WRC: Μία εικόνα χιλιάδες αναμνήσεις

Ο πιτσιρίκος που σκαρφαλώνει για να δει το διαστημικό εσωτερικό του αγωνιστικού Yaris...

Ο πιτσιρίκος που σκαρφαλώνει για να δει το διαστημικό εσωτερικό του αγωνιστικού Yaris... Μία φωτογραφία στο FB, στον τοίχο του φίλου Νίκου Αλεξίου. Ο Νίκος, ο Λαμιώτης εραστής του WRC, των αγώνων ράλλυ γενικώς, και κυρίως των ανθρώπων που επιχειρούν για τη Γενική, την κλάση και τη συμμετοχή. Όλοι «θεοί» του, που τους απεικονίζει ιδανικά, αφού διαχειρίζεται με μαεστρία τους φακούς του και δεν τη μοιράζει σε ποσοστά, δεν την κατατάσσει την αγάπη του. Το κάνει ο Άλεξ Σανιδάς με τα πλήκτρα, το έκανε ο Χάρης Κλαμούρης, τεχνίτης και με τα δύο, πριν «μπλέξει» με τα έσοδα-έξοδα, όπως και εμείς, άλλωστε.

Αυτή είναι η ομορφιά των ράλλυ. Βλέποντας τον πιτσιρίκο σε ρόλο εξερευνητή, ταξιδεύεις στα παιδικά σου χρόνια. Ήταν δεκαετία του '60 και περίμενες, στην αρχή μόνος, μετά με τον Νικόλα, να φέρει το φάκελο με τις προσκλήσεις ο μεγάλος ξάδελφος. Δημοσιογράφος από κούνια ο Τέρενς Κουίκ, στο Γραφείο Τύπου του Ράλλυ Ακρόπολις τότε, όντας ενθουσιώδης ρεπόρτερ, πάντα σημαντικός όποιο ρόλο και αν έπαιξε στη δουλειά του, και σήμερα, στην πολιτική ζωή του τόπου μας. Φάκελος-χρυσάφι που σου επέτρεπε να πλησιάσεις, να τα δεις, να τους δεις και να τα ακούσεις.

Αργότερα, λόγω Λεοντείου λίγα μέτρα από την ΕΛΦΙΝΚΟ, ήταν η δεκαετία του '70, που η σημαντική συνάντηση είχε έδρα τον Τεχνικό Έλεγχο. Ξεροστάλιαζες να δεις ξένους «θεούς», που τους ήξερες από το Auto Eξπρές και τους 4Τροχούς, τα οποία μαζί με τις εφημερίδες της Τετάρτης σε γνώρισαν και με τους Έλληνες ημίθεους. Σε πρώτο ρόλο ήταν πάντα οι άνθρωποι. Άλλωστε, αυτοί έκαναν τη διαφορά στα μπάκετ των Alpine, των «124», της HF, της Stratos και των Toyota. Δεν ήταν εύκολο να πλησιάσεις και να δεις στο εσωτερικό, και ας έμοιαζαν κάποια με το δικό σου αυτοκίνητο. Δεν ήταν για τη Γενική, αλλά σε κέντριζαν οι «2002» που απογειώθηκαν στα μάτια σου όταν είδες τον «θεό», τον Βάλντεγκαρντ, στο τιμόνι. Τις ήξερες στα χέρια του Γιώργου Ανέστη, του Γιάννη Παπαδαμαντίου, ενώ η πλέον όμορφη ήταν η κόκκινη του Μάριου Ζενέτου. Τζέντλεμαν οδηγός -όπως ήταν και ο Ζήσης Μάκρης- και έγκριτος νομικός ο Μάριος, αργότερα, στα πρώτα μου χρόνια, ήταν ο Δ/ντής της ΕΘΕΑ, ένας γλυκός, πολύ σοβαρός κύριος, που συμμετείχε στα κοινά για να προσφέρει. Δίπλα του τότε, στην «κόκκινη», ο Δημήτρης Βερούτης. Θυμάσαι τα όπλα του οικοδεσπότη Πεσματζόγλου, που δεν έβγαιναν ποτέ έξω στην ουρά, ενώ ο «Σιρόκο», με την Alpine να σε ανατριχιάζει, ακολουθούσε το δικό του, σεμνό και ταπεινό δρόμο. Τα ΝSU TT ήταν όπως στη δική μας νεότερη ιστορία τα Starlet και τα Micra, που μαζί με τα Escort, τις Corolla και τα Nissan έφτιαξαν τις γερές βάσεις στη σύγχρονη εποχή με τους δικούς τους πρωταγωνιστές.

Είμαστε όμως εκεί, στο '70-'73, πριν από το κενό του '74 και τις κατατακτήριες του '75-'76 με διαφορετικά αυτοκίνητα και άλλους, ξένους και Έλληνες πρωταγωνιστές.

Υπέροχες κατασκευές άλλοτε και μετά και τώρα, που στο μάτι δεν ήθελες φαντασία για να τις φέρεις κοντά στο αυτοκίνητο του πατέρα σου ή του γείτονα. Σήμερα, που η εξέλιξη έχει φύγει πολύ μακριά από τη βάση, η φιλοσοφία, η γήινη νοοτροπία που χαρακτηρίζει τα ράλλυ σε ανθρώπους και περιβάλλον παραμένει ίδια, διαχρονικά άλλωστε εντελώς διαφορετική από ό,τι ισχύει στις πίστες, και ειδικά στην F1. Εκεί όπου το glamour παλεύει να συνυπάρξει με την τεχνολογία αιχμής, με τους πιλότους ήρωες να έχουν δώσει τη θέση τους σε τεράστιους, περιορισμένης όμως ευθύνης.

Δεν είναι ώρα για συγκρίσεις του τι ζήσαμε ως παιδιά-μαθητές, και αργότερα ως ταξιδιώτες θεατές, με το τι δε ζούμε πλέον και πιθανόν δε θα ζήσουν οι σημερινοί πρωταγωνιστές, που σεβόμαστε, αλλά είναι και αδύνατον να συνεννοηθούμε. Τα παιδιά, πάντως, όπως και οι σκονισμένοι κριτές σε αφετηρία και τερματισμούς, με τους ενδιάμεσους να τηρούν την ασφάλεια, παραμένουν ίδιοι, όντας οι αφανείς πρωταγωνιστές ενός χώρου με σημαία το συναίσθημα, σε όποιο επίπεδο και αν εξελίσσεται.

Παράδειγμα του μεγαλείου των ράλλυ ο αγώνας χθες στη Φινλανδία. Στο Ράλλυ των 1.000 Στιγμών._ «Στρατισίνο»

Πιστεύετε ότι η ΕΕ πρέπει να θεσπίσει ακόμα πιο αυστηρές προδιαγραφές στο μέσο όρο εκπομπών CO2 του στόλου των αυτοκινητοβιομηχανιών;

Επιλογές
Ψηφοφορία

Τιμές - Τεχνικά

 

Περισσότερα Άρθρα του Συντάκτη

Κατηγορία άρθρου