Fiat 500X
Εκμεταλλευόμενη τη σχεδιαστική μοναδικότητα και διαφορετικότητα του «500», η Fiat κάνει την είσοδό της στην κατηγορία των κόμπακτ SUV με το νέο 500Χ.Η ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ των SUV έχει κερδίσει μεγάλο μέρος του αγοραστικού κοινού και, όπως είναι αναμενόμενο, όλο και περισσότερες εταιρείες παρουσιάζουν σχετικές προτάσεις. Η τελευταία από αυτές είναι η Fiat, που δημιούργησε ένα ξεχωριστό κόμπακτ SUV βασιζόμενη στη μοναδικότητα και τη σχεδιαστική διαφορετικότητα του «500». Το «500Χ», όπως είναι η ακριβής ονομασία του, αποτελεί το τέταρτο κατά σειρά μοντέλο της σειράς, μετά τα «500», 500C και 500L. Με το λανσάρισμά του η Fiat δε θέλει απλώς να πάρει ένα μερίδιο της αγοράς, αλλά ουσιαστικά να μας προσφέρει μια ιδέα για τις μελλοντικές κατασκευές της και την αντίστοιχη φιλοσοφία της. Κάτι που, σύμφωνα με τους Ιταλούς, μεταφράζεται σε μοναδικό στυλ, αναβαθμισμένη κατασκευή και μοναδική προσωπικότητα, με κοινό παρονομαστή την παράδοση.
Το 500Χ οπωσδήποτε δεν κρύβει τις ρίζες του, αφού οι σχεδιαστικές του ομοιότητες με το «500» είναι εμφανείς. Αναμφίβολα, οι χυτές γραμμές του αμαξώματος, που συνδυάζονται ιδανικά με τις καμπύλες που χαρακτηρίζουν την γκάμα, του χαρίζουν δυναμική εικόνα. Αυτό που μπορούμε να πούμε είναι ότι, παρατηρώντας το από κοντά, καταλήγεις στο συμπέρασμα ότι οι φωτογραφίες το αδικούν. Το 500Χ θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις. Την Urban, που απευθύνεται σε όσους θα μετακινούνται στην πόλη και που θα είναι διαθέσιμη με κίνηση στους δύο τροχούς, και την Cross, της οποίας οι προσανατολισμοί είναι σαφείς, και θα διατίθεται και με το σύστημα μετάδοσης της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς. Η τελευταία θα διαφοροποιείται από τους εμπρός και τους πίσω προφυλακτήρες, που θα φιλοξενούν και προστατευτικές ποδιές, τις μπάρες οροφής και τους μεγαλύτερους τροχούς. Οι διαστάσεις του 500Χ, αν και αυτό είναι μεγαλύτερο σε μέγεθος, παραμένουν συμπαγείς, χωρίς μάλιστα υποχωρήσεις στους εσωτερικούς χώρους. Η καμπίνα είναι άνετη για τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες, ενώ ικανοποιητική είναι και η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ.
Ανοίγοντας την πόρτα και περνώντας στο εσωτερικό, αυτό που παρατηρείς είναι η αναβαθμισμένη ποιότητα κατασκευής. Η ποιότητα των υλικών είναι σαφώς καλύτερη, ενώ θετική εντύπωση προκαλεί και η χρήση μαλακών πλαστικών στο μεγαλύτερο μέρος της κονσόλας. Νέος σχεδιαστικά είναι και ο πίνακας οργάνων, με την καινούργια οθόνη 5 ή 6,5 ιντσών (ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού) να δεσπόζει στο κέντρο, την ώρα που νέο είναι και το flat-bottom τριάκτινο τιμόνι.
Η θέση οδήγησης, παρόλο που είναι σχετικά ψηλά τοποθετημένη, είναι πολύ καλή, ακόμα και για όσους ξεπερνούν το 1,90! Κάθεσαι καλά, με τα πάντα σωστά τοποθετημένα και έχοντας πολύ καλή ορατότητα εμπρός. Από την πρώτη στιγμή που θα κινηθείς στον αυτοκινητόδρομο ή τον επαρχιακό δρόμο, θετική εντύπωση προκαλεί η πολύ καλή ποιότητα κύλισης. Η ανάρτηση, με γόνατα ΜακΦέρσον μπροστά, αλλά και ανάρτηση τύπου ΜακΦέρσον στον πίσω άξονα, λειτουργεί ιδανικά, αποσβένοντας τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (179 χλστ. το Cross και 162 το Urban), οι κλίσεις του αμαξώματος είναι μικρές και σε καμία περίπτωση ενοχλητικές.
Σε γενικές γραμμές, μπορείς να κινηθείς με ασφάλεια στον επαρχιακό δρόμο, αφού οι όποιες τάσεις του αμαξώματος είναι προβλέψιμες και εύκολα ελεγχόμενες. Τι θα θέλαμε; Καλύτερο σύστημα διεύθυνσης, αφού ναι μεν έχει σχετικά καλή πληροφόρηση, αλλά αρκετά «ηλεκτρική αίσθηση». Κάτι που αλλάζει σε ένα βαθμό με το mode selector, το οποίο και διαθέτει τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις και επεμβαίνει όχι μόνο στο σύστημα διεύθυνσης, αλλά και στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην πίστα δοκιμών της Fiat στο Μπαλόκο, είχαμε τη δυνατότητα να δοκιμάσουμε και τις εκτός δρόμους δυνατότητες του 500Χ, οι οποίες και είναι άκρως ικανοποιητικές, και πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας. Δεν είναι μόνο ο τρόπος που περνά πάνω από τα κακοτράχαλα κομμάτια, αλλά και η αίσθηση που περνάει στον οδηγό πως πρόκειται για μια πολύ στιβαρή κατασκευή. Την ίδια ώρα, η τετρακίνηση, που διαθέτει σύστημα αποσύνδεσης του πίσω άξονα έτσι ώστε να μειώνεται η απώλεια ενέργειας όταν δε χρειάζεται η κίνηση και στους τέσσερις τροχούς, εξασφαλίζοντας χαμηλότερη κατανάλωση, λειτουργεί πολύ καλά.
Στη χώρα μας το 500Χ θα εισαχθεί με τέσσερις διαφορετικούς κινητήρες, δύο βενζίνης (1.4 MultiAir 140 ίππων και 1.6 Ε-Τοrq 110 ίππων) και δύο πετρελαίου (1.6 120 ίππων και 2.0 140 ίππων). Τρία θα είναι τα συστήματα μετάδοσης (4x2, 4x4, και 4x2 με Traction Plus), αλλά και τρία τα κιβώτια. Η τετρακίνητη έκδοση θα είναι διαθέσιμη μόνο σε αυτή με το 2λιτρο πετρελαιοκινητήρα, ο οποίος και συνδυάζεται με το νέο αυτόματο κιβώτιο 9 σχέσεων της Fiat. Με τιμή εκκίνησης τα 17.070 ευρώ (με όφελος απόσυρσης), οι παραγγελίες έχουν ήδη αρχίσει στη χώρα μας, ενώ οι πρώτες παραδόσεις στους κατόχους αναμένονται από το Μάρτιο του νέου έτους._ Π. Τ.
FIAT 500X
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΜΟΝΤΕΛΟ 1.4 MultiAir 140 PS 4x2 1.6 ΜΤJ 120 PS 4x2 2.0 Μ-Jet 140 PS 4x4
KINHTHΡΑΣ 4κύλινδρος 4κύλινδρος 4κύλινδρος
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.368 κ.εκ. 1.598 1.956
ΙΣΧΥΣ 140 ίπποι/5.000 σ.α.λ. 120/3.750 140/4.000
ΡΟΠΗ 230 Nm/1.750 σ.α.λ. 325/1.750 360/1.750
ΚΙΒΩΤΙΟ Χειροκίνητο 6 σχέσεων Χειροκίνητο 6 σχέσεων Αυτόματο 9 σχέσεων
ΜΕΤΑΔΟΣΗ Κίνηση στους εμπρός τροχούς Κίνηση στους εμπρός τροχούς Κίνηση και στους τέσσερις τροχούς
ΑΝΑΡΤΗΣΗ Γόνατα ΜακΦέρσον (εμπρός), ΜακΦέρσον (πίσω)
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.248x1.796x1.608 χλστ. 4.248x1.796x1.608 4.273x1.796x1.620
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.570 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.320 κιλά
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6 λίτρα/100 χλμ. 4,1 5,5
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 9,9 δλ. 10,5 9,8
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 190 χλμ./ώρα 186 190