Seat Toledo 1.6 TDI 105 PS
Επιστροφή στην οικογενειακή λογική της πρώτης και της δεύτερης γενιάς του μοντέλου, και όχι τόσο της τρίτης, η οποία θύμιζε MPV, για το νέο Seat Toledo. ¶νετοι χώροι στην καμπίνα των επιβατών, μεγάλο πορτ μπαγκάζ και, φυσικά, ντίζελ κινητήρας τα μεγάλα του όπλα!ΤΟ ανορθόδοξο -MPV- πείραμα της προηγούμενης γενιάς δεν πέτυχε, με αποτέλεσμα το νέο Toledo να επιστρέφει στα γνωστά οικογενειακά μονοπάτια των δύο πρώτων γενεών του. Οι αναλογίες του παραπέμπουν στο συγγενή από την Τσεχία, το Skoda Rapid, με τις ομοιότητες των δύο αυτοκινήτων να είναι παραπάνω από εμφανείς, τόσο στην εμφάνιση όσο και στην ουσία. Αισθητικά, λοιπόν, το «Τολέδο» έχει στοιχεία τόσο από σεντάν όσο όμως και από χάτσμπακ, εξαιτίας του μεγάλου ανοίγματος της πέμπτης πόρτας.
Στα εντός, τώρα, σημείο όπου οι ομοιότητες είναι ακόμα πιο ευδιάκριτες, ανάμεσα στη Seat και στη Skoda εκδοχή κυριαρχούν οι άνετοι χώροι, τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες. Σημειώστε εδώ, μάλιστα, και το μεγάλο πορτ μπαγκάζ των 550 λίτρων, το οποίο είναι υπεραρκετό ακόμα και για τους πιο απαιτητικούς, αν αναλογιστείτε ειδικά ότι αυτό του μικρότερου Leon προσφέρει 380 λίτρα. Από εκεί και πέρα, η σωστή συναρμογή στα σκληρά υλικά του ταμπλό και ο λιτός και ευανάγνωστος πίνακας οργάνων είναι τα χαρακτηριστικά που συμπληρώνουν την εικόνα του εσωτερικού.
Μαλακό set-up
Περνώντας στα τεχνικά, τώρα, ίδιο είναι φυσικά και το κινητήριο σύνολο που χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο, σε σχέση με του Rapid. Ο λόγος για το 1.6 των 105 ίππων στις 4.400 σ.α.λ. και ροπής 25,5 χλγμ. στις 1.500-2.500 σ.α.λ., το οποίο αποτελεί μια αξιοπρεπέστατη επιλογή για το μοντέλο, παρά τη θορυβώδη λειτουργία του στις υψηλές στροφές. Οι επιδόσεις που του εξασφαλίζει είναι ικανοποιητικές για τη φιλοσοφία του μοντέλου (0-100 χλμ./ώρα σύμφωνα με τις μετρήσεις μας: 10,7 δλ. και τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα), την ίδια ώρα μάλιστα που η μέση κατανάλωση για τις μέρες που το είχαμε στην κατοχή μας δεν ξεπέρασε τα 6,2 λίτρα/100 χλμ. Τι θα θέλαμε; Χωρίς αμφιβολία, μία επιπλέον σχέση στο μηχανικό κιβώτιο των 5 σχέσεων που διαθέτει, έτσι ώστε να δημιουργεί μια πιο σφιχτή κλιμάκωση, η οποία θα το βοηθούσε ακόμα περισσότερο σε επιδόσεις και κατανάλωση.
Πού εντοπίσαμε την πιο σημαντική διαφορά σε σχέση με το αντίστοιχο μοντέλο της Skoda; Στον τομέα της ανάρτησης βρίσκεται η απάντηση, με το Toledo να έχει σαφέστατα πιο μαλακές ρυθμίσεις, οι οποίες από τη μία του εξασφαλίζουν καλύτερη άνεση, αλλά από την άλλη επιτρέπουν την εμφάνιση εντονότερων κλίσεων του αμαξώματος, που αποθαρρύνουν τη γρήγορη οδήγηση. Έτσι, ο Λέοντας παραμένει το πιο οδηγοκεντρικό μοντέλο της φίρμας. Αυτό, βέβαια, δε σημαίνει ότι αποκλείεται ο σβέλτος ρυθμός μαζί του, αφού το σωστό τιμόνι, η καλή απόδοση των φρένων (120-0 χλμ./ώρα: 57,4 μέτρα) και γενικότερα η ποιοτική κύλισή του ανήκουν στα υπέρ του.
Από 17.950 ευρώ
Δε θα σταθούμε στην αρχική τιμή του μοντέλου, η οποία σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο είναι στα 19.590 ευρώ, αφού με την τρέχουσα προσφορά της εταιρείας το κέρδος είναι της τάξης των 1.640 ευρώ, με αποτέλεσμα να μιλάμε ουσιαστικά για 17.950 ευρώ. Αν σε αυτό συνυπολογίσει κανείς το όφελος απόσυρσης (1.367 ευρώ), τότε εύκολα καταλαβαίνεις ότι, με 16.583 ευρώ, η πρόταση του άνετου, οικογενειακού και πετρελαιοκίνητου Seat Toledo μετατρέπεται αυτομάτως σε ελκυστική._ 4Τ
Λιτό το εσωτερικό του μοντέλου, με σωστή συναρμογή στα σκληρά υλικά του και μεγάλους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους!
SEAT TOLEDO
ΥΠΕΡ/TIMH/ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ/ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ
ΚΑΤΑ/ΚΛΙΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ/ΕΛΛΕΙΨΗ 6ης ΣΧΕΣΗΣ