Audi A5 2.0 TDI MHEV: Οδοιπορικό στον Λακωνικό Κόλπο

Κείμενο-Drone: Μανώλης Σαλούρος
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος

Η αποστολή μας δε θα μπορούσε να είναι πιο εύκολη. Άλλωστε, ας μην κρυβόμαστε: ακόμα και σήμερα, ο πιο αποδοτικός, γρήγορος και οικονομικός τρόπος ταξιδιού παραμένει ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο. Και τι καλύτερο από ένα κορυφαίο σεντάν της εποχής, στην ιδανικότερη εκδοχή του γι’ αυτόν το σκοπό; Στα χέρια μας, λοιπόν, το νέο Audi A5, η φυσική εξέλιξη του επιτυχημένου A4, το οποίο διατίθεται σε δύο τύπους αμαξώματος (Sedan και Avant) και συνολικά τέσσερις εκδόσεις (A5 και S5), με το S5 να διατηρεί τη θέση του ως κορωνίδα της γκάμας.

Στη διάθεσή μας το 2.0 TDI MHEV plus quattro με 204 ίππους και, εκμεταλλευόμενοι την off-season περίοδο, κατευθυνθήκαμε προς έναν από τους πιο γοητευτικούς προορισμούς της Πελοποννήσου: τον Λακωνικό Κόλπο. Με προορισμό τη Νεάπολη, την Ελαφόνησο και, φυσικά, το στολίδι της περιοχής, τη μαγευτική Μονεμβασιά, το ταξίδι προμηνυόταν συναρπαστικό.

Από τα τιρκουάζ νερά στο «Απολιθωμένο Δάσος»
Πρόγραμμα ταξιδιού περίπου τριάντα ωρών και 1.000 χιλιομέτρων, χωρίς άγχος φόρτισης και με μόνο μία επίσκεψη σε πρατήριο για λίγο συμπλήρωμα ντίζελ. Το λες και «ιδανικές συνθήκες εργασίας» ή, πιο γλαφυρά, «ευτυχία» για συντάκτη και φωτογράφο, που θα πρέπει να έχουν όσο το δυνατόν περισσότερες ώρες στη διάθεσή τους για φωτογράφιση.

Νωρίς το πρωί η εκκίνησή μας από το Μαρούσι και επιβίβαση στο νέο Audi A5, μοντέλο που κατασκευάζεται στο Νέκαρσουλμ της Γερμανίας και πατάει στη νέα πλατφόρμα Premium Platform Combustion (PPC) για μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ακόμα πιο μεγάλο όταν το παρατηρείς από κοντά (67 χλστ. πιο μακρύ από τον προκάτοχό του), με το μήκος να είναι πλέον 4.829 χλστ. και στις δύο εκδόσεις, Sedan και Avant. Την ίδια ώρα, το μεγάλο μεταξόνιο των 2.897 χλστ. έχει βοηθήσει πολύ στο να είναι σημαντικά βελτιωμένοι και οι διαθέσιμοι χώροι στο εσωτερικό, με τους πίσω επιβάτες να έχουν περισσότερο αέρα στα πόδια τους, στο ύψος των γονάτων (+72 χλστ.), αλλά -κακά τα ψέματα- όχι τόσο πολύ πάνω από τα κεφάλια τους.

Στο δρόμο αντιλαμβανόμαστε πως τραβάει αρκετά βλέμματα, χάρη στη γνώριμη μεν σιλουέτα, στην οποία όμως οι διευρυμένες αναλογίες δένουν αρμονικά με τους μεγάλους τροχούς (το δικό μας εφοδιασμένο με ελαστικά Bridgestone Turanza σε διάσταση 245/35R20) σε ένα δυναμικό σύνολο. Στο εσωτερικό απολαμβάνουμε την αψεγάδιαστη ποιότητα -όπως άλλωστε σε όλα τα Audi- και την εκλεπτυσμένη αισθητική, με τη σχεδίαση του ταμπλό στην περίπτωση του Α5 να είναι οδηγοκεντρική, χάρη σε μια ελαφρά του κλίση προς τον χειριστή.

Το «Digital Stage», όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται από την εταιρεία, βασίζεται σε νέα αρχιτεκτονική, με αναβαθμισμένη ψηφιακή εμπειρία, που περιλαμβάνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9 ιντσών, την οθόνη του συστήματος πολυμέσων MMI 14,5 ιντσών, αλλά και προαιρετικά ακόμα μία οθόνη, εμπρός από το συνοδηγό, με διαγώνιο 10,9 ίντσες, όπως αυτή που έχει το αυτοκίνητό μας και «πειράζει» συνεχώς ο Θ.Η., ο οποίος μάλιστα σχολιάζει… εύστοχα ότι είναι υπερβολικό όλο αυτό με τις τόσες και μεγάλες οθόνες. Προσθέστε το head-up display, που είναι κατά 87% μεγαλύτερο από εκείνο της προηγούμενης πλατφόρμας και προβάλλει εμπρός από το οπτικό πεδίο του οδηγού όλες τις χρήσιμες πληροφορίες αναβαθμίζοντας και την ασφάλεια, και εύκολα καταλαβαίνετε πόσο «hi-tech επιβάτης» νιώθεις μέσα στο νέο A5.

Τα χιλιόμετρα «τρώγονται» με χαρακτηριστική ευκολία, καθώς ο δείκτης του ρεζερβουάρ μετακινείται δύσκολα, κι εμείς χαμογελάμε με αυτό, αλλά και με το πόσο αρχοντικά ταξιδεύουμε. Πρόκειται για ένα σύνολο με έμφαση στην ποιότητα κύλισης και την απόσβεση κάθε είδους κακοτεχνίας (αν και λίγο υπερβολικά σε προφίλ τα 35άρια ελαστικά), αλλά και με υψηλότατο περιθώριο πρόσφυσης, το οποίο σε κάνει να θέλεις να βυθίσεις το δεξί πεντάλ στο πάτωμα, αδιαφορώντας για τις όποιες καμπές και την ίδια ώρα να επαναφέρεσαι στην ελληνική πραγματικότητα, αφού, δυστυχώς, δεν είσαι σε κάποια άουτομπαν χωρίς όρια, όπως αυτές στη χώρα καταγωγής του.

Παρ’ όλα αυτά, χωρίς καν να το καταλάβουμε, έχουμε περάσει ώρα τώρα τη Σπάρτη και κατευθυνόμαστε προς την Πούντα Λακωνίας, απέναντι από τον επίγειο παράδεισο που ονομάζεται «Ελαφόνησος» και βρίσκεται σε απόσταση περίπου 300 μέτρων (ακτή με ακτή) και πέντε-έξι λεπτών με το φέρι. Ο πληθυσμός του νησιού είναι περίπου επτακόσιοι κάτοικοι το χειμώνα, ωστόσο το καλοκαίρι το νησί αποτελεί τεράστιο πόλο έλξης τουριστών, με κορύφωση το μήνα Αύγουστο, που οι πάντες θέλουν να απολαύσουν το μπάνιο τους σε μία από τις καλύτερες παραλίες της χώρας, αυτή του Σίμου, με τα φημισμένα τιρκουάζ νερά και τη λευκή άμμο.

Συνεχίζουμε με πέρασμα από τη Νεάπολη ή Βάτικα, την παραθαλάσσια κωμόπολη της Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας, η οποία βρίσκεται στη θέση της αρχαίας πόλης των Βοιών, σε έναν ήρεμο κόλπο. Πίσω από τη Νεάπολη βρίσκεται ο ορεινός όγκος της Κριθίνας, ο οποίος καταλήγει στο ακρωτήριο Μαλέα, ενώ σημαντικό είναι το γεγονός ότι η Νεάπολη συνδέεται ακτοπλοϊκά με τα Κύθηρα και τα Αντικύθηρα.

Κάποιες εικόνες εκεί στο μόλο, όπου πρωταγωνιστεί το άγαλμα του Βατικιώτη Θαλασσινού, λίγο πιο κάτω, στα ζωγραφισμένα σκαλιά αλλά και στον παραλιακό δρόμο προς το λιμάνι Παλαιόκαστρου, τον οποίο αξίζει ακόμα και να τον περπατήσετε, και φύγαμε για ένα από τα πιο ξεχωριστά σημεία του οδοιπορικού μας. Ο λόγος για το Απολιθωμένο Δάσος της Λακωνίας (η επίσημη ονομασία του είναι «Γεωπάρκο Αγίου Νικολάου»), το οποίο βρίσκεται μερικά χιλιόμετρα μετά το χωριό Άγιος Νικόλαος (15 χλμ. από τη Νεάπολη και 55 χλμ. από τη Μονεμβασιά) και εκτείνεται στις τοποθεσίες Αγία Μαρίνα, Κόρακας και Σπίθα, με τη διαδρομή μάλιστα από τη Νεάπολη έως εκεί, εκτός από το γεγονός ότι είναι απόκοσμη και άκρως «φωτογραφική» σε κάποια σημεία της, να έχει και εξαιρετικό οδηγικό ενδιαφέρον. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα παράκτιο απολιθωμένο φοινικόδασος, το οποίο θεωρείται θαύμα της φύσης, ειδικά από όλους όσοι το έχουν επισκεφθεί, και κυρίως από εκείνους που το έχουν δει και… υποβρυχίως, αφού τμήμα του εκτείνεται και κάτω από τα μαγευτικά νερά της περιοχής.

«Μόνη Έμβασις»
Η ώρα περνάει, αλλά για το team των γνωστών αγνώστων των οδοιπορικών (Μ. Σαλ. και Θ.Η.) αυτό είναι… δουλεμένο στην προπόνηση. Έχουμε «σημειώσει» να περάσουμε από τον σχετικά νέο δρόμο (εγκαινιάστηκε το 2017) που ενώνει τη Νεάπολη με τη Μονεμβασιά, για να είμαστε τη σωστή ώρα -από πλευράς φωτισμού- στον Άγιο Φωκά και, φυσικά, στο highlight του ταξιδιωτικού μας, τη Μονεμβασιά. Παράλληλα, πλέον έχουμε οδηγήσει σε κάθε είδους διαδρομή το αυτοκίνητό μας, οπότε έχουμε κατασταλάξει ως προς το ποιόν του.

Θυμίζουμε εδώ ότι η γκάμα κινητήρων του A5 περιλαμβάνει τόσο σύνολα βενζίνης όσο και ντίζελ, ενώ παράλληλα φέρνει τεχνολογία MHEV plus, δηλαδή ήπια υβριδικού συστήματος 48V, με ηλεκτρική ισχύ 18 kW (24 ίπποι). Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία φορτίζει με ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση, που φτάνει σε ισχύ έως και 25 kW. Το δικό μας, λοιπόν, κάτω από το θηριώδες μπλε καπό κρύβει τον δίλιτρο ντίζελ, με απόδοση 204 ίππων και 400 Nm ροπής, που εφοδιάζει τόσο τη σεντάν εκδοχή όσο και την Avant και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (S tronic), με την κίνηση να περνάει στους εμπρός ή και στους τέσσερις τροχούς μέσω του συστήματος quattro ultra, το οποίο πραγματικά λειτουργεί εξαιρετικά και «απογειώνει» περαιτέρω τα επίπεδα πρόσφυσης.

Από πλευράς επιδόσεων και με το πρόγραμμα Dynamic επιλεγμένο (Individual, Comfort και Efficiency τα άλλα τρία), δε θα χρειαστείς ποτέ κάτι καλύτερο από ένα ντίζελ σεντάν με τελική ταχύτητα τα 241 χλμ./ώρα, που μπορεί να επιταχύνει από στάση και έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 6,9 δλ., ενώ την ίδια ώρα φρενάρει ακούραστα και ακινητοποιείται υποδειγματικά (αεριζόμενοι δίσκοι εμπρός και πίσω) σε κάθε συνθήκη. Σε όλα αυτά προσθέστε το γεγονός ότι για τα περίπου 1.000 χιλιόμετρα του ταξιδιού μας η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε στα 7 λίτρα, χωρίς μάλιστα να κάνουμε καμία έκπτωση στο ρυθμό μας.

Σύντομη πτήση drone, αυτήν τη φορά πάνω από το εκκλησάκι του Αγίου Φωκά, που δημιουργεί μια εικόνα σαν έργο τέχνης πάνω στη βραχονησίδα που συνδέεται με την ξηρά του ομώνυμου οικισμού, ο οποίος μέχρι το 1940 ονομαζόταν «Βούταμο». Αμέσως μετά, φεύγουμε για τη Μονεμβασιά. Το όνομά της είναι σύνθετη λέξη, που προέρχεται από τις δύο ελληνικές λέξεις «μόνη» και «έμβασις». Η Μονεμβασιά (Μονεμβάσια ή Μονεμβασία), γνωστή στους Φράγκους ως «Μαλβαζία», είναι μια μικρή ιστορική πόλη της ανατολικής Πελοποννήσου, αλλά μεγάλης φήμης και αναγνωρισιμότητας σε παγκόσμιο επίπεδο, από το μεσαιωνικό φρούριο επί του ομώνυμου «Βράχου της Μονεμβασίας», τον οποίο και φωτογραφίζουμε ακριβώς πριν ο ήλιος κρυφτεί πίσω από τα βουνά. Η Μονεμβασιά συνδέεται με την υπόλοιπη ηπειρωτική Πελοπόννησο μέσω ενός φυσικά σχηματιζόμενου λαιμού συνολικού μήκους 400 μέτρων. Στα διασωθέντα κτίρια και στις δομές στο κάστρο περιλαμβάνονται αμυντικές κατασκευές και αρκετές μικρές βυζαντινές εκκλησίες.

Το βράδυ πια παρκάρουμε όπως όλοι έξω από τα τείχη, μπαίνουμε από τη… μόνη έμβαση και απολαμβάνουμε την περαντζάδα και τις εξαιρετικές επιλογές εστίασης που έχει αυτός ο προορισμός, με τον κόσμο μάλιστα να είναι αρκετός, ακόμα και καθημερινή Μαρτίου. Μπαίνοντας στην πόλη, ο κεντρικός δρόμος με το βυζαντινό καλντερίμι οδηγεί στην κεντρική πλατεία με το παλιό κανόνι και το ναό του Ελκόμενου Χριστού, ενώ πραγματικά προτείνουμε σε κάθε επισκέπτη να περπατήσει σε κάθε καλντερίμι αυτής της καστροπολιτείας.

Επίλογος στο φιόρδ της Λακωνίας
Στο Λιμάνι του Γέρακα, λοιπόν! Εκεί γράφουμε τον επίλογο αυτού του οδοιπορικού, σε έναν προορισμό για τον οποίο αξίζει να λοξοδρομήσετε για λίγα χιλιόμετρα από τον κεντρικό δρόμο – και να μην τον προσπεράσετε με τίποτα. Θα το συναντήσετε σε αναφορές ως «Λιμήν Ιέρακα», αλλά και σε ταξιδιωτικούς οδηγούς ως «το φιόρδ της Λακωνίας». Ένα ειδυλλιακό ψαροχώρι, που μεταμορφώνεται ανάλογα με την εποχή, χαρίζοντας εικόνες βγαλμένες από τα πιο εντυπωσιακά σκανδιναβικά, αλλά και καθαρά ελληνικά φυσικά τοπία.

Εκεί, το μπλε Audi A5 δένει απόλυτα με το βαθύ γαλάζιο της θάλασσας, τον ουρανό, τα βουνά και τα σπιτάκια με τις κεραμοσκεπές. Δίπλα στις ψαρόβαρκες και στα ουζερί που σερβίρουν γαστρονομικούς θησαυρούς, η εξόρμησή μας ολοκληρώνεται με τον καλύτερο δυνατό τρόπο._ Μ. Σαλ.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
AUDI A5 2.0 TDI MHEV PLUS QUATTRO
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: π/κ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ (π/κ): 1.968 κ.εκ.
ΙΣΧΥΣ (π/κ): 204 ίπποι/3.800-4.200 σ.α.λ.
ΙΣΧΥΣ (η/κ): 24 ίπποι
ΡΟΠΗ (π/κ): 400 Nm/1.750-3.250 σ.α.λ.
ΚΙΝΗΣΗ: Στους τέσσερις τροχούς
KΙΒΩΤΙΟ: Αυτόματο 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Πολλαπλών συνδέσμων
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 4.829×1.860×1.460 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.897 χλστ.
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 445-1.299 λίτρα
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 6,9 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 241 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟΥ: 7,0 λτ./100 χλμ.
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2: 149-125 γρ./χλμ.
TIMH: 64.980 ευρώ

TIPS
Τι να δούμε / κάνουμε;
Το Σπήλαιο Καστανιάς > Τον Ιερό Ναό Αγίου Σπυρίδωνα > Τις παραλίες στην Ελαφόνησο και απέναντι > Το Απολιθωμένο Δάσος > Την Αρχαιολογική Συλλογή της Μονεμβασιάς > Φυσικά… το Κάστρο της Μονεμβασιάς > Τις εκκλησίες της Καστροπολιτείας > Το Λιμάνι του Γέρακα

Πού να φάμε;
Στην Νεάπολη, στα «Νεράιδα» > «Γευσίπλους» > «Άμα Λάχι» > «Δερμάτης» > «Μίμης». Στη Μονεμβασιά, στα «Επιδήλιον» > «Μελιτζανάκια» > «Βόλτες» > «Έμβασις» > «Αθivoli» > «Ματθαίος» > «Το Κανόνι» > «Οινόμελο» > «Enetiko». Στο Λιμάνι Γέρακα, στα «Αύρα» > «Το Remetzo» > «Διαμαντής».