Oδηγούμε το νέο Peugeot 207

 

Μεγαλύτερο σε εσωτερικές και εξωτερικές διαστάσεις και στις δύο διαθέσιμες εκδόσεις αμαξώματος (σ.σ.: το μήκος του ξεπερνά τα 4 μ.), τρίθυρο και πεντάθυρο δηλαδή, εμφανώς πιο προσεγμένο σε επίπεδο ποιότητας, ακόμα πιο στιβαρό, αλλά και καλύτερα εξοπλισμένο, το 207 παρουσιάζει ένα ολοκληρωμένο προφίλ και σε επίπεδο σχεδίασης, που παραπέμπει άμεσα στο μεγαλύτερο 307. Όσον αφορά στα μηχανικά μέρη, οι ιθύνοντες της εταιρείας ακολούθησαν την πεπατημένη, χωρίς να αναλάβουν περιττά… ρίσκα. Έτσι, το σύστημα διεύθυνσης αποτελείται –σε αντίθεση με το παρελθόν- από ηλεκτρικά υποβοηθούμενη κρεμαγέρα με καλή γενικά αίσθηση, ενώ οι αναρτήσεις, από γόνατα Μακφέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω.

 

Αναφορικά με τους κινητήρες βενζίνης, οι οποίοι και ενδιαφέρουν άμεσα την ελληνική αγορά, στη βάση της υπάρχουσας πυραμίδας συναντάμε τον γνώριμο 1.400άρη των 90 ίππων (σ.σ.: αργότερα μέσα στη χρονιά θα προστεθεί ο 8βάλβιδος των 75, καθώς κι ένας υπερτροφοδοτούμενος 1,6 με 150 ίππους, που θα προκύψει ύστερα από τη συνεργασία του Ομίλου PSA με την BMW) και αμέσως μετά, τον 1.600άρη των 110 ίππων.

 

Στη χώρα μας, το νέο 207 αναμένεται να πραγματοποιήσει το επίσημο ντεμπούτο του στις αρχές του επόμενου μήνα. Δυστυχώς, για όσους… ανυπόμονους, η ελληνική αντιπροσωπεία δεν είναι σε θέση ακόμα να δώσει το οικονομικό… στίγμα του μοντέλου, το οποίο αναμένεται να καθοριστεί με ακρίβεια αμέσως μετά το Πάσχα. Έως τότε, υπομονή._Χ.Α.