Η Red Bull εξετάζει το ενδεχόμενο να κατασκευάσει τον δικό της κινητήρα, όταν θα εισαχθούν οι νέοι κανονισμοί γύρω από τις μονάδες ισχύος το 2025-2026.
Από την αρχή της πορείας της στη Formula 1 το 2005, η Red Bull πορεύεται με πελατειακούς κινητήρες, έχοντας συνεργαστεί με τις Cosworth, Ferrari, Renault και Honda.
Με την αποχώρηση της Honda από το σπορ στα τέλη του 2021, η αυστριακή ομάδα στοχεύει -και φαίνεται πως θα πετύχει- να έχει τους κινητήρες των Ιαπώνων, υπό άλλη επωνυμία κι υπό την απόλυτη ευθύνη τους, μέχρι να έρθουν οι νέοι κανονισμοί το 2025 ή το 2026.
Ως τότε, η ομάδα του Milton Keynes μπορεί να έχει κατασκευάσει ακόμα και τον δικό της κινητήρα, αντιβαίνοντας στη μέχρι τώρα λογική της.
Σε αποκλειστική του συνέντευξη στο Autosport.com, ο σύμβουλος αγωνιστικών θεμάτων στη Red Bull, Helmut Marko, δήλωσε:
«Αν αποδειχθεί στην πράξη πως ο νέος κινητήρας θα είναι πιο απλός στον σχεδιασμό, η MGU-H θα αφαιρεθεί και πως το όλο σύνολο θα παραμείνει καινοτόμο, αλλά το κόστος θα είναι κοντά στα 50 εκ. δολάρια, τότε δεν είναι πια τόσο περίπλοκα τα πράγματα όσο με τον τωρινό κινητήρα.
«Αυτό σημαίνει πως θα μπορούσαμε να εξελίξουμε έναν τέτοιο κινητήρα με όλα τα μέσα που έχουμε στο Milton Keynes.»
Κι όταν ρωτήθηκε για το αν αυτό σημαίνει πως η RB σκέφτεται να κατασκευάσει έναν δικό της κινητήρα, για αποκλειστικά δική της χρήση, αποκρίθηκε:
«Ακριβώς. Το αν θα γίνει σε συνεργασία με κάποια άλλη εταιρεία ή αν θα τον κατασκευάσουμε μόνοι μας, είναι ζήτημα διαπραγματεύσεων θα έλεγα.»
