Με το Mazda 6e η μάρκα από τη Χιροσίμα εδραιώνεται στον πλανήτη της ηλεκτροκίνησης και παραθέτει μια διαφορετική πτυχή της οδηγικής απόλαυσης, έχοντας ως σημαία τη φράση “Quiet Luxury”.
Η Mazda έχει καταστεί γνωστή στον κόσμο των τεσσάρων τροχών για την επιμονή της να ακολουθεί το δικό της μονοπάτι, αγνοώντας τις Σειρήνες του άκριτου εντυπωσιασμού. Με φιλοσοφικό πυρήνα τη φράση “Jinba Ittai” -την απόλυτη σύνδεση ανάμεσα σε οδηγό και αυτοκίνητο- επικεντρώνεται στην εξέλιξη μοντέλων που έχουν ψυχή. Αυτοκίνητα που προτάσσουν ανόθευτη οδηγική απόλαυση.
Κατά πολλούς, η έννοια οδηγική απόλαυση είναι συνώνυμη με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, με την τέλεια κατανομή βάρους, με την κίνηση στους πίσω τροχούς. Μια άποψη που αναμφίβολα δεν θα απέρριπτε η μάρκα από τη Χιροσίμα.
Σήμερα, ωστόσο, η Mazda παραθέτει μια διαφορετική εκδοχή της οδηγικής απόλαυσης. Δίχως να απαρνείται το… οδηγοκεντρικό DNA της, έρχεται να καθιερωθεί στον πλανήτη της ηλεκτροκίνησης με σημαία τη φράση “Quiet Luxury”. Ναι, είναι η σιωπηλή, διακριτική, ανεπιτήδευτη πολυτέλεια το βασικό γνώρισμα του μήκους 4.921 χλστ. σεντάν με το οποίο συνυπήρξαμε για ακόμη λίγα λεπτά, μετά την πρώτη γνωριμία μας στη Γερμανία. Αυτή τη φορά στην Αθηναϊκή Ριβιέρα, στην έκδοση Long Range των 245 ίππων.
Απαλλαγμένο από σπορ ορέξεις, το Mazda 6e έχει όλα τα φόντα να υπηρετήσει όσους επιζητούν άνετες και πολυτελείς μετακινήσεις, μένοντας παράλληλα μακριά από οποιαδήποτε τάση για επίδειξη. Μόλις λίγα λεπτά είναι αρκετά για να αντιληφθεί κανείς την προσεγμένη ηχομόνωση της καμπίνας, να εκτιμήσει την υψηλή ποιότητα των υλικών με την κορυφαία συναρμογή και να διαπιστώσει τη λεπτή ισορροπία στήριξης και χαλάρωσης που προσφέρουν τα καθίσματα.
Η ανάρτηση (πολλαπλοί σύνδεσμοι) λειτουργεί ως σύμμαχος, χαρίζοντας μια υποδειγματικά ήσυχη κύλιση, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα τον σωστό έλεγχο των κινήσεων του αμαξώματος και εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον οδηγό. Στο πισωκίνητο Mazda 6e σίγουρα δεν λείπει η δύναμη, αλλά όχι με εξάρσεις και ξεσπάσματα, καθώς σε κάθε στάδιο εξέλιξης του μοντέλου, σε πρώτο πλάνο βρισκόταν η άνεση.
Μια άνεση, ωστόσο, που συνοδεύεται από καλό βάρος στο τιμόνι, ένα ακριβές και αρκετά υπάκουο στις εντολές του οδηγού μπροστινό μέρος, όπως και από δυνατά και αποτελεσματικά φρένα. Ακόμη κι όταν οι ρυθμοί ανεβαίνουν και το βάρος (2.028 κιλά) του Mazda 6e κάνει την παρουσία του αισθητή – υπενθυμίζοντας τον προσανατολισμό του στις ήρεμες και premium μετακινήσεις – το ηλεκτρικό σεντάν διατηρεί ακέραιο το αίσθημα ασφάλειας.
Σκοπός αυτών των γραμμών δεν είναι η ανάλυση της σχεδίασης και του εξοπλισμού -χαρακτηριστικά που έχουν αναλυθεί εκτενώς τόσο κατά την οδήγηση του μοντέλου στη Γερμανία, όσο και κατά την πρόσφατη παρουσίαση επί ελληνικού εδάφους.
Είναι αναγκαία, ωστόσο, μια υπενθύμιση ότι διατίθεται σε δύο πισωκίνητες εκδόσεις. Στην εισαγωγική του έκδοση ενσωματώνει μπαταρία LFP (φωσφορικού λιθίου σιδήρου) ενεργειακής χωρητικότητας 68,8 kWh, με αυτονομία 479 χλμ. απόδοσης 258 ίππων και 320 Nm, με μέγιστη ισχύ ταχυφόρτισης στα 165 kW.
Η έκδοση Long Range φέρει μπαταρία NMC (νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου) 80 kWh, η οποία αυξάνει την αυτονομία στα 552 χλμ. Η κίνηση φτάνει στους πίσω τροχούς μέσω ενός ελαφρώς λιγότερου ισχυρού κινητήρα 246 ίππων, ενώ η ισχύς ταχυφόρτισης είναι χαμηλότερη στα 90 kW, λόγω της χημείας της μπαταρίας. Για την επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα η πρώτη έκδοση χρειάζεται 7,6 δλ., όταν το Mazda 6e με τη μεγαλύτερη μπαταρία είναι ελαφρώς πιο αργό, καθώς χρειάζεται 7,8 δλ.
Το Mazda 6e ξεκινάει το ταξίδι του στην ελληνική αγορά, με τιμή εκκίνησης τα 37.490 ευρώ συμπεριλαμβανομένων του προωθητικού προγράμματος Welcome Bonus της Mazda και της κρατικής επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
