2η Ανάβαση Δερβενοχωρίων «Βαγγέλης Παλαπανίδης»
Στα Δερβενοχώρια ανέβηκε η τελευταία παράσταση της χρονιάς για το Παν.Π.Αναβάσεων, με κύρια χαρακτηριστικά το θέαμα και τον ανταγωνισμό, αλλά και με το Audi Quattro S1 του Νικολάι Ζλάτκοφ στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος.Ο 6ος ΚΑΙ τελευταίος γύρος του Παν.Π.Αναβάσεων πραγματοποιήθηκε στη γνωστή -πλέον- Ανάβαση Δερβενοχωρίων, με το Αθλητικό Σωματείο Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (ΑΣΣΟΑΑ) να έχει την ευθύνη για την τέλεσή της. Πέρυσι οι αγωνιζόμενοι είχαν εκφραστεί με κολακευτικά σχόλια για τη διαδρομή των 4,2 χιλιομέτρων, με αποτέλεσμα φέτος οι συμμετοχές να αγγίξουν τις 87(!), ανάμεσα στις οποίες βρέθηκαν κορυφαία ονόματα και, φυσικά, αυτοκίνητα. Μεταξύ αυτών, ο 47χρονος Νικολάι Ζλάτκοφ, που αγωνίστηκε στην Ανάβαση με το θηριώδες του Audi Quattro S1, έπειτα από ενέργειες του ΑΣΣΟΑΑ και της ελληνικής αντιπροσωπείας της εταιρείας λιπαντικών Bardahl. Σημειώνουμε εδώ ότι ο Βούλγαρος οδηγός, οδηγώντας το συγκεκριμένο Quattro, κατέκτησε το φετινό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων. Στα Δερβενοχώρια, το Audi των 600 ίππων, το οποίο διαθέτει πολλές σύγχρονες λύσεις, προσέλκυσε τα βλέμματα των θεατών, που μόνο λίγοι δεν ήταν...
Στο αγωνιστικό σκέλος, ο Ζλάτκοφ κατάφερε με το δύστροπο Quattro να κάνει τον ταχύτερο χρόνο και στα δύο σκέλη και, φυσιολογικά, τον απόλυτο χρόνο της ημέρας, κερδίζοντας την κατηγορία Formula Saloon. Τηρουμένων των αναλογιών και των αυτοκινήτων, εξαιρετική αποδεικνύεται η επίδοση του Μάριου Ηλιόπουλου, που με το Ford Escort WRC ήταν ο ταχύτερος στην κατηγορία Ε, και όχι μακριά από τους χρόνους του Βούλγαρου οδηγού, ίσως στην καλύτερή του φετινή εμφάνιση, περιορίζοντας μάλιστα τον Λεωνίδα Κύρκο στη 2η θέση. Βέβαια, να σημειώσουμε ότι τα αποτελέσματα στην «Ε» είναι προσωρινά, αφού ο Ηλιόπουλος κατέθεσε ένσταση μετά το τέλος του αγώνα στον Κύρκο, αναφορικά με τα καύσιμα και τον κυβισμό του Escort WRC του Έλληνα πολυπρωταθλητή. Στα 2λιτρα της κατηγορίας, για ακόμα μία φορά εντυπωσιακή ήταν η επίδοση του Γιώργου Πολίτη με το Citroen AX Maxi, ο οποίος φυσιολογικά κατέκτησε τον τίτλο και πάλι στην κατηγορία, πιστοποιώντας την ταχύτητά του αλλά και την ποιότητα της κατασκευής.
Στην κατηγορία Α, με τον τίτλο να έχει ήδη καταλήξει στα χέρια του Μιχάλη Ευθυμίου, ο Γιώργος Καϊτατζής επέστρεψε στο τιμόνι του Ford Escort WRC και επικράτησε έχοντας δώσει και μάχη με τον Γιώργο Κωνσταντακόπουλο με Lancer όγδοης γενιάς. Ενδιαφέρον, όμως, είχε η κόντρα στα 2λιτρα της «Α», με τρεις οδηγούς να διεκδικούν τη νίκη, η οποία κατέληξε στον Γιώργο Αναδιώτη με το Renault Clio Sport (με αυτό πρωταγωνιστεί στο Κύπελλο Ασφάλτου ο αδερφός του, Βασίλης). Η νίκη του κρίθηκε στις λεπτομέρειες, αφού έπειτα από δύο σκέλη αποδείχθηκε μόλις 1 δευτερόλεπτο ταχύτερος από τον Βασίλη Ζάχο, ο οποίος επέστρεψε ύστερα από αρκετό χρονικό διάστημα στην αγωνιστική δράση οδηγώντας το Citroen C2 R2. Στη μάχη βρέθηκε και ο ταχύτατος Σπύρος Βοργιάς με το Peugeot 106, ολοκληρώνοντας 3ος.
Στην κατηγορία Ν ο Παναγιώτης Κύρκος, έχοντας ήδη κατακτήσει και μαθηματικά το Πρωτάθλημα, δε συμμετείχε, με αποτέλεσμα ο Κωνσταντίνος Κάκος με το Mitsubishi Lancer EVO VIII να μείνει... πολύ μόνος του και να επικρατήσει με χαρακτηριστική άνεση. Πίσω του, και μάλιστα με τον κορυφαίο χρόνο στα 2λιτρα της κατηγορίας, ολοκλήρωσε ο Νίκος Ζακχαίος με το Citroen Saxo. Μπορεί να έχουμε συνηθίσει τον Νίκο να διακρίνεται από το δεξί μπάκετ, όντας ανάμεσα στους κορυφαίους συνοδηγούς σήμερα, αλλά, όταν αναλαμβάνει ο ίδιος να οδηγήσει, δε χάνει την ευκαιρία να επιδείξει την ταχύτητά του. Τέλος, στα ατμοσφαιρικά της Formula Saloon άνετα επικράτησε ο Παναγιώτης Καμπύλης με το εντυπωσιακό Audi A4 STW, ενώ στην Turbo πίσω από τον Ζλάτκοφ ολοκλήρωσε ο Κώστας Πατσουρέας με το θηριώδες Lancer EVO IX. Θέαμα, όμως, προσέφεραν και τα Ιστορικά αυτοκίνητα, με πρώτο και καλύτερο τον Γιώργο Κατσαρό με το Ford Escort RS 1600.
Κάπως έτσι έκλεισε η χρονιά για το θεσμό, που, στην περίοδο των... ισχνών αγελάδων που βιώνουμε, αποτελεί όαση για τους ελληνικούς αγώνες. Ο αριθμός των συμμετοχών αλλά και η αθρόα προσέλευση του κόσμου στις περισσότερες από τις Αναβάσεις είναι στοιχεία ιδιαίτερα ενθαρρυντικά, και οπωσδήποτε η αρχή του σπορ θα πρέπει να τα διαφυλάξει ώστε -γιατί όχι;- αυτή η μορφή αγώνων να εξελιχθεί ακόμα περισσότερο. Αφορμή για αυτή μας την αναφορά δε στάθηκε, φυσικά, άλλο από τα όσα αρνητικά είδαμε μέσα στη χρονιά, ήτοι τις ενστάσεις και τους διαπληκτισμούς, που οπωσδήποτε πρέπει να εκλείψουν. Είτε με την προσπάθεια των οδηγών είτε με την... αστυνόμευση της αρχής του σπορ, της οποίας οι έλεγχοι δεν πρέπει να αφήνουν περιθώρια αμφισβήτησης._ Π. Τ.
Ο 47χρονος Νικολάι Ζλάτκοφ με το Audi Quattro S1 κέρδισε τις εντυπώσεις στα Δερβενοχώρια, σημειώνοντας παράλληλα τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας. Ο Βούλγαρος οδηγός, που ξεκίνησε από τους αγώνες ράλλυ και μεταπήδησε στις Αναβάσεις για οικονομικούς λόγους, φέτος κατέκτησε τον τίτλο στην κατηγορία του στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων.
Όσο καλός είναι στο δεξί μπάκετ, άλλο τόσο γρήγορος αποδεικνύεται ο Νίκος Ζακχαίος πίσω από τα πηδάλια. Στον τελευταίο γύρο της χρονιάς κέρδισε τα 2λιτρα της κατηγορίας Ν, και μαζί τις εντυπώσεις.
Ίσως την καλύτερη φετινή του εμφάνιση πραγματοποίησε ο Μάριος Ηλιόπουλος, ο οποίος κέρδισε την κατηγορία Ε με το Ford Escort WRC και ήταν κοντά στους χρόνους του Ζλάτκοφ.
Ο Λεωνίδας Κύρκος μπορεί να μην κέρδισε αυτήν τη φορά, αλλά περιμένει τα αποτελέσματα της ένστασης που έκανε εναντίον του ο Μάριος Ηλιόπουλος, για να μάθει αν θα προσθέσει ακόμα ένα Πρωτάθλημα στο πλούσιο παλμαρέ του.
Σόι πάει το βασίλειο! Στην οικογένεια Αναδιώτη δεν είναι μόνο ο Βασίλης που διακρίνεται στους αγώνες ράλλυ, αλλά και ο αδελφός του, Γιώργος, ο οποίος στα Δερβενοχώρια κέρδισε την ανταγωνιστική κατηγορία των 2λιτρων της κατηγορίας Α με το Renault Clio Sport.
Για ακόμα έναν αγώνα, ο Γιώργος Πολίτης με το εντυπωσιακό σε όψη, ήχο και, φυσικά, ταχύτητα Citroen AX Maxi επικράτησε στα 2λιτρα της κατηγορίας Ε, εξασφαλίζοντας και το σχετικό τίτλο.
ΝΙΚΗΤΕΣ ΚΛΑΣΕΩΝ
2/C3: Γιώργος Κατσαρός (Ford Escort RS 1600) - 4:51.35
3/D2: Δημήτρης Οικονόμου (VW Golf I GTI) - 5:32.59
3/D3: Γιάννης Τσαλαματάς (Ford Escort RS 2000) - 5:13.17
Gr. 5: Κωνσταντίνος Καπουρελάκος (BMW E21 323i) - 5:40.49
ΕΝ/1: Κίμων Θέος (Peugeot 106 Rallye) - 5:42.22
N/2-EN/2: Νίκος Ζακχαίος (Citroen Saxo VTS) - 5:04.32
N/3: Κωνσταντίνος Καραθανάσης (Opel Astra) - 5:15.39
ΕΑ/5: Βασίλης Μπάτζανος (Peugeot 106 Rallye) - 5:09.84
Α/6-ΕΑ/6: Βασίλης Ζάχος (Citroen C2 R2) - 4:55.10
A/7-EA/7: Γιώργος Αναδιώτης (Renault Clio Sport) - 4:54.05
A/8-EA/8: Γιώργος Καϊτατζής (Ford Escort WRC) - 4:46.88
EE/10: Γιώργος Πολίτης (Citroen AX Maxi EVO 2) - 4:45.72
EE/11: Κωνσταντίνος Ψιλιώτης (Ford Escort MKII) - 4:50.41
EE/12 (δικίνητα): Παναγιώτης Ευθυμίου (BMW E30 M3) - 4:37.32
ΕΕ/12 (τετρακίνητα): Μάριος Ηλιόπουλος (Ford Escort WRC) - 4:16.19
Formula Saloon (ατμοσφαιρικά): Παναγιώτης Καμπύλης (Audi A4 STW) - 4:25.92
Formula Saloon (Turbo): Νικολάι Ζλάτκοφ (Audi Quattro S1) - 4:12.70
ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ & ΚΥΠΕΛΛΟΥΧΟΙ 2014
Πρωταθλητής κατ. Α: Μιχάλης Ευθυμίου
Πρωταθλητής κατ. Ν: Παναγιώτης Κύρκος
Πρωταθλητής κατ. Ε: Εκκρεμεί ένσταση
Πρωταθλητής κατ. Α έως 2,0 λίτρα: Γιάννης Ζάγαρης
Πρωταθλητής κατ. Ν έως 2,0 λίτρα: Παναγιώτης Σμυρναίος
Πρωταθλητής κατ. Ε έως 2,0 λίτρα: Γιώργος Πολίτης
Κύπ. Α5 & ΕΑ5: Βασίλης Μπατζάνος
Κύπ. Α6 & ΕΑ6: Γιάννης Ζάγαρης
Κύπ. Α7 & ΕΑ7: Χρήστος Μάντεσης
Κύπ. Α8 & ΕΑ8: Μιχάλης Ευθυμίου
Κύπ. Ν1 & ΕΝ1: Κίμων Θέος
Κύπ. Ν2 & ΕΝ2: Παναγιώτης Σμυρναίος
Κύπ. Ν3 & ΕΝ3: Στράτος Φωτεινέλης
Κύπ. Ν4 & ΕΝ4: Παναγιώτης Κύρκος
Κύπ. ΕΕ10: Γιώργος Πολίτης
Κύπ. ΕΕ11: Θανάσης Κουρνιάτης
Κύπ. ΕΕ12: Παναγιώτης Ευθυμίου
Formula Saloon Turbo: Κώστας Πατσουρέας
Formula Saloon Ατμοσφαιρικά: Παναγιώτης Καμπύλης