Όταν αγωνίζεσαι στην έδρα των αντιπάλων σου, που είναι ήδη Πρωταθλητές, έχεις πολλούς λόγους ώστε να διαψεύσεις τα προγνωστικά και τουλάχιστον να διεκδικήσεις τη νίκη.
Η λογική, που ουσιαστικά δεν συνδέεται με το WRC, επικεντρώνεται στο Πρωτάθλημα των Οδηγών με φαβορί τους τρεις οδηγούς της Toyota, οπότε οι οδηγοί της Hyundai έχουν ένα λόγο παραπάνω ώστε να επικεντρωθούν στον αγώνα, για μια νίκη κύρους στην έδρα του Ιάπωνα, αποτέλεσμα που ξεπερνάει το WRC. Ασφάλτινο Ράλλυ στην Ιαπωνία, με την αγωνιστική ομάδα της Toyota και ακόμα πιο ψηλά, να ποντάρουν και στον Takamoto Katsuta και δεν θα απορήσουμε αν έχουν ήδη έτοιμη επετειακή φανέλα, αφιερωμένη στο πέμπτο σερί Πρωτάθλημα, αλλά και στη νίκη του Ιάπωνα στη χώρα του.
Παντός καιρού, ικανοί για τη νίκη, οι “τέσσερις” της Τοyota, χωρίς να υποτιμούμε τον Πάγιαρι, που ως επαγγελματίας οδηγός, μέλος της ομάδας ήδη Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, οφείλει να αποδειχθεί χρήσιμος, τόσο αύριο στην Ιαπωνία που δεν του ταιριάζει, όπως και μεθαύριο στη Σαουδική Αραβία, που υπό προϋποθέσεις του ταιριάζει…
Ικανοί στην άσφαλτο οι Ogier, Evans και Rovanpera θα οδηγήσουν σε τεντωμένο σχοινί με διαχείρηση Παγκόσμιου Πρωταθλητή, οπότε απαιτείται ισορροπία στο προσωπικό βαθμολογικό ενδιαφέρον και στη διεκδίκηση της νίκης για τον κατασκευαστή που σε εμπιστεύεται, σε αγώνα ευθύνης και κύρους. Είπαμε αυτοί οι τρεις συνδυασμοί έχουν το momentum, με τον Ogier σπεσιαλίστα σε αγώνες υψηλού κινδύνου και ειδικών συνθηκών, όπως μπορεί να εξελιχθεί ο αγώνας, σε συνδυασμό και με τις καιρικές συνθήκες. Τα δύσκολα που ταιριάζουν στον Tanak, με όπλο την ομάδα της Hyundai δίπλα του, όταν ο Neville έχει καιρό να μιλήσει, ενώ δεν μπορεί ο Fourmaux κάποτε θα ευστοχήσει. Γεγονός ότι τον αγώνα διεκδικούν οι επτά και μπορεί να είναι μόνο δύο οι ικανοί κατασκευαστές, με αυτοκίνητα πολύ κοντά μεταξύ τους, αλλά τόσους συνδυασμούς για τη νίκη δεν είχαμε ούτε στην αρχή του αιώνα με τους πολλούς κατασκευαστές. Προσθέστε οτι το i20Ν είναι κοντά στο GR Yaris, ενώ γνωρίζουμε ότι ο Ιάπωνας του φανατικά έντιμου βίου δεν ρυθμίζει αποτέλεσμα, ότι δεν έχει λόγους να το κάνει ο Κορεάτης και είναι προβλέψιμο ότι θα παρακολουθήσουμε έναν αγώνα με ενδιαφέρον …
ΠΑΜΕ ΙΑΠΩΝΙΑ
Οι συμμετοχές έφτασαν στις 38 και τα δέκα Rally1, μαζί με τα δύο Puma, πλαισιώνουν τα δεκαπέντε Rally 2 με τα GR Yaris πλειοψηφία και το περιβραχιόνιο στον Oliver Solberg αλλά και τα Rally3, όπως και άλλες συμμετοχές εθνικού ενδιαφέροντος. Η Ελληνική σημαία σταθερή στην αφετηρία με τους Γιώργο Βασιλάκη-Allan Harryman να μοιράζονται το Fiesta Rally3, με τη διακριτική στήριξη από το Car Center.
O χορός αρχίζει αύριο Πέμπτη, με το shake down και την πανηγυρική εκκίνηση στις 8.30 δική μας ώρα, που συνδυάζεται με SS των 2.75 χιλ, στο περίφημο Toyota Stadium, χώρος με περιβάλλον που κρίνεται ως ένας ακόμα λόγος ώστε να παρακολουθήσεις τον αγώνα ζωντανά. Μέχρι τότε, την Παρασκευή, τα σπουδαία, με μενού έξη ε.δ. (τρεις επαναλαμβανόμενες), συνολικού μήκους 111 χιλ. Πρώτη ουσιαστικά ε.δ, στις 12.06 της Παρασκευής και έπεται συνέχεια. Το Σάββατο, στις 8 Νοεμβρίου, ανήμερα της γιορτής των Ταξιαρχών, η μεγάλη ημέρα του αγωγής με επτά ε.δ που αθροίζουν 120 χιλ, μαζί με τη γνωστή πλέον SS στις 11.10 δική μας ώρα. Την Κυριακή με το βαθμολογικό ενδιαφέρον στα κόκκινα το ίδιο μοτίβο με έξη ε.δ, συνολικά 72 χιλ, με την PS των 14 χιλ στις 7.15.
Θα κρίνει η Ιαπωνία τον Πρωταθλητή;
Δεν προβλέπεται. Το πιθανότερο, ότι για κάποιον θα μειωθούν οι προϋποθέσεις και για άλλον θα αυξηθούν και παρακολουθήστε τη βαθμολογία, ενώ υπενθυμίζουμε ότι η Toyota έχει κατακτήσει το Πρωτάθλημα των Κστασκευαστών, όπως και ο Oliver Solberg τον τίτλο στην κατηγορία WRC2. _ ΣΧ
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
