Σχεδίαση για βραβείο ή απόπειρα να σώσει τη χαμένη, ελέω ηλεκτροκίνησης, ψυχή της;
Σε μια εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση επιβάλλεται ακόμα και στα «ιερά τέρατα» της αυτοκινητοβιομηχανίας, ακόμα και η Ferrari δεν θα μπορούσε παρά να κάνει το μεγάλο βήμα κατασκευάζοντας το πρώτο της EV. Και το όνομα αυτού; «Luce», που σημαίνει «φως», όνομα που συμβολίζει τη διαύγεια, την έμπνευση αλλά και την ενέργεια που ρέει αθόρυβα, όπως χαρακτηριστικά τονίζει το Μαρανέλο. Τι πιο ταιριαστό, άλλωστε, για ένα ηλεκτρικό μοντέλο με σήμα το cavallino rampante…
Έπειτα από πέντε χρόνια συνεργασίας του Ferrari Styling Centre με την ομάδα της LoveFrom και τον θρυλικό σχεδιαστή Sir Jony Ive (τον άνθρωπο πίσω από τη μορφή των σύγχρονων iPhone και iPad της Apple), το εσωτερικό της ηλεκτρικής Luce είδε τα «φώτα» της δημοσιότητας τον μήνα που πέρασε, αφήνοντας άφωνο το κοινό. Πόσο φως μπορεί, άραγε, να φέρει αυτό το κόκπιτ στον κόσμο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τι πραγματικά αντιπροσωπεύει;
Το σίγουρο είναι ότι πρόκειται για έναν ενιαίο και καθαρό σε επίπεδο σχεδίασης χώρο, με απλές φόρμες που εστιάζουν στην οδήγηση. Δεν υπάρχουν υπερβολές ούτε επιφάνειες καλυμμένες με Alcantara, ούτε περίπλοκα μοτίβα. Τα υλικά που το συνθέτουν μιλούν από μόνα τους. Όπως, για παράδειγμα, το ανακυκλωμένο κατά 100%, κατεργασμένο με μηχανές CNC και ανοδιωμένο αλουμίνιο και το γυαλί Corning Fusion Glass, το οποίο απαντάται σε πάνω από 40 τμήματα. Χρησιμοποιείται σχεδόν παντού: από το «κλειδί» εκκίνησης έως και τον κεντρικό πίνακα οργάνων. Είναι ανθεκτικό σε γρατζουνιές, αναφέρει η Ferrari, δίνοντας μια γυαλιστερή και premium αίσθηση. Και εμείς δεν έχουμε κανέναν λόγο να διαφωνήσουμε μαζί της.
Το τριάκτινο τιμόνι αντλεί έμπνευση από τα ξύλινα Nardi των ’50s και ’60s, με άφθονο αλουμίνιο (από 19 διαφορετικά κομμάτια) και βάρος μικρότερο κατά 400 γρ. σε σχέση με το πηδάλιο των σύγχρονων Ferrari. Στα δύο μικρά πάνελ, αριστερά και δεξιά, τα οποία παραπέμπουν σε εκείνα των μονοθεσίων της Formula 1, βρίσκονται μια σειρά από κουμπιά και διακόπτες, επίσης από γυαλί και αλουμίνιο, τα οποία προσφέρουν στα χέρια και στα αυτιά μια μοναδική μηχανική ανάδραση και ηχητική· και χάρη στους μαγνητικούς μηχανισμούς τους, ένα καθαρό «κλικ». Έτσι νιώθεις τη σύνδεση, αναφέρει η Ferrari.
Οι οθόνες είναι τρεις – κι ας δείχνουν πως είναι δύο. Ο πίνακας οργάνων μπροστά από τον οδηγό κινείται μαζί με το τιμόνι, κάτι που υιοθετείται για πρώτη φορά σε μοντέλο παραγωγής της ιταλικής εταιρείας. Αποτελείται από δύο επικαλυπτόμενες οθόνες OLED της Samsung, με την εμπρός να διαθέτει τρεις μεγάλες οπές-κοψίματα, που αποκαλύπτουν ισάριθμες επιφάνειες για την παροχή βασικών πληροφοριών και ενδείξεων. Σύμφωνα με τη Ferrari, η δεύτερη οθόνη από πίσω «δημιουργεί τρισδιάστατο βάθος», κάνοντας τα όργανα να μοιάζουν με τα κλασικά αναλογικά Veglia του παρελθόντος. Όμως, είναι όλα ψηφιακά. Η δε γραμματοσειρά τους προέρχεται από vintage μοντέλα της Ferrari, ενώ τα ψηφιακά και αναλογικά γραφικά που υιοθετούνται θυμίζουν εκείνα που συναντάμε σε σύγχρονα αεροσκάφη και ελικόπτερα. Ταυτόχρονα, η κεντρική οθόνη στο μέσο του ταμπλό μπορεί να γυρίζει προς τον οδηγό ή τον συνοδηγό, διαθέτοντας μάλιστα έναν ειδικό χώρο στο κάτω μέρος της ώστε να αναπαύεται το χέρι του οδηγού κατά τον χειρισμό της.
Ο επιλογέας κίνησης από Corning Fusion Glass είναι από μόνος του ένα έργο τέχνης, διαθέτοντας μικροσκοπικές οπές χαραγμένες με λέιζερ, με πλάτος μικρότερο μιας ανθρώπινης τρίχας. Το «κλειδί», επίσης από Corning Fusion Glass, ενσωματώνει μια ειδικά σχεδιασμένη οθόνη E Ink, που αλλάζει από κίτρινο σε μαύρο όταν ενσωματώνεται στη γυάλινη επιφάνεια της κεντρικής κονσόλας
Είναι προφανές ότι η Ferrari αγκαλιάζει για τα καλά το μέλλον, αλλά νοσταλγεί το παρελθόν, καταδεικνύοντας μέσω του σχεδιασμού του εσωτερικού της νέας Luce ότι η μετάβαση στη νέα εποχή δεν έγινε ελαφρά τη καρδία.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
