WRC: Ποιος θα έχει δίκιο;

Η διαφορετική στρατηγική που επέλεξαν Ford και Citroen αναφορικά με την πρώτη ημέρα του Ράλλυ Πορτογαλίας που περιλαμβάνει τρεις νυκτερινές ειδικές διαδρομές, έχει προκαλέσει τεράστιο ενδιαφέρον στον τέταρτο γύρο του WRC. Η Citroen προτίμησε να εκκινήσουν πρώτος και δεύτερος οι Mikko Hirvonen και Sebastien Loeb, έτσι ώστε να μην αντιμετωπίσουν πρόβλημα με τη σκόνη στις ειδικές. Σημειώστε, ότι αντίστοιχο πρόβλημα και μάλιστα σε μεγάλο βαθμό αντιμετώπισαν τα πληρώματα στο Ράλλυ Ισπανίας, θέτοντας μάλιστα και θέμα ασφάλειας του αγώνα! Όπως στην Πορτογαλία σήμερα, έτσι και τότε, τα πληρώματα εκκινούσαν με τρία λεπτά διαφορά μεταξύ τους. Χρόνος που αποδείχθηκε αρκετός για να «πέσει» η σκόνη. Στη Citroen, λοιπόν, θεωρούν ότι αυτή η επιλογή είναι η πλέον ενδεδειγμένη και το πιστεύουν ακράδαντα. 

Ο νέος επικεφαλής της Citroen Racing, Yves Matton, δήλωσε χαρακτηριστικά: «Επιλέξαμε αυτή τη σειρά διότι θεωρούμε ότι είναι η καλύτερη. Θεωρούμε ότι θα υπάρχει σκόνη στις ειδικές αύριο και αυτή είναι η καλύτερη επιλογή που μπορούμε να κάνουμε». Σας θυμίζουμε, ότι η οργανωτική επιτροπή του αγώνα έχει αποφασίσει να βρέξει τις ειδικές πριν περάσουν τα αγωνιστικά, περιορίζοντας το πρόβλημα της σκόνης. Ο Matton, όμως, υποστηρίζει ότι η μειωμένη ορατότητα σε ορισμένα σημεία που δεν θα έχουν βραχεί αρκετά, ίσως να είναι ακόμα χειρότερη! «Υπάρχουν πιθανότητες η σκόνη να μην είναι αρκετή, αλλά για να μην δημιουργήσει πρόβλημα στο πλήρωμα πρέπει να είσαι σίγουρος ότι θα είναι το ίδιο σε όλο το μήκος της διαδρομής. Και όχι να μην υπάρχει σε κάποια σημεία, ενώ να είναι πρόβλημα σε άλλα. Αν συναντάει ο οδηγός σποραδικά σκόνη στην ειδική, δεν θα έχει αυτοπεποίθηση να πατήσει το γκάζι. Θα φτάνει σε μία στροφή και θα είναι καθαρά, ενώ στην επόμενη μπορεί να μην έχει καθόλου. Αν συμβεί αυτό σε έναν οδηγό, σε κάθε στροφή στη συνέχεια θα αναρωτιέται για το τι θα συναντήσει. Αυτό δεν βοηθάει και δεν είναι σωστό».

 

Από την άλλη μεριά, η Ford επέλεξε να βάλει τα δύο Fiesta στις τελευταίες θέσεις των οδηγών πρώτης προτεραιότητας, με τον Petter Solberg και τον Jari Matti Latvala να εκκινούν 16^ος και 17^ος αντίστοιχα. Ο Malcolm Wilson και το επιτελείο του, θεωρούν ότι το καθάρισμα των δρόμων θα είναι σαφώς μεγαλύτερο πρόβλημα, αφού η οργανωτική επιτροπή έχει εγγυηθεί ότι δεν θα υπάρχει σκόνη. Ο Latvala, από την πλευρά του, θεωρεί ότι αν παρά τις προσπάθειες της οργάνωσης υπάρχει πρόβλημα σκόνης, τότε η τέλεση νυκτερινών ειδικών σε συγκεκριμένους αγώνες θα πρέπει να αποφευχθεί. «Αν υπάρχει σκόνη σήμερα, τότε απλά δεν έχει νόημα να γίνονται νυκτερινές ειδικές διαδρομές σε αγώνες σαν αυτόν. Πρέπει όλοι να αντιμετωπίζουν τις ίδιες συνθήκες. Αν δεν είναι, τότε ποιο το νόημα να πραγματοποιούνται; Επίσης, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι δεν είναι άτι που επηρεάζει μόνο τις αγωνιστικές ομάδα. Οι ιδιωτικές ομάδες και οι οδηγοί τους, έχουν επενδύσει πολλά χρήματα για να έρθουν εδώ και να αγωνιστούν, και αν η σκόνη καταστρέφει την προσπάθεια τους, είναι άσχημο και για αυτούς. Μπορούμε να έχουμε νυκτερινές ειδικές στην άσφαλτο, στη Σουηδία ή ακόμα και στη Μ. Βρετανία, όπου δεν υπάρχει πρόβλημα σκόνης». Πάντως, ο Latvala παραδέχθηκε στο τέλος ότι η ομάδα του παίρνει μεγαλύτερο ρίσκο σε σχέση με την αντίστοιχη της Citroen. Η απορία όλων μας θα λυθεί σύντομα!_Π.Τ.