Για την επιτάχυνση του εμπορικού βηματισμού της ηλεκτροκίνησης απαιτούνται πρωτοβουλίες όπως το κοινωνικό leasing.
Αναπόσπαστο κομμάτι της ελληνικής αυτοκινητικής πραγματικότητας έχει καταστεί η ηλεκτροκίνηση, παρότι δεν έχει καταφέρει να ευθυγραμμιστεί με τα ευρωπαϊκά επίπεδα.
Πλέον οι οδηγοί έχουν αρχίσει να αναγνωρίζουν το χαμηλότερο κόστος χρήσης και συντήρησης των εν λόγω οχημάτων, κατανοούν βασικές αρχές λειτουργίας τους και εξοικειώνονται με έννοιες όπως η «αναγεννητική πέδηση».
Φέτος στη χώρα μας, και συγκεκριμένα το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2025, έχουν ταξινομηθεί συνολικά 6.155 καινούργια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 9,9% συγκριτικά με το 9μηνο του 2024 όταν και οι ταξινομήσεις ανήλθαν σε 5.602 μονάδες.
Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών ΙΧ επί των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων ανέρχεται σε 5,48% (έναντι 5,19% το 9μηνο του 2024), όταν στην Ευρώπη, από τις αρχές του έτους μέχρι και τον Αύγουστο, έφτασε το 15,8%, καταδεικνύοντας την ανάγκη για λήψη μέτρων που θα αυξήσουν τους ρυθμούς διείσδυσης της ηλεκτροκίνησης.
Είναι γεγονός ότι η χώρα μας δεν έχει καταφέρει να αναπτύξει ένα εκτενές δίκτυο υποδομών φόρτισης, οι τιμές -παρά την διεύρυνση της γκάμας προσιτών μοντέλων – παραμένουν υψηλές, ενώ οι καταναλωτές ανησυχούν για την υπολειμματική αξία των εν λόγω οχημάτων.
Το ψαλίδι στην κρατική επιδότηση μέσω του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» επιβράδυνε τον εμπορικό βηματισμό των ηλεκτρικών ΙΧ, ο οποίος θα επιταχυνθεί εφόσον υλοποιηθεί η πρωτοβουλία του κοινωνικού leasing, μιας και θα καταστήσει την ηλεκτροκίνηση πιο προσιτή στα ευάλωτα νοικοκυριά.
