Δοκιμάζουμε το Suzuki S-Cross Hybrid των 110 ίππων

Το Suzuki S-Cross είναι πλέον διαθέσιμο με αναβαθμισμένο ήπια υβριδικό κινητήρα που αποδίδει 110 αντί για 129 ίππους. Μπορεί η ισχύς να μειώθηκε, όμως το ιαπωνικό crossover εξακολουθεί να στηρίζεται στη συνταγή που του έδωσε την δυνατότητα να σημειώσει μια ιδιαίτερα θετική εμπορική πορεία τα τελευταία χρόνια: πρακτικότητα και άνεση, οικονομία καυσίμου και μια συνολική αίσθηση ότι παίρνεις περισσότερα απ’ όσα πληρώνεις.

Στην εποχή που οι τιμές των SUV και των αυτοκινήτων γενικότερα ανεβαίνουν, το S-Cross παραμένει μια από τις πιο value for money επιλογές της κατηγορίας του.

Οι τιμές του Suzuki S-Cross Hybrid ξεκινούν από τα 22.680 ευρώ στο εισαγωγικό εξοπλιστικό επίπεδο GL (υπάρχουν ακόμη GL+ και GLX), το οποίο ενσωματώνει όλα τα απαραίτητα σε εξοπλισμό, όπως ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αισθητήρες παρκαρίσματος, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, 6 αερόσακους, αυτόματη ενεργοποίηση των φώτων και αυτόματη εναλλαγή μεγάλης σκάλας, cruise control προσαρμοζόμενο, LED φώτα, air-condition, κεντρική οθόνη 9 ιντσών με σύστημα πλοήγησης και τα υποχρεωτικά συστήματα ασφαλείας του GSR II (π.χ. υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, σύστημα παρακολούθησης κόπωσης οδηγού κ.α.)

Γεροδεμένο στο εσωτερικό

Ανοίγοντας την πόρτα του οδηγού και μπαίνοντας μέσα στο αυτοκίνητο, ο χρήστης θα αντικρίσει ένα τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι και πίσω του, έναν πίνακα οργάνων με αναλογικά όργανα που ανάμεσά τους έχουν μια μικρή ψηφιακή οθόνη 4,2 ιντσών που ενημερώνει τον οδηγό με σημαντικές πληροφορίες, όπως είναι η ταχύτητα και η κατανάλωση καυσίμου.

Λίγο πιο αριστερά και στο άνω άκρο της κεντρικής κονσόλας βρίσκεται μια οθόνη 9 ιντσών (στην κορυφή της βρίσκεται η κάμερα του συστήματος παρακολούθησης του οδηγού) που έχει βελτιστοποιημένη συνδεσιμότητα και υποστηρίζει το σύστημα infotainment, το οποίο αν και έχει εύχρηστο μενού, τα γραφικά θα μπορούσαν να είναι πιο μοντέρνα.

Χαμηλότερα, ο οδηγός έχει στην διάθεσή του πολλά φυσικά μπουτόν μέσω των οποίων μπορεί να ελέγξει τον κλιματισμό και την λειτουργία των θερμαινόμενων καθισμάτων (στην έκδοση της δοκιμής), ενώ γενικότερα, όλες οι απαραίτητες λειτουργίες για το αυτοκίνητο είναι εύκολα προσβάσιμες. Μολονότι η γενική εικόνα της καμπίνας υστερεί σε επίπεδο σχεδιασμού και ποιότητας υλικών συγκριτικά με τον ανταγωνισμό, από την πρώτη στιγμή καθίσταται εμφανές ότι η συναρμογή βρίσκεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα και τα υλικά θα αντέξουν στον χρόνο.

Άνετο για τέσσερις επιβάτες

Με μήκος 4,3 μέτρα, το Suzuki S-Cross τοποθετείται σε μέγεθος στο κάτω άκρο της κατηγορίας των C-SUV και αυτό έχει ως αποτέλεσμα να προσφέρει άνετους χώρους για τέσσερις επιβάτες, με τη παρουσία ενός πέμπτου ατόμου στη μέση της δεύτερης σειράς καθισμάτων να γίνεται υπό προϋποθέσεις λόγω του σχετικά στενού πίσω καθίσματος και του κεντρικού τούνελ.

Στα πλεονεκτήματα είναι το γεγονός ότι σε όλες τις πόρτες υπάρχει χώρος για ένα μεγάλο μπουκάλι και ότι οι πίσω επιβάτες, χάρη στα μεγάλα παράθυρα και τη θέση των πίσω καθισμάτων έχουν πολύ καλή ορατότητα του περιβάλλοντος, ενώ το πορτ-μπαγκάζ των 430 λίτρων (η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 1.230 λίτρα αν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα) τοποθετείται στο μέσο όρο της κατηγορίας.

Με 110 ίππους και 235 Nm ροπής

Καρδιά του ήπια υβριδικού συστήματος του Suzuki S-Cross είναι ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας BoosterJet των 1,4 λίτρων, ο οποίος, για να εναρμονιστεί με τις νέες αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων Euro 6e-bis, έχασε 19 ίππους και αποδίδει πλέον 110 PS (από 129 πριν) και 235 Νm ροπής (η ροπή δεν είχε μεταβολή). Η μπαταρία των 0,38 kWh έχει, σύμφωνα με την Suzuki, καλύτερη θερμική διαχείριση και παρέχει ενέργεια σε έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα με αυξημένη απόδαση στα 17 PS (ήταν 14 ίππους πριν). Ο ρόλος που έχει ανατεθεί στον ηλεκτροκινητήρα είναι βοηθάει το τουρμπάτο -άμεσου ψεκασμού με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VVT- θερμικό μοτέρ να έχει ροπή από χαμηλά και να επανεκκινεί το μοτέρ κάθε φορά που ενεργοποιείται το σύστημα start/stop.

Την κίνηση μεταδίδει στους μπροστινούς τροχούς ένα καλό σε αίσθηση και ακριβές μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ υπάρχει και η επιλογή αυτόματης μετάδοσης ίδιου αριθμού σχέσεων. όπως και δυνατότητα επιλογής των τετρακίνητων εκδόσεων AllGrip.

Ατού η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου

Η μικρή μείωση της ιπποδύναμης μπορεί να μην άλλαξε την οδηγική αίσθηση του αυτοκινήτου (περισσότερα θα αναλύσουμε παρακάτω), όμως, σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις της μάρκας, το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται πλέον σε 11,4 δλ. (ήταν 9,5 δλ. πριν), ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τώρα τα 185 χλμ./ώρα (από 195 χλμ./ώρα πριν).

Όσον αφορά την κατανάλωση, η μάρκα ανακοινώνει πως η μέση κατανάλωση στις δοκιμές του WLTP είναι 5,4 λτ./100 χλμ., αν και στην πράξη διαπιστώνεται πως το συγκεκριμένο νούμερο μπορεί να επιτευχθεί μόνο στον αυτοκινητόδρομο. Για τον οδηγό που κινείται στο κέντρο της πόλης, στον Κηφισό τις ώρες αιχμής, επιλέγοντας παράλληλα εξορμήσεις γύρω από την Αττική, η μέση κατανάλωση θα γυροφέρνει τα 6,5-7,0 λίτρα, νούμερο καλό σε σχέση με τον ανταγωνισμό που έχει το μοντέλο στο C-Segment.

Εστιασμένο στην οδήγηση μέσα στην πόλη

Τα SUV με εστίαση στην πόλη οφείλουν να έχουν compact διαστάσεις, να έχουν μικρό κύκλο στροφής και να εξοπλίζονται με ανάρτηση που θα μπορεί να λειαίνει τις κακοτεχνίες του ελληνικού οδικού δικτύου. Το Suzuki S-Cross παίρνει πολύ καλό βαθμό και στους τρεις αυτούς τομείς, αφού, έχοντας μήκος 4,3 μέτρα και κύκλο στροφής 10,8 μέτρων μπορεί να παρκάρει και να ελιχθεί εύκολα -για οικογενειακό SUV- μέσα στην πόλη. Η ανάρτησή του –γόνατα MacPherson με αντιστρεπτική ράβδο μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω– είναι επίσης ρυθμισμένη με τέτοιο τρόπο, ώστε να φιλτράρονται οι ανωμαλίες που θα συναντήσουν οι τροχοί (17 ιντσών στην βασική έκδοση). Επιπρόσθετα, η 17,5 εκατοστών απόσταση από το έδαφος του S-Cross, το βοηθάει να περνάει εύκολα πάνω από τα μικρά εμπόδια της καθημερινότητας και του επιτρέπει να κινηθεί άνετα πάνω σε χώμα.

Στις πιο γρήγορες και κλειστές διαδρομές, το S-Cross αποδεικνύεται πιο σταθερό από ό,τι θα περίμεναν πολλοί, καθώς η ανάρτησή του ελέγχει καλά το βάρος του οχήματος (φτάνει έως τα 1.234 κιλά) και το τιμόνι του, αν και σε καμία περίπτωση δεν είναι σπορ, δίνει καλή και σωστή πληροφόρηση. Στον αυτοκινητόδρομο, το S-Cross αποπνέει ασφάλεια και οι θόρυβοι από το μηχανοστάσιο κρατούνται έξω από την καμπίνα ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες.

Value for money επιλογή

Το ήπια υβριδικό Suzuki S-Cross μπορεί να έχασε 19 ίππους, ωστόσο συνεχίζει να έχει τα ίδια πλεονεκτήματα. Η χαμηλή τιμή του σε σχέση με τον ανταγωνισμό, ο γεμάτος με ανέσεις και συστήματα οδήγησης εξοπλισμός του και ο μη απαιτητικός σε βενζίνη κινητήρας του, κάνουν το οικογενειακό SUV της ιαπωνικής μία από τις πιο value for money προτάσεις στην κατηγορία του.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: 4ΤΡΟΧΟΙ

TEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: β/κ + η/κ > ΚΥΒΙΣΜΟΣ (β/κ): 1.373 κ.εκ. > ΙΣΧΥΣ (β/κ): 110 ίπποι/4.500 σ.α.λ. > ΡΟΠΗ (β/κ): 235 Nm/2.000-2.500 σ.α.λ. > ΙΣΧΥΣ (η/κ): 17 ίπποι > ΡΟΠΗ (η/κ): 50 Nm > ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ: 110 ίπποι > ΚΙΝΗΣΗ: Στους μπροστινούς τροχούς > KΙΒΩΤΙΟ: Χειροκινητο 6 σχέσεων > ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα Μακφέρσον > ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Ημιάκαμπτος άξονας > ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 4.300 x 1.785 x 1.585 χλστ. > ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.600 χλστ. > ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 430 λίτρα > ΒΑΡΟΣ: 1.204-1.234 κιλά > 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 11,4 δλ. > ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 185 χλμ./ώρα > ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΔΟΚΙΜΗΣ: 6,8 λτ./100 χλμ. > ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 121 γρ./χλμ. > ΤΙΜΗ: Από 22.680€ (έκδοση GL)