Αναρωτιούνται οι ειδικοί για το χρονοδιάγραμμα της επιτυχίας του αγωνιστικού Toyota GR Yaris, με συμμετοχή και στο Ελληνικό Πρωτάθλημα.
Αγωνιστικό αυτοκίνητο της Toyota, ο μικρότερος αδελφός του Rally1, το “μικρό” με δύο τίτλους WRC2 στα δύο χρόνια της συμμετοχής του, με κορυφαίες επιδόσεις και σε εθνικά πρωταθλήματα, αποτελέσματα που έχουν φέρει σε αμηχανία τους ανταγωνιστές τους. Ουδέν κρυπτόν, ειδικά στους αγώνες με τα αποτελέσματα να σε δικαιώνουν ή να σε εκθέτουν και ουδείς από τους ανταγωνιστές τους και ειδικά στη Skoda και στη Citroen υποτίμησε στην εξέλιξη ενός αγωνιστικού Toyota.
Καταδικασμένοι όμως να χάσουν, με τη διαφορά να προκύπτει από τη βάση από όπου ξεκινάει η εξέλιξη, αλλά και τη στρατηγική της επιλογής, με έντονα τα στοιχεία του πάθους που χαρακτηρίζει τον Πρόεδρο Akio Toyoda και τους συνεργάτες του. Η Toyota στο WRC, το GR Yaris της παραγωγής, στις εκθέσεις και στο δρόμο, όπως και στο όνειρό μας.
Να θυμηθούμε, ότι την εποχή του Tommi Makinen στην ομάδα, ο Φινλανδός δεν έκρυψε το ενδιαφέρον για την κατηγορία Rally 2 υπογράφοντας και την ευαισθησία της Toyota για τον ιδιώτη, που διαχρονικά άλλωστε, τους επιλέγει με προσοχή και με παραμέτρους που ξεπερνούν τις επιδόσεις. Σε συνδυασμό με τη δυσκολία στη διάθεση, αποτελεί επίτευγμα ότι παραδόθηκε σε δέκα μήνες το αυτοκίνητο των Κύρκου-Καραγιάννη, με ενέργειες του EΛΕΜ. Ο συνεργάτης τους, ο άνθρωπος που εμπιστεύονται. Για την έκδοση Rally2, οι μηχανικοί εξέλιξης δεν εργάστηκαν σε ένα οικογενειακό Yaris, το αυτοκίνητο Παγκόσμιος Πρωταθλητής για την πόλη με ατού τη Hybrid προσαρμογή που προσφέρεται και σε σεμινάρια.
Για την αγωνιστική εξέλιξη, αξιοποιήθηκε η βασική πλατφόρμα και βέβαια η εμπειρία των μηχανικών του αγωνιστικού Rally1, ενώ με πράσινο φως από τα ψηλά κλιμάκια, δηλ με εντολή του “Μoriso” δημιουργήθηκε τρίθυρο αμάξωμα, με παρεμβάσεις στο πλαίσιο ώστε να είναι διακριτικά προκλητικό, ενδιαφέρον στην οδήγηση, αλλά και να προσφέρεται για αγωνιστική εξέλιξη.
Το ερωτεύσιμο GR Yaris που στην τελευταία του εκδοχή σκότωσε ό,τι είχε απομείνει στις αναμνήσεις μας από τις περίφημες φτερούγες και το κυριότερο, αποτελεί το πιστοποιητικό ότι μόνο η Toyota μπορεί το 2020 να δημιουργεί και να προωθεί στην αγορά ένα καθαρόαιμο των 4μ με επιδόσεις super car, αλλά και χαρακτήρα. Μάθημα κυρίως στους Ευρωπαίους, με την έδρα τους στο Παρίσι, όπως και στο Βολξμπουργκ, ενώ οι Κορεάτες που τόλμησαν με τη σειρά Ν και θερμικούς κινητήρες, σε τιμές και αξιοπιστία “μονο Hyundai” στο τέλος οπισθοχώρησαν. Προσπαθούν μάλιστα επικοινωνιακά με το Ionic N, απο τα πιο fake αυτοκίνητα στην ιστορία της αυτοκίνησης, να ξεφύγουν από το πεπρωμένο τους, όπως εκφράζεται ακόμα υποδειγματικά στο WRC και στην πίστα.
ΤΟΜΙ ΟUT, JML IN …
Ότι άφησε στη μέση ο Makinen, το ολοκλήρωσε ο Yari Matti Latvala, o συμπατριώτης του, μετέπειτα επικεφαλής της αγωνιστικής ομάδας. Η στρατηγική του απόφαση και ο ρόλος του στην εξέλιξη με συμμετοχή του και σε αγώνες, καταγράφονται στο πλούσιο palmare που τον χαρακτηρίζει.
Το GR Yaris Rally 2 παρουσιάστηκε το 2022 εξελίχθηκε το 2023 και σε ειδικές διαδρομές στην Ελλάδα, -οργάνωση των test από τον σπεσιαλίστα ΕΛΕΜ, ενώ συμμετείχε στο WRC το 2024 με τον Sami Pajari να εξασφαλίζει τον τίτλο και να σφραγίζει τη θέση του στην πρώτη ομάδα. Ίδια διαδρομή το 2025 για τον Oliver Solberg που στη διεκδίκηση του τίτλου συναντάει περισσότερα Toyota με εξαιρετικούς μάλιστα οδηγούς, παρά τους ανταγωνιστές τους, σε θεσμό που σε πλήρη σύνθεση έστω και σε λίγες περιπτώσεις, συμμετέχουν και πέντε κατασκευαστές.
ΚΑΚΑ ΤΑ ΨΕΜΑΤΑ
Τίποτα τυχαίο και απο τη μία η αξιοπιστία της Toyota ατού για τους τεχνικούς τους, ώστε με ισχυρή άμυνα, να δημιουργούν αυτοκίνητο και επιδόσεων. Από την άλλη, ο τρόπος τους, με το αυτοκίνητο σε ικανά χέρια οδηγών και σε έντιμα τεχνικών και στα εθνικά Πρωταθλήματα, όπως και οι δικοί μας της Κirkos Racing. Κοινός παρανομαστής, η εξαιρετική βάση. Στη Φιλανδία, ο Στέφανος Γ. Θεοχάρης και η παρέα του, εξελίσσουν πολεμική μηχανή, ενώ οι ανταγωνιστές τους αυτοκίνητα για την πόλη και για λίγο παραπέρα και με γεγονός ότι δεν μπορεί να προκύψει αντίδραση, αναρωτιόμαστε το ποια θα είναι η εξέλιξη, σε συνδυασμό και με τους νέους κανονισμούς.
Σε θεσμό που η Toyota που δεν καταδέχεται να επηρεάσει παρασκηνιακά, αλλά καμία αμφιβολία ότι θα παρουσιαστεί έτοιμη όποια και αν είναι η επιλογή της FIA για τον περίφημο τεχνικό κανονισμό από το 2027. Περί μοναδικότητας και δεν είναι τυχαία η επιλογή του Yaris Rally 2 από τους πολύπειρους Κύρκους και τον σοφό Μιχάλη Καραγιάννη, επιλογή που με τη συμμετοχή των Πάνου Κύρκου–Γιώργου Πολυζώη, αναβαθμίζεται το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, ο κορυφαίος θεσμός των Ελληνικών αγώνων. Μείνετε συντονισμένοι._ ΣΧ
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Toyota GR Yaris 2 – H ιστορία επαναλαμβάνεται…
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
