Η καθυστέρηση στην έναρξη του πρωταθλήματος της Formula 1 βρίσκει ορισμένες ομάδες ευχαριστημένες για τον επιπλέον χρόνο που θα έχουν, ενώ άλλες θα ήθελαν όσο τίποτα να ξεκινήσει η σεζόν στην Αυστραλία.
Η εξάπλωση του κορονοϊού συνεχίζεται, και με τη Formula 1 να παίρνει ένα «διάλειμμα» (μαζί με το σύνολο του motorsport σε αυτή τη φάση), παρουσιάζεται ένα παράθυρο ακόμα και τριών μηνών κατά το οποίο οι ομάδες θα πρέπει να καταστρώσουν ένα πλάνο για το πώς θα διαχειριστούν το απρόσμενο κενό που προέκυψε.
Άλλες ομάδες θα θέλανε να ξεκινήσουν… χθες, ενώ υπάρχουν κι εκείνες που θα εκμεταλλευτούν αυτήν την περίοδο όσο το δυνατόν περισσότερο.
Νικητές
Ferrari
Στη Scuderia επρόκειτο να ξεκινήσουν τη χρονιά με σαφή προβλήματα, τόσο σε αμιγώς αγωνιστικό, όσο και πολιτικό επίπεδο. Οι δοκιμές εξέλιξης -αν και φενάκη πολλές φορές- έδειξαν ότι η SF1000 στερείται δυναμικής σε σχέση με τις Mercedes και Red Bull.
Η αναστολή της αγωνιστικής σεζόν ενδεχομένως να δώσει στους Ιταλούς (που δυστυχώς δοκιμάζονται περισσότερο από κάθε ευρωπαϊκό κράτος από τον κορονοϊό) την ευκαιρία να βρουν λύσεις και να ανακάμψουν – όταν ανοίξει ξανά το Μαρανέλο, αφού τώρα όλοι οι υπάλληλοι της εταιρείας εξασκούν την τηλεργασία.
Μέχρι τον Ιούνιο, όταν και όλα δείχνουν πως θα ξεκινήσει επίσημα η σεζόν, η Ferrari θα έχει επανεκκινήσει τις εργασίες της, και θα έχει τον χρόνο (και τους πόρους) να καλύψει το χαμένο έδαφος.
Φυσικά, είναι δύσκολο να γίνει κάτι τέτοιο χωρίς περαιτέρω δεδομένα από την πίστα, αλλά το CFD μπορεί να αναπληρώσει το κενό σε αυτή τη φάση.
Renault
Οι Γάλλοι διένυσαν σχετικά απροβλημάτιστα το εξαήμερο των χειμερινών δοκιμών, όμως φάνηκε να μειονεκτούν σε ό,τι αφορά την απόδοση της RS20. Το ριζικά ανανεωμένο ρύγχος, μαζί με το cape και την εμπρός πτέρυγα (που μαζί με τη μύτη λειτουργούν ως ένα ενιαίο σύστημα για τη μορφοποίηση του αέρα) χρειάζεται χρόνο για να αποδώσει καρπούς, αν κι υπήρξαν ψήγματα ταχύτητας, ειδικά από τον Esteban Ocon.
Η αναγκαστική καθυστέρηση στην έναρξη της χρονιάς «αγοράζει» στο Enstone χρόνο – άλλωστε, με την κυβέρνηση Τζόνσον να ακολουθεί μία τρομερά ανορθόδοξη τακτική αντιμετώπισης της πανδημίας του κορονοϊού, το βρετανικό εργοστάσιο μάλλον θα συνεχίσει κανονικά τις λειτουργίες του.
ΜcLaren
Στους νικητές της αναστολής θα πρέπει να συγκαταλέγεται και η McLaren, αλλά για διαφορετικούς λόγους από τις Ferrari και Renault.
Η ομάδα του Woking ήταν εμφανώς δυσαρεστημένη από την πρακτική της Racing Point να «αντιγράψει» (σ.σ. όπου αντιγραφή=σαφής επιρροή στον σχεδιασμό) την W10, έχοντας το -φαινομενικό- προβάδισμα στη μάχη του midfield.
Η αίσθηση στο paddock ήταν πως η RP20 θα ήταν με διαφορά το καλύτερο μονοθέσιο πίσω από τα τρία πρωτοπόρα, τουλάχιστον στην αρχή του πρωταθλήματος, προτού καλύψουν την απόσταση οι McLaren και Renault.
Τώρα, η McLaren μπορεί να εκμεταλλευτεί τη… ραστώνη και να δουλέψει πάνω στην MCL35, η οποία μοιάζει να είναι η μεγαλύτερη απειλή της ροζ ομάδας.
Χαμένοι
Red Bull
Για πρώτη φορά στην υβριδική εποχή, η Red Bull έμοιαζε να έχει από την αρχή ένα δυνατό μονοθέσιο. Στις δοκιμές εξέλιξης, η RB16 ήταν πολύ κοντά στην W11, με τον Max Verstappen να σημειώνει εξαιρετικά γυρολόγια, ειδικά κατά τη δεύτερη εβδομάδα.
Έπειτα, οι Αυστριακοί φαίνονταν έτοιμοι να καταθέσουν επίσημη καταγγελία για το DAS σύστημα της Mercedes, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Motorsport.com, πράγμα που σημαίνει πως έχασαν την ευκαιρία όχι μόνο να μπουν δυναμικά στη χρονιά, αλλά και να διεκδικήσουν την εξέταση και -ίσως- την τιμωρία των αντιπάλων τους.
Racing Point
Αντιστρόφως ανάλογα της McLaren, η Racing Point ήθελε όσο καμία άλλη ομάδα να ξεκινήσει κανονικά η χρονιά (το έδειξε με την ψήφο της το βράδυ της Πέμπτης).
Στο Silverstone θα πρέπει να ελπίζουν σε όσο το δυνατόν ταχύτερη επιστροφή στη δράση για να μπορέσουν να εκμεταλλευτούν όλο το potential της RP20, προτού αναγκαστούν -εκ των πραγμάτων- να εστιάσουν στις ριζικές αλλαγές του 2021.
Williams
Μία ακόμα ομάδα που έμοιαζε να μπαίνει δυναμικά στο 2020 ήταν η Williams.
Το καταστροφικό 2019 άφησε ρημαγμένο το ιστορικό εργοστάσιο του Grove, που όμως βρήκε στο πρόσωπο του Nicholas Latifi έναν αξιόλογο οδηγό και μία σημαντική πηγή εσόδων.
Με αυτά τα δύο ως εφόδιο, και μετά από μία ριζική αναδιάρθρωση στο τεχνικό επιτελείο (με σημαντικότερη αλλαγή την έλευση του Dave Worner), η FW42 σχεδιάστηκε υπό άλλη βάση και έμοιαζε να είναι μία σαφής βελτίωση της προκατόχου της.
Μπορεί ο George Russell να έλεγε πως «ακόμα είμαστε τελευταία ομάδα», όμως είναι αδιαμφισβήτητο πως οι Βρετανοί έχουν μειώσει στο ελάχιστο τη διαφορά από τις υπόλοιπες ομάδες του midfield, και θα ήθελαν να ξεκινήσει άμεσα η χρονιά για να μπορέσουν να εκμεταλλευτούν τους καρπούς της προσπάθειάς τους όσο είναι νωρίς.
Αυτό που προέχει, όμως, τώρα είναι η υγεία. Είναι να ξεπεραστεί η πανδημία όσο το δυνατόν πιο ήπια, με γνώμονα την δημόσια υγεία και την ασφάλεια όλων, αλλά κυρίως των ευπαθών ομάδων, των ηλικιωμένων, αυτών που το έχουν περισσότερο ανάγκη.
Και ο αθλητισμός θα επιστρέψει όταν πρέπει._Δ.Μ.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
