“Ταξίδι” στο παρελθόν, με αφορμή το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις στις 5-7 Σεπτεμβρίου.
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ, μια παλιά μας συνήθεια και στο τεύχος Σεπτέμβριος 2025, διαβάσετε σχετικά.
PEMA Historic Acropolis Rally by OMAE, μια υπεύθυνη άσκηση, ιεροτελεστία για τον παλιό, έμπνευση για τον νέο, πεδίο βολής για τον μηχανικό και να η αφορμή για τον θεατή, για την προσιτή προσέγγιση στο Ελληνικό Motorsport.
Θα πας βουνό, θα δεις, θα ακούσεις, αλλά και θα σκονιστείς, παρακολουθώντας μια ταινία εποχής που δεν είναι υποχρεωτικά ασπρόμαυρη. Προκύπτει χρώμα, ανθρώπων έργο, αλλά είναι ο λευκός καμβάς που σου επιτρέπει να δημιουργήσεις με επιμονή και υπομονή. Το λευκό φόντο, ότι και σε εκθέτει, οπότε και σε καταδικάζει να σκέπτεσαι πριν πατήσεις το γκάζι, προστατεύοντας και τη δική σου αξιοπιστία, ή στην περίπτωση της Οργάνωσης που επί του προκειμένου αριστεύει, σχεδιάζοντας με τρόπο ώστε το menu στο χαρτί να λάμπει στην πράξη, ότι ταιριάζει σε αγώνα με όνομα βαρύ σαν ιστορία…
Νόμισμα με δύο όψεις. Η ικανοποίηση όσων στα μπάκετ και στην κερκίδα με τη δημιουργική αγωνία όσων στην υποστήριξη στο SP και στα ΣΕΧ και από́ την άλλη, ο σεβασμός στην ιστορία με επιλογές που αντέχουν στο χρόνο.
ΣΤΟ ΜΠΑΚΕΤ
“Πάμε Σπαθοβούνι” λοιπόν, με εξάστερη φιλοξενία από́ τους Καλομοίρη-Τσατσαρή που σέβονται και για τη φωτογράφιση με το λευκό πλέον Sierra, έχει επιστρατευθεί ο ΘΗ, ακριβώς μόλις επέστρεψε από́ την Ανδαλουσία. Από την Τέλεια στην Ειδική Διαδρομή ο Θανάρας που λατρεύει αυτό́ το παιχνίδι και νιώθεις όμορφα και ασφαλής όταν είναι δίπλα σου, σε κοινή διαδρομή 40 ετών.
Σε πλήρη σύνθεση, η ομάδα υποστήριξης, η Kirkos Racing που έχει και την ευθύνη εξέλιξης του Ford Sierra 4×4 που οδήγησε με επιτυχία, όντας νικητής στο ΙΡΑ (!) ο Κωνσταντίνος Πίτσος, με συνοδηγό του τον Στέλιο Καραπαπάζη.
Νέος ιδιοκτήτης και οδηγός του αγωνιστικού Sierra, στο PEMA Historic Acropolis Rally ο κ. Παναγιώτης Κουτσίκος, από́ τους τελευταίους gentlemen των Ελληνικών αγώνων και για την περίσταση, “μεθαύριο” στον αγώνα, θα έχει δίπλα του τον πολύπειρο Νίκο Πετρόπουλο. Αγωνιζόμενος που πέρα από́ χιλ. στο WRC όσα κανείς, οπότε και γνωστός ως ο “World”, Πρωταθλητής στο Πανελλήνιο με τον Πάνο Χατζητσοπάνη και τον Γιάννη Παπαδημητρίου!
Στην περίπτωση μας, παραπλεύρως ο Λάμπρος Ζωγράφος που εμπιστευόμαστε όπως και την αφεντιά μου εμπιστεύονται οι Κυρκαίοι και ο φίλος μου Sir Takis, σε εξαιρετική μάλιστα φυσική κατάσταση όπως κρίνεται οδηγώντας στο Διαδρόμιο παρά τη ζέστη και σε πρώτο πρόσωπο, όντας πλέον 69αρης, η άσκηση έχει την υπεραξία της.
Το λευκό Sierra, πιστοποιητικό το πως σκέπτεται και προσεγγίζει το θεσμό ο κ. Κουτσίκος και το τι φτιάχνει η Κirkos Racing ως έμπνευση του Λεωνίδα σε εκτέλεση του Λάμπρου με εξαιρετικούς συνεργάτες. Η παρουσία τους στο Διαδρόμιο υπό χρονική πίεση, με τον Πάνο ως “αγωνιστικός Βεϊνόγλου”, να ξεπερνάει ειδικούς στη μετακόμιση της οικογενειακής επιχείρησης στις ιδιόκτητες εγκαταστάσεις τους. Καθρέπτης σκληρής και έντιμης δουλειάς απλών ανθρώπων, κόπος-υπέρβαση διάρκειας μισού αιώνα και συνεχίζουν.
Ο Πάνος Λ. Κύρκος στις συστάσεις με την Sierra και ακούγοντας τον 30χρoνο Πρωταθλητή, ταξιδεύεις στο παρελθόν, με σχετική αγωνία για τη στιγμή…
Το σύγχρονο μπάκετ, με το τιμόνι που βγαίνει και μπαίνει όπως επιβάλλουν οι κανονισμοί, συνδυάζεται με τον αναλογικό πίνακα των οργάνων και είναι σαφές πως συνολικά η δουλειά εξέλιξης έχει σφραγίδα Kirkos και δίπλα υπογραφή “Πίτσος”, όντας και εξαιρετικός μηχανικός.
Η κίνηση 50/50, το κιβώτιο το γνωστό 7αρι όπως και στο Escort και “πάμε Λαμπρούκο”.
“Δώσε Στρατισίνο” από τον Junior που είναι Κος και ψυχάρα και προκύπτει βροχή, από διαπιστώσεις…
Πατάει εξαιρετικά, ανταποκρίνεται στην εντολή για αλλαγή κατεύθυνσης, επιβραδύνει εντυπωσιακά, ενώ τα βρίσκεις και με τον επιλογέα. Ο κινητήρας, το διαμάντι που απογειώνει την αξία όλης αυτής της σειράς των Ford, λειτουργεί ψηλά και σε ικανοποιητικό φάσμα στροφών, με το κόκκινο στις 7.000 σ.α.λ.
Η συνέχεια, στρίβοντας; Πίστευες ότι πρόκειται για μια βρετανική φτερούγα τύπου EVO ή STi και σχολιάζεις “καμία σχέση”. Αντίστοιχα, δεν προκύπτει σύγκριση ούτε με το Fiesta Rally3.
Το Ford Sierra RS COSWORTH 4×4, έχει χαρακτήρα θέλει τρόπο και σίγουρα δεν πάει μόνο του. Πρέπει να ξέρεις που βρίσκεσαι και να ακούς τον παραπλεύρως, οπότε με μυαλό να κερδίσεις το χρονόμετρο. Επιθετικά μόνο ο Delecour τότε και ο Πάνος Κύρκος σήμερα, όντας και specialist στη χρήση του μεσαίου πεντάλ επιβράδυνσης, με το αριστερό πόδι που ο παλιός το σταθμεύει στη σχετική υποδοχή. Αντίστοιχα δεν χρησιμοποιήσαμε το χειρόφρενο ότι χειρίστηκε ο Λεωνίδας με μαεστρία όταν βρέθηκε στο μπάκετ μετά από́ καιρό ενθουσιάζοντας και τον ιδιαίτερα επικοινωνιακό Λεωνίδα Jr. που αποδείχθηκε και διαβασμένος αφού εύστοχα σχολίασε: «Ο πάππους, ο θείος και ο μπαμπάς είναι το ίδιο καλοί, ενώ εσύ κ. Στράτη δεν τον κέρδισες ποτέ τον παππού».
Μόνο Ράλλυ ξανά και ξανά και εξειδικεύουμε σχολιάζοντας και μάλιστα χώμα και όλοι οι δρόμοι οδηγούν στο PEMA HAR.
ΚΑΚΑ ΤΑ ΨΕΜΑΤΑ
Επιστρέφοντας από το Διαδρόμιο με τον Θάνο Ηλιόπουλο και τον ΕΛΕΜ, καθηγητές και της αξιοπρέπειας που λείπει, είναι σαφές πως οι άνθρωποι κάνουν τη διαφορά.
Οι ιδιοκτήτες-διαχειριστές της χωμάτινης πίστας προσφορά στο λάτρη της διαδικασίας, η ομάδα που προετοίμασε και εξελίσσει το Sierra, ο ιδιοκτήτης-οδηγός της που οδήγησε-δοκίμασε και μεθαύριο θα απολαύσει ένα καθαρόαιμο στο τέλειο περιβάλλον και ο συνεργάτης μας από́ τη νέα γενιά, όπως ο Λάμπρος Ζωγράφος, που εξελίσσεται σε εξαιρετικό φίλο.
Ευτυχείς για πολλούς λόγους, όλοι οι παραπάνω, κ.α. εξαιρετικοί που θα τους ζήσουμε το Σεπτέμβριο στην Ιτέα, πρωτεύουσα των Ελληνικών αγώνων τύπου Sporting, όπως το Άργος της regularity άσκησης. Το κυριότερο, έχουν την ευκαιρία τους ώστε να ζήσουν τη στιγμή με εξαιρετικές κατασκευές της δεκαετίας του ‘80 και του ‘90, πιστοποιώντας άλλωστε ότι οι κατηγορίες Ν και Α του τότε που μας επιτρέπουν να έχουμε να λέμε σήμερα, ήταν η πλέον πετυχημένη φόρμουλα, όλων των εποχών.
Γενικά για τα Ράλλυ και ειδικά για τους ελληνικούς χωμάτινους αγώνες όπου σήμερα λάμπει η ιστορική τους έκφραση.
Καλό αγώνα mates. _ Στρατισίνο
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
