Αθήνα – Ναύπλιο – Αθήνα: Στην τέλεια διαδρομή

Φωτογραφίες: Νίκος Κακολύρης

Την πεντάστερη υποστήριξη που ζήσαμε και στο Ναύπλιο, είτε οικοδεσπότες είναι η οικογένεια Ντούλια του ΑΡΣΟΕ, δημιουργοί και του 2ου Φθινοπωρινού Ράλλυ Αργολίδας που στην κυριολεξία φιλοξενούν τους συμμετέχοντες, με έντονο το άρωμα Γιάννης Καράμπελας, είτε η οικογένεια Δούρου. Τους συναντάς είτε στο Capitol στο Άργος, ευθύνη της Νότας Δούρου είτε στο Capitol Garage ευθύνη του Τάσου, με τον Παναγιώτη και τον Κωνσταντίνο, έτοιμοι να παραλάβουν τη σκυτάλη. Μέχρι τότε, ο Τάσος όταν δεν επιχειρεί, εξελίσσει το γκαράζ και συμμετέχει σε αγώνες τύπου Regularity συνήθως με Mini όπως χθες στο Άργος με τον σεμνό και ευγενή κ. Τσαγγαράκη, professor και για το σύστημα χρονομέτρησης τύπου Rabbit.

Ο Τ.Δ, μεθαύριο στο Historic Monte Carlo Rally με το φίλο του Γιώργο Γεωργακόπουλο, αλλά και ατού. Το Cooper S του Γιώργου και τα όργανα που έχει εξελίξει ο ΓΓ με τον αποτελεσματικό τρόπο και τη σεμνή επικοινωνία που τους χαρακτηρίζει. Άλλωστε, ο Τάσος είναι μέλος των Warriors, ομάδα-ήρεμη δύναμη, μαζί με τους Γεωργοσόπουλο και Αρβανίτη και κρίμα που δεν τους συναντάμε σε εκδηλώσεις όπου δίνουν υπεραξία με τη συμμετοχή τους.

Για τη συμμετοχή Ελλήνων στο Monte-regularity διαβάστε σε 4T -Iανουάριος και ειδικά για τους Γεωργοσόπουλο, Γεωργακόπουλο, Μητσιά, Κατωχιανό και Καλογερά, ενώ συμμετέχουν κ.α εξαιρετικοί, είτε ως πληρώματα, είτε στην υποστήριξη. Θα τους ακολουθούμε, μέσα από τα πλήκτρα του Γεωργακόπουλου και τις φωτό του Νικόλα Κοντοπού που διδάσκει τακτ, ενώ έχει “απειλήσει” ότι θα ενημερώνει και ο χαρισματικός Πρόεδρος του ΣΙΣΑ, κ. Μιχάλης Μουζούκης.

ΜΕΧΡΙ ΤΟΤΕ: ΑΡΓΟΣ–ΝΑΥΠΛΙΟ–AΡΓΟΣ

Στο Άργος, όπου το Citroen AX sport του 1988  όπως σωστά διορθώνει ο Μανώλης Σαλούρος, το δικό “μας” από το χέρι του θυσαυροφύλακα Τάσου Δούρου. Το λευκό του “Aris” και όπως εξηγεί, “είναι καινούργιο Στράτη, θα το χαρείτε”. Αποδείχθηκε αξιόπιστο, όπως και κάθε αυτοκίνητο της “Georgosopoulos Jewellery” και τα εύσημα απονέμονται σε όλη την ομάδα. Είτε εξελίσσουν, είτε συντηρούν, είτε υποστηρίζουν σε αγώνα. Όπως στο Historic Regularity Rally Costa Brava o εξαιρετικός τεχνικός κ. Δημήτρης Γκιούλης, που σοβαρά προβλήματα στο Τριβελάτο, τα ξεπέρασε ως λεπτομέρειες, ώστε να πυροβολούν απτόητοι οι Γεωργοσόπουλος-Ιατρίδης στο δρόμο για την έκτη θέση!

Διαβάστε επίσης: Όλα τα SUV της ελληνικής αγοράς με τιμή κάτω από 20.000 ευρώ

Στο Ναύπλιο, στο λιμάνι για να είμαστε ακριβείς, η αφετηρία, η ανασυγκρότηση και ο τερματισμός της εκδήλωσης από τον ΑΡΣΟΕ, με διαδρομή τόσο-όσο, οπότε κάπου στρίβω σβέλτα σε άδειο δρόμο και θέλεις να επιστρέψεις με Κουσκούτη και Άλμπα, αλλά και προσέχεις, για την προκαθορισμένη μ.ω.τ όπου έχει προσαρμοστεί υποδειγματικά “by Ntouliας”. Come back, ειδικά στα Καρνεζέικα, όπως και προς τον Πόρο, αλλά κ.α, όντας η απόλυτη έκφραση του σχεδιάζω με σεβασμό και για τις Άλφα του Δημήτρη Καραβά και του Τάκη Φωτεινόπουλου, αλλά και για τον συναθλητή μου, Γιώργο Χωριανόποπουλο, όπως όμως για τον Σπύρο Πετρόπουλο που θέλει να ζει τη στιγμή χωρίς πίεση.

Αντίστοιχα όμως και για Πρωταγωνιστές σε διάλειμμα, κόντρα στην πίεση των βαθμών. Όπως, ο Κυριάκος Φαρμάκης με την κομψή κ. Μαρία Αθανασοπούλου, που διδάσκει σε σεμινάριο, “η γυναίκα, κλειδί για ένα δυνατό και πετυχημένο διήμερο σε αγώνα τύπου regularity με το παλιό της οικογένειας”. “Πρωταθλητές” κ.α, όπως ο Άκης Μερτινός που έχει δίπλα του τον φίλο του Τζέρυ Κυπραίο, έναν sporting guy, ενώ η γενική κατάταξη με πολλές εκπλήξεις, δικαιώνει τη χαλαρή προσέγγιση χωρίς το άγχος για τα κύπελλα.

ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΚΑΙΡΙΑ…

Σε κάθε περίπτωση, θα έπρεπε να διδάσκεται το πως συνεργάζονται μεταξύ τους ο Μιχάλης και ο Λεωνίδας με τον Πατριάρχη μπαμπά τους Ανδρέα Ντούλια, αλλά και με τον Αργείτη άνθρωπό τους Γιάννη Καράμπελα. Η οικογένεια στην οργάνωση, όπως η φιλοξενία σε Hotel -boutique του τύπου Epoch στο Ναύπλιο, με φαγητό στου Καταναράκης-1986, επιλογή της κ. Δούρου. Άτυπη αρχισυντάκτρια σε Αθηνόραμα για την Αργολίδα και την Αρκαδία, ίσως και για την Αχαία.

ΤΟ ΑΧ!

Hot hatch-αέρας, ένα παλιάς κοπής κόσμημα του Minas με στοιχεία που αντέχουν στο χρόνο. Από τη στιγμή που θα θυμηθείς το πως τίθεται σε λειτουργία αφού φορτίσεις τα καρμπιρατέρ όπως και στο 205 Ραλλύ, με δάσκαλο τον ΧΑ, τον APR Sr το μάθημα πριν περίπου 40 χρόνια. Σήμερα μέχρι να συνηθίσεις το ταξίδι στο χρόνο και προσαρμοστείς σε πεντάλ και επιλογέα, χρησιμοποιείς τον κινητήρα μέχρι τις 4-4500 σ.α.λ, τα φρένα και αυτή την ξεχασμένη οδική συμπεριφορά όπου το πάνω χέρι το έχει ο οδηγός που επιλέγει και τον τρόπο… Τίποτα “a la carte” εδώ και είναι εκπληκτικό το πώς συνδυάζεται και με τη φαντασία σου σε άγνωστο δρόμο, όντας και ευέλικτο. Το μικρό βάρος αλλά και η ρύθμιση της ανάρτησης και ποιος ασχολείται με τα λάστιχα. Ο Γάλλος στρίβει και με τα λάστιχα off και δεν θα σε προδώσει ούτε στην αστοχία σου. Σε έκδοση παραγωγής γιατί τα αγωνιστικά ΑΧ απαιτούσαν ταλέντο επιπέδου Αμαξόπουλου, Ζιάκα ή Χατζηρήγα.

SPEED PILOT…

Άλλαξε “συνεργάτη”, η σύντροχος παραπλεύρως και πήγε χαμένος ο χρόνος του κ. Τσαγγαράκη για το Rabbit. Χαμένοι και εμείς στο βάθος της κατάταξης, παρά την άσκηση με την κορίνα που περιγράφεται εύκολα αλλά θέλει τον τρόπο της. Σημαντικό ότι συναντάς κριτή στο τέλος, αλλά ο λάτρης της σταθερής μωτ σε όλη τη διαδρομή θέλει το δορυφόρο του. Κακά τα ψέματα…

ΤΑΞΙΔΕΥΟΝΤΑΣ
Με το Jaecoo 7 και έτσι διασκεδάζεις την πανωλεθρία, το βατερλό στην κατάταξη, χάρη στην ποιότητα κύλισης και στην κατανάλωση, και υπολογίζετε 5,5 λίτρα για τα 100 χιλ, και τρελή αυτονομία για τη χρήση μόνο με ρεύμα. Το Jaecco, που έρχεται στη χώρα μας από την O&J Automotive Ελλάς, του ομίλου Emil Frey που εισάγει τα Mercedes-Benz και smart στην Ελλάδα, αποδεικνύεται κορυφαίο στη διαχείρηση της σχέσης βενζίνη-ρεύμα, αλλά και σε κύλιση και σε επιδόσεις για όποιον ενδιαφέρεται. Γεγονός, ότι ξεπερνάει τον Ευρωπαίο, αλλά και τον Ιάπωνα, όπως και τον Κορεάτη που παρακολουθούν σε αμηχανία, με το χαμηλότερο κόστος να τους τσακίζει τα νεύρα. Τι θα συγκριθεί μαζί του και στη λίστα των plug-in που δεν είναι ερωτεύσιμα αλλά χρήσιμα, ξεχωρίζει το Jaecoo 7. Γεγονός, ότι θα αλλάξουν τα δεδομένα όταν οι σοβαροί κινέζοι ασχοληθούν με μικρότερα SUV Hybrid όπως το κάνει με επιτυχία η MG και θεωρητικά η CHERY με το Tigo 4, που δεν έχουμε την τιμή της δοκιμής. Πάμε ολοταχώς για το τέλος της χρονιάς και σε συνδυασμό με τις αλλαγές των ορίων στην Εθνική οδό με κωδικό Α7 και στην Αττική οδό, συχνά χωρίς λόγο οπότε και προσαρμόζεσαι, η ζωή μας στο δρόμο εξελίσσεται σε regularity ρυθμό που οφείλουμε να συντονιστούμε._ΣΧ

Σημ: Για τον αγώνα του ΑΡΣΟΕ, διαβαστε τα αποτελέσματα, αναμένοντας και την επίσημη ενημέρωση. Για το Jaecoo 7, τιμές και δοκιμή στο 4troxoi.gr.