Γιώργος Πολίτης
Πότε ξεκίνησες την εμπλοκή σου με τους αγώνες και πώς; (Καρτ; Κατευθείαν αυτοκίνητο;)Γ.Π.: Η αρχική μου επαφή έγινε όταν οδήγησα για πρώτη φορά ένα νοικιάρικο καρτ. Από εκείνη τη στιγμή, ήξερα τι με έκανε ευτυχισμένο. Το καλοκαίρι του '95, σε ηλικία δεκατριών ετών, ο πατέρας μού αγόρασε ένα αγωνιστικό καρτ (DAP/ Sirio), και για τα επόμενα δύο χρόνια έτρεχα ερασιτεχνικά. Η εμπλοκή μου με τους αγώνες ξεκίνησε το '97, λαμβάνοντας μέρος στην κατηγορία Εθνική 100, με πρώτο αγώνα στο καρτόδρομο στα Κιούρκα, όπου έκανα και τον ταχύτερο χρόνο στα επίσημα δοκιμαστικά. Η απειρία μου και η βροχή, όμως, με οδήγησαν εκτός πίστας κατά τη διάρκεια του γύρου σχηματισμού.
Τι ήταν αυτό που σε ώθησε να ασχοληθείς με το σπορ;
Γ.Π.: Τα στοιχεία που με ώθησαν να ανακαλύψω ότι με συνεπαίρνει το motorsport ήταν όλα αυτά τα συναισθήματα που με διακατέχουν όταν φοράω το κράνος μου και δένομαι στο κάθισμα, οι υψηλές απαιτήσεις για να πρωταγωνιστήσεις, η συγκέντρωση και ο απόλυτος έλεγχος του εαυτού σου, η προετοιμασία και η εξέλιξη του αγωνιστικού.
Είχες επαφή γενικότερα με τους αγώνες; Παρακολουθούσες από κοντά;
Γ.Π.: Συνήθιζα να ακολουθώ τον πατέρα μου με τους φίλους του σε κοντινές Αναβάσεις, σε σιρκουί, είτε στο αεροδρόμιο της Τρίπολης είτε στα Μέγαρα και φυσικά στον εθνικό μας αγώνα, το Ράλλυ Ακρόπολις.
Πόσο συμβάλλει στην επίτευξη των επιδόσεων το ότι διαθέτεις και μηχανολογικές γνώσεις;
Γ.Π.: Από οδηγικής πλευράς και μόνο, οι γνώσεις σε βοηθούν να καταλάβεις τα όρια του αυτοκινήτου και να το προσαρμόσεις στα μέτρα σου στις εκάστοτε συνθήκες. Με τη βαθύτερη γνώση του αντικειμένου, πλέον, μπορείς να προσεγγίσεις αποτελεσματικότερα και σύντομα την εστία του προβλήματος και, εντέλει να το διορθώσεις άμεσα. Από την πλευρά της προετοιμασίας και εξέλιξης του αγωνιστικού, οι γνώσεις είναι απαραίτητες, ειδικότερα όταν ασχολείσαι με ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, όπου η μελέτη και τα περισσότερα εξαρτήματα χρήζουν ανασχεδίασης σύμφωνα με τις δικές μας προδιαγραφές, που προσεγγίζουν τις αντίστοιχες των νεότερων εργοστασιακών αγωνιστικών.
Ποια είναι η μορφή αγώνων που προτιμάς; Ράλλυ, Αναβάσεις ή Ταχύτητα; Και γιατί;
Γ.Π.: Προφανώς προτιμώ τις Αναβάσεις, και αυτά που με ελκύουν είναι η αίσθηση που σου προσφέρει το βουνό, η οριοθετημένη διαδρομή, που δίνει τη δυνατότητα στους θεατές να είναι τόσο κοντά στα αγωνιστικά κατά το πέρασμά τους, και η οριακή και απαιτητική οδήγηση ανάμεσα σε μπαριέρες, γκρεμούς, πέτρες και δέντρα, έτσι ώστε να έρθει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Θα ήθελες κάποια στιγμή να δοκιμάσεις και άλλη μορφή αγώνων;
Γ.Π.: Αν μου δοθεί η ευκαιρία, θα ήθελα να δοκιμάσω να συμμετάσχω είτε σε κάποιον αγώνα ταχύτητας σε πίστα είτε σε κάποιον αγώνα ράλλυ.
Ποιο θεωρείς ότι είναι το σημαντικότερο πρόβλημα των ελληνικών αγώνων;
Γ.Π.: Το κυριότερο πρόβλημα των αγώνων κατά την άποψή μου είναι η απουσία κινήτρου για τους οδηγούς, καθώς και για όλους τους εμπλεκομένους. Και οι λόγοι για αυτό είναι η ελλιπής επιβράβευση, η απουσία προώθησης και διαφήμισης, οι παροχές ως προς τους αγωνιζόμενους-ομάδες και, τέλος, η πολυδιάστατη αγωνιστική παιδεία που επιδεικνύουμε ως αγωνιζόμενοι.
Τι θα ήθελες να αλλάξει στους αγώνες;
Γ.Π.: Θα μπορούσαν να αλλάξουν πολλά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα μας, αλλά τα βασικότερα για μένα είναι να αυξηθούν τα μέτρα ασφαλείας για τους οδηγούς και τους θεατές, επιπλέον οι λέσχες που αναλαμβάνουν τον κάθε αγώνα να προσφέρουν στα πληρώματα κάποιες συγκεκριμένες και προσυμφωνημένες παροχές (διαμονή, μεταφορά οχήματος, ένα συμβολικό πριμ εκκίνησης στις μικρότερες κλάσεις κτλ.). Η αντιμετώπιση των λεσχών απέναντι στους οδηγούς να γίνεται με άκρο επαγγελματισμό και να είναι ίση μεταξύ των οδηγών. Θα ήθελα να γίνει αναθεώρηση και εκσυγχρονισμός των ισχυόντων κανονισμών και, τέλος, να γίνει επιτέλους η ανάλογη προώθηση και διαφήμιση του σπορ στην Ελλάδα.
Αγαπημένος Έλληνας και ξένος οδηγός;
Γ.Π.: Από τους Έλληνες οδηγούς είναι ο Ελευθέριος Σωτήρχος και από τους ξένους ο παγκόσμιος Φιλίπ Μπουγκαλσκί.
Έχεις κάποιο όνειρο που θα ήθελες να εκπληρώσεις μέσα από τους αγώνες (π.χ. να τρέξεις με ένα WRCar ή να αγωνιστείς σε κάποιο συγκεκριμένο αγώνα του εξωτερικού);
Γ.Π.: Το όνειρό μου είναι να ακολουθήσω με την ομάδα μου το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Αναβάσεων, αλλά για αρχή μια συμμετοχή σε έναν αγώνα στη γειτονική μας Ιταλία θα ήταν σίγουρα πιο εφικτή και, φυσικά, βρίσκεται στα μελλοντικά σχέδιά μας. Επίσης, θα ήθελα να οδηγήσω ένα αγωνιστικό νεότερης τεχνολογίας, όπως κάποιο Super 2000.
Και επιγραμματικά κάποια στοιχεία
Ημ. γέννησης: 16/12/1982
Επάγγελμα: Ιδιοκτήτης-Βελτιωτής της SRT Motorsport
Σπουδές: Μηχανολόγος Μηχανικός Τ.Ε.
1ος αγώνας: Αγώνας καρτ στα Κιούρκα -καρτόδρομο- το 1997
Σημαντικότερες επιτυχίες: Πανελλήνιος Πρωταθλητής στην κατηγορία Ε έως 2,0 λίτρα το 2012 και το 2014
Καλύτερη στιγμή: Το 2000 σε αγώνα καρτ στην Εθνική 100, στον αγώνα της Κυριακής, λόγω τεχνικού προβλήματος, εκκίνησα από τη 15η θέση και τρεις στροφές πριν από την καρό σημαία βρέθηκα στην 1η θέση. Το αποτέλεσμα ήταν να ισοβαθμήσω με τον προπορευόμενο και, εντέλει, στον επόμενο αγώνα, να κερδίσω το πρωτάθλημα.
Χειρότερη στιγμή: Το 2008 στην Ανάβαση Αιγείρας, 20 μέτρα πριν από τον τερματισμό, έχασα τον έλεγχο του αγωνιστικού, το «τραυμάτισα» χάνοντας τον ένα τροχό, αλλά, λόγω κεκτημένης ταχύτητας, πέρασα το νήμα του τερματισμού κατακτώντας τη 2η θέση στην κλάση.