Opel Corsa
Στην Καλντέρα με το Opel Corsa πέμπτης γενιάς, τόσο στην 3θυρη όσο και στην 5θυρη έκδοση, σε βενζίνη και ντίζελ. Γαμήλιο ταξίδι; Όχι, απλώς το πρώτο -εντός έδρας- ραντεβού με το best-seller σουπερμίνι!ΣΤΟ προηγούμενο τεύχος είχατε την ευκαιρία να διαβάσετε την πρώτη γνωριμία που είχαν μαζί του οι Σ.Χ. και Μ.Σ. στη Δανία, στο πλαίσιο της ανάδειξης του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2015. Αυτήν τη φορά το μενού περιλαμβάνει Ελλάδα, και μάλιστα έναν από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς παγκοσμίως, την πάντα ιδιαίτερη Σαντορίνη. Ακριβώς, ακόμα και το Νοέμβριο, αφού το συγκεκριμένο νησί είναι από τα λίγα -ευλογημένα- που έχουν περίπου εξάμηνη σεζόν, ενώ οι εικόνες που προσφέρει στους επισκέπτες της είναι άκρως εντυπωσιακές, είτε με ήλιο είτε με συννεφιά, όπως αυτήν που τύχαμε τις μέρες της -καλοστημένης- παρουσίασης στη Σαντορίνη.
32 χρόνια και 12,4 εκατομμύρια αντίτυπα!
Προσγείωση έπειτα από μόλις τριάντα λεπτά πτήσης σε ένα γεμάτο(!) αεροπλάνο, στον Αερολιμένα Θήρας, με τα Corsa να είναι παραταγμένα απ' έξω και να μας περιμένουν. Έχουν δίκιο όσοι υποστηρίζουν ότι θυμίζει Adam, χωρίς όμως να χάνει το δικό του χαρακτήρα. Σημειώστε. Ανασχεδιασμός στους προβολείς με φώτα ημέρας LED και χαμηλή, σπορ τραπεζοειδή μάσκα με μία χρωμιωμένη μπάρα με το σήμα της εταιρείας. Ωραία και τα νέα χρώματα, όπως το δικό μας «Peppermint», αλλά το πιο εντυπωσιακό από όλα είναι το εσωτερικό του. Όχι, δεν αναφερόμαστε απλώς στην ποιοτική αναβάθμιση, η οποία είναι εμφανής από την πρώτη κιόλας στιγμή που θα μπεις στα εντός του -ακόμα και στα συγκεκριμένα προπαραγωγής αυτοκίνητα-, αλλά και στην ευχρηστία και στην απλότητα, η οποία επιτέλους κυριαρχεί στα όργανα της κεντρικής κονσόλας, όπως είχε γίνει επιτυχημένα και στην περίπτωση του Insignia.
Η φρέσκια εικόνα συμπληρώνεται ιδανικά με τον άνετο χώρο για τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες (αρκετός αέρας πάνω από το κεφάλι και ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης των πίσω θέσεων), πάντα με τις υποχωρήσεις της κατηγορίας των σουπερμίνι, φυσικά. Highlight η 7άρα οθόνη αφής του IntelliLink infotainment, το οποίο είναι συμβατό μεταξύ άλλων και με εφαρμογές όπως το BrinGo (για πλοήγηση) αλλά και τα Stitcher και Tuneln, για ιντερνετικό ραδιόφωνο και podcasts. Ιδανικά θα τη θέλαμε λίγο πιο ψηλά, αλλά πραγματικά αυτό είναι μια λεπτομέρεια η οποία θεωρούμε ότι συνηθίζεται με την καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου, και δεν αποτελεί σημείο να σταθούμε. Πιέζοντας ένα μπουτόν, το City mode του συστήματος διεύθυνσης που προσφέρεται στάνταρντ -εκτός εάν έχει επιλεγεί εμπρός κάμερα Opel Eye- αυξάνει την υποβοήθηση διεύθυνσης στις χαμηλότερες ταχύτητες, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο κατά τους ελιγμούς σε «στενό» αστικό περιβάλλον, ενώ στάνταρντ προσφέρεται και το Hill Start Assist.
Αρχοντιά στο πάτημα και σωστή γκάμα κινητήρων
Οδηγώντας το, τώρα, σημειώνεις αμέσως στο μπλοκάκι σου τον ποιοτικό τρόπο με τον οποίο περνάει πάνω από τους κακοτράχαλους δρόμους του νησιού, οι οποίοι είναι γεμάτοι παγίδες έπειτα από τις πρώτες φθινοπωρινές βροχές, ενώ, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά του, έχει κατά 5 χλστ. χαμηλότερο κέντρο βάρους. Ταυτόχρονα, παρατηρείς (ευχάριστα) με το «καλημέρα» την ωραία συνεργασία του 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου με τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα των 999 κ.εκ. (με Turbo), τόσο στην έκδοση των 90 ίππων όσο και σε αυτήν των 115.
Πόσο διαφέρουν μεταξύ τους, με δεδομένο ότι έχουν ακριβώς την ίδια ροπή των 17,3 χλγμ.; Στην πράξη διαπιστώνεις τη διαφορά των 25 ίππων κυρίως στις χαμηλές στροφές και, φυσικά, όταν θα δοκιμάσεις να επιταχύνεις από στάση μαζί τους, για το περίφημο «0-100». ¶λλωστε, και σύμφωνα με τα εργοστασιακά νούμερα, το «μικρό» χρειάζεται 11,9 δλ. και το «μεγάλο» 10,3 δλ. Όσον αφορά τον ντίζελ 1.3 CDTI, αυτός είναι βελτιωμένος αισθητά στα σημεία, ενώ το πακέτο θα γίνει ακόμα καλύτερο με τον ερχομό της μίας επιπλέον σχέσης στο υπάρχον 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Αθόρυβος, πολιτισμένος, με ωραία ροπή 19,4 χλγμ. και ιδιαίτερα οικονομικός, αφού, σύμφωνα με την εταιρεία, η μέση κατανάλωσή του κυμαίνεται στα 3,2 λίτρα/100 χλμ., ενώ στην πράξη εμείς δεν περάσαμε τα 5 λίτρα.
Αναβαθμισμένο εφ' όλης της ύλης, έρχεται αποφασισμένο μόνο για μία θέση στην πλέον εμπορική κατηγορία της εποχής μας, αυτήν της κορυφής, στην οποία του αρέσει να φιγουράρει. Βέβαια, ο ανταγωνισμός είναι σκληρός, οπότε η απευθείας αντιπαράθεσή του με τα υπόλοιπα μεγάλα ονόματα της κατηγορίας παίρνει για ακόμα μία φορά χαρακτήρα γιγαντομαχίας. Toyota Yaris, VW Polo, Ford Fiesta, Renault Clio, αλλά ακόμα και οι φιλόδοξοι πλέον Κορεάτες θα βάλουν πολλά εμπόδια στο δρόμο του, τα οποία καλείται να υπερπηδήσει, όντας αντικειμενικά το καλύτερο και πιο πλήρες Corsa όλων των εποχών. Θα τα καταφέρει; Σύντομα οι πρώτες απαντήσεις μέσα από την ολοκληρωμένη δοκιμή του περιοδικού._ Μ. Σαλ.
Βελτιωμένο εφ' όλης της ύλης, το Opel Corsa, σε αυτήν την πέμπτη γενιά του, έχει αφήσει στο παρελθόν τα μεμπτά σημεία της προηγούμενης και κοιτάζει με άλλο μάτι τον ανταγωνισμό, προσφέροντας κινητήρες μέσα στα πρότυπα της εποχής, σωστό 6άρι κιβώτιο (αναλόγως της έκδοσης), καλύτερο πάτημα και πολύ πιο εύχρηστο και ποιοτικό εσωτερικό.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
OPEL CORSA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.0 ECOTEC 1.2 1.4 ecoFLEX 1.4 TURBO 1.3 CDTI
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 998 κ.εκ. 1.229 1.398 1.364 1.248
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 90 (και 115) ίπποι/6.000 σ.α.λ. 70/5.600 90/6.000 100/6.000 75 (και 95)/3.750
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 17,3 χλγμ./1.800-3.700 σ.α.λ. 11,7/4.000 13,3/4.000 20,4/1.850-3.500 19,4/1.500-3.500
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας
ΦΡΕΝΑ
ΕΜΠΡΟΣ Αεριζόμενοι δίσκοι
ΠΙΣΩ Δίσκοι
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.021x1.944x1.479 χλστ.(1.481 το 5θ)
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.510 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.163 κιλά (1.199 το 5θ) 1.120 (1.163 το 5θ) 1.141 (1.163 το 5θ) 1.199 (1.237 το 5θ) 1.199 (1.237 το 5θ)
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 11,9 δλ. (10,3 το 115 PS) 16 13,2 11 11,9
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 180 χλμ./ώρα (195 το 115 PS) 162 175 185 182
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ* 4,3 λίτρα/100 χλμ. (4,9 το 115 PS) 5,3 5,1 5,1 3,7 (3,2 το 95 PS)
ΕΚΠΟΜΠΗ CΟ2 100-102 γρ./χλμ. 124-126 119-121 119-122 87-100
ΤΙΜΗ** 3θυρο από 11.600 ευρώ (10.906 με απόσυρση), 5θυρο 12.000 ευρώ (11.281 με απόσυρση)
*ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ
**ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΗ ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ 1.2 ENJOY