Μα πόσο infotainment να αντέξουμε, τελικά;

Οι ουκ ολίγεςτεχνολογίες του είδους, που έχουν κατακλίσει σήμερα τις σύγχρονες τετράτροχες κατασκευές, φαίνεται να «προβληματίζουν» τους καταναλωτές. Αν μη τι άλλο, την πλειοψηφία τους. Αυτό τουλάχιστον επικαλείται μια πολύ ενδιαφέρουσα έρευνα που διεξήχθη διαδικτυακά στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού και είδε, πριν λίγες μόλις μέρες, το φως της δημοσιότητας. Η γνωστή στο είδος εταιρεία Nielsen, σε συνεργασία με την «συμβουλευτική» SBD, απέστειλε μια σειρά από ειδικά επεξεργασμένα ερωτηματολόγια σε 14.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συλλέγοντας, μέσω των σχετικών απαντήσεών τους, πολύτιμα στοιχεία αναφορικά με την επίδραση (θετική ή αρνητική) που έχουν στις μέρες μας περισσότερες από 42 τεχνολογίες και εφαρμογές, οι οποίες «εφαρμόζονται» σήμερα στα σύγχρονα αυτοκίνητα που πωλούνται ανά τον κόσμο. Το αποτέλεσμα που προέκυψε από ένα σημαντικό μάλιστα τμήμα της εν λόγω έρευνας, αν μη τι άλλο, μάλλον πρέπει να βάλει σε σκέψεις το σύνολο των κατασκευαστών, μιας και το κοινό φαίνεται να πιστεύει ακράδαντα πως οι τελευταίοι προσθέτουν στα αυτοκίνητα τους υπερβολικά… πολλές τεχνολογίες που σχετίζονται με το infotainment. Ένα ακόμα «ανησυχητικό» για τις αυτοκινητοβιομηχανίες συμπέρασμα, το οποίο αναδύεται στην επιφάνεια και μάλιστα χωρίς υπεκφυγές και διατυπώσεις του τύπου «ναι μεν αλλά», είναι πως πολλοί ιδιοκτήτες δείχνουν να μην κατανοούν όχι μόνο τη χρησιμότητα πολλών εκ των εν λόγω εφαρμογών, αλλά πρωτίστως τον τρόπο λειτουργίας τους. Έναν τρόπο που πολλάκις χαρακτηρίζεται στα πλαίσια της έρευνας ως «πολύπλοκος» ή/και «δυσνόητος». Ενδεικτικό όλων των παραπάνω είναι πως στις 10 τελευταίες θέσεις της όσον αφορά στο «δείκτη ικανοποίησης καταναλωτή» βρέθηκαν πολλές από τις διαδεδομένες σήμερα τεχνολογίες του είδους, όπως είναι το σύστημα φωνητικών εντολών, που κατετάγη μάλιστα στην… ουρά της σχετικής λίστας, τα ποικίλα «apps» που σχετίζονται με τη συνδεσιμότητα των κινητών τηλεφώνων, αλλά και οι «in-car» συσκευές αποθήκευσης δεδομένων.

Τι κάνει όμως τους κατασκευαστές να εστιάζουν ολοένα και περισσότερο, αλλά και με τόση θέρμη, τελικά, την προσοχή τους στις τεχνολογίες που σχετίζονται με το infotainment;

Κατά την προσωπική μας άποψη, τίποτε λιγότερο αλλά και τίποτε περισσότερο από την ανάγκη για περισσότερες πωλήσεις, αυξημένη κερδοφορία και υψηλότερα μερίδια αγοράς, τα οποία προκύπτουν, ως είθισται, μέσω της προσέλκυσης περισσότερων αλλά και νεότερων για την περίσταση αγοραστών. Πολλώ δε μάλλον, όλων όσων αποδεικνύονται… πρόθυμοι να πληρώσουν κατιτίς παραπάνω για την απόκτηση των τεχνολογιών αυτών. Είτε τις χρειάζονται, είτε όχι. Αυτό όμως που μάλλον φαίνεται να αγνοούν οι αυτοκινητοβιομηχανίες και ειδικότερα τα τμήματα μάρκετινγκ των τελευταίων είναι πως μακροπρόθεσμα ο «δυσαρεστημένος πελάτης» σίγουρα δεν μετατρέπεται σε «πιστό πελάτη». Και αυτό είναι κάτι που οι αυτοκινητοβιομηχανίες, αργά ή γρήγορα, θα το «πληρώσουν», έστω κι αν σήμερα καταφέρνουν να πληρώνονται αυτές για υπηρεσίες και τεχνολογίες που ελάχιστοι(;) φαίνεται να χρειάζονται. Ή και να κατανοούν, τελικά._Χ.Α.

Πιστεύετε ότι η ΕΕ πρέπει να θεσπίσει ακόμα πιο αυστηρές προδιαγραφές στο μέσο όρο εκπομπών CO2 του στόλου των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά

 

Κατηγορία άρθρου