλης που σέβεται τον εαυτό του θα έπρεπε να διαθέτει κάτι αντίστοιχο.
Μπορεί τα Panda που κυκλοφορούν στη γειτονική μας χώρα να είναι πιο πολλά και από τα εσπρεσάκια που καταναλώνονται στις αμέτρητες καφετέριες, παρ' όλα αυτά το Cross είχε μεγάλο σουξέ, είτε εν κινήσει είτε σταματημένο, αφού ο Θάνος δε σταμάτησε να «πυροβολεί» με την Canon του. Από το παραθαλάσσιο Ρίμινι μέχρι το ορεινό χωριουδάκι του Μπόρμιο (το τελευταίο σημάδι πολιτισμού προτού αρχίσεις να ανηφορίζεις για το ξερακιανό Stelvio Pass), την κοσμοπολίτικη πρωτεύουσα του Σαν Μαρίνο, το βροχερό Τορίνο και το γεμάτο κίνηση Μιλάνο, θα στοιχηματίζαμε ότι όλοι οι περαστικοί τού έριξαν μια καλύτερη ματιά.
Το μικροκαμωμένο Fiat, όμως, δεν έχει μόνο «μούρη», αλλά και πολλή ουσία, μιας και δε συναντάς τέτοιες off-road δυνατότητες σε τόσο μικρή συσκευασία. Η τετρακίνηση με δύο διαφορικά και ηλεκτρονική σύζευξη, το σύστημα Hill Descent, τα στάνταρντ 15άρια Μ+S ελαστικά, το χαμηλό βάρος, η μεγάλη απόσταση από το έδαφος και οι μικροί πρόβολοι δίνουν τέτοια περιθώρια, που νιώθεις ότι μπορείς να πάρεις στο κατόπι μέχρι και κρι-κρι. Μέχρι και χιόνι συναντήσαμε, κάτι διόλου απίθανο, εάν σκεφθεί κανείς ότι φθάσαμε μέχρι τα 2.758 μ. -που είναι το υψηλότερο σημείο καθώς διασχίζει κανείς το πέρασμα του Στέλβιο-, χωρίς να αντιμετωπίσουμε κανένα απολύτως πρόβλημα. Η έκπληξη, όμως, ήρθε στην άσφαλτο, από τις παραχωρήσεις που τελικά, δε(!) χρειάστηκε να γίνουν.
Έχοντας ήδη ένα «καπέλο» από την καθυστερημένη πτήση και ακόμα ένα από την κίνηση που συναντήσαμε με το ταξί, παραλάβαμε το αυτοκίνητο και βγήκαμε βιαστικά στην αουτοστράντα για Σαν Μαρίνο, προκειμένου να κερδίσουμε το χαμένο χρόνο. Ήσυχα και ωραία ταξιδεύαμε με ταχύτητες που ξεπερνούσαν τα 150 χλμ./ώρα, βλέποντας κάποιες στιγμές το δείκτη του ταχυμέτρου να φλερτάρει ακόμα και με την ένδειξη «170». Και, προσοχή, όλα αυτά τη στιγμή που κάτω από το καπό δεν ήταν ο ΜultiJet, αλλά ο βενζινοκίνητος TwinAir. Εδώ τη διαφορά δεν κάνουν τόσο οι 90 ίπποι, όσο κυρίως το κιβώτιο των 6 σχέσεων (οι δύο πρώτες είναι αρκετά κοντές, έχοντας κατά νου την εκτός δρόμου χρήση), για το οποίο πάντα επιμέναμε ότι θα πρέπει να συνοδεύει αυτήν την έκδοση του κινητήρα (μπήκε στο Grande Punto και πρόσφατα στην έκδοση των 105 ίππων).
Χάρη στην πιο ομοιόμορφη κλιμάκωσή του (σε αντίθεση με το μακρύ 5άρι), ποτέ δε μας έλειψε η δύναμη, ο κινητήρας δεν «κρέμαγε» χαμηλά, ενώ οι τιμές της κατανάλωσης που καταγράψαμε ήταν από 7,5 έως 9 λίτρα/100 χλμ. Ούτε από την απόσβεση της ανάρτησης είχαμε παράπονα, και οι μόνες (αναμενόμενες) παραχωρήσεις έγιναν όταν χρειάστηκε να ταξιδέψουν τρία άτομα με τις ανάλογες αποσκευές. Όταν πλέον είχαν ολοκληρωθεί όλα τα σκέλη αυτής της αποστολής, στο κοντέρ είχαν προστεθεί πάνω από 3.000 χλμ., αλλά οι αρχικές εντυπώσεις παρέμειναν αμετάβλητες. Μπορεί, λοιπόν, να μη σκεφτόμασταν ποτέ το Panda Cross, όταν ξεκινούσαμε, ως το ιδανικό μέσο για μια τέτοια περιπέτεια, όταν όμως ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε, ο φύλακας χρειάστηκε να μας τραβήξει ελαφρώς το κλειδί από το χέρι, ειδικά μάλιστα αφού δε θα το δούμε στην Ελλάδα, όπου μόνο το πετρελαιοκίνητο Cross εισάγεται._ Σ. Τ.
FIAT PANDA CROSS TWINAIR
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 875 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 90 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 14,8 χλγμ./1.900 σ.α.λ.
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 6 σχέσεων
ΚΙΝΗΣΗ Στους τέσσερις τροχούς
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος, αντιστρεπτική
ΕΛΑΣΤΙΚΑ 185/65 R15 M+S All Season
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 3.705x1.662x1.657 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.300 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.090 κιλά
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 12 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 167 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 4,9 λίτρα/100 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 114 γρ./χλμ.
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ