Οδοιπορικό στην Ισλανδία με Volvo EX30

Κείμενο – Drone: Μανώλης Σαλούρος
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος

Μιλάς για την Ισλανδία και αμέσως στο μυαλό σου σχηματίζονται εικόνες μιας φύσης παρθένας, μαγευτικής, αλλά ταυτόχρονα ωμής και άγριας. Παγετώνες που υποχωρούν με πάταγο, θερμές πηγές με ατμό να αναβλύζει μέσα από το έδαφος, καταρράκτες που πέφτουν με δύναμη, ηφαιστειακά τοπία που θυμίζουν Σελήνη και, αν είσαι τυχερός, το Βόρειο Σέλας να στροβιλίζεται στον νυχτερινό ουρανό, χαρίζοντας μια αξέχαστη εικόνα.

Πρόκειται για έναν από τους τελευταίους τόπους της Ευρώπης που διατηρούν τον χαρακτήρα του ανεξερεύνητου, άγριου, εξωπραγματικού. Πιο εντυπωσιακό κι από κάθε χολιγουντιανό σκηνικό. Αυτό το τοπίο διασχίζουμε με το αμιγώς ηλεκτρικό Volvo EX30, ένα από τα πιο προηγμένα αλλά και μικρότερα SUV της αγοράς. Μπορεί να είναι το πιο compact μοντέλο της Volvo, όμως είναι ταυτόχρονα και το πιο σημαντικό εμπορικά, όπως άλλωστε επισημαίνει η ίδια η εταιρεία.

Το ταξίδι στην Ισλανδία ακολουθεί το νήμα μιας προηγούμενης εμπειρίας: με το ίδιο μοντέλο και πλήρωμα, στο τεύχος Μαρτίου 2024 πραγματοποιήσαμε το απόλυτο ελληνικό «coast to coast», από το Διδυμότειχο μέχρι το Ακρωτήριο Ταίναρο. Αυτή τη φορά, το Volvo EX30 πρωταγωνιστεί σε μια περιπέτεια πέντε ημερών μέσα σε ένα από τα πιο επιβλητικά φυσικά σκηνικά του κόσμου.

Ιδανικά, χρειάζεσαι περίπου δέκα ημέρες για να κάνεις σωστά τον γύρο της Ισλανδίας. Κι αν αναζητάς την κατάλληλη εποχή, οι μήνες από Μάιο έως Σεπτέμβριο προσφέρουν τη σωστή ισορροπία μεταξύ καιρικών συνθηκών και εμπειριών.

Εν προκειμένω επιχειρούμε να τα χωρέσουμε όλα σε ένα πενθήμερο, με οδηγό την τεχνολογία, πυξίδα τη σιωπή της φύσης και εικόνες που δύσκολα ξεχνιούνται.

ΣΤΗ ΒΟΡΕΙΟΤΕΡΗ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ ΤΟΥ ΚΟΣΜΟΥ

Δευτέρα πρωί. Μετά από μια πτήση της Aegean προς Στοκχόλμη, διάρκειας 3 ωρών και 45 λεπτών, και άλλη μία της Icelandair (3 ώρες και 20 λεπτά), προσγειωνόμαστε στο αεροδρόμιο του Keflavik. Υπολογίστε ότι το πήγαινε-έλα για δύο άτομα κυμαίνεται γύρω στα 1.300 ευρώ. Ωστόσο, κατά περιόδους μέσα στο έτος υπάρχουν έξυπνα δρομολόγια από low cost εταιρείες, που βοηθούν να συγκρατηθεί έστω λίγο το έτσι κι αλλιώς υψηλό κόστος που απαιτεί ο συγκεκριμένος προορισμός.

Η Ισλανδία είναι μια νησιωτική ευρωπαϊκή χώρα στον Βόρειο Ατλαντικό, ανάμεσα στη Γροιλανδία, στη Σκωτία, στις Νήσους Φερόες και στη Νορβηγία. Ο πληθυσμός της είναι ο μικρότερος ανάμεσα στα κράτη-μέλη του ΝΑΤΟ (389.450 κάτοικοι) και τουλάχιστον μέχρι τις πρόσφατες εξαγγελίες του Τραμπ η χώρα δεν είχε σκεφτεί και δεν διαθέτει τακτικό στρατό.

Ρυθμίζουμε τα ρολόγια μας τρεις ώρες πίσω. Και η πρώτη εικόνα; Ένα σκηνικό σχεδόν εξωπραγματικό: ο αέρας φυσά δυνατά από τον Ατλαντικό, ο ουρανός έχει εκείνο το διαρκές, ανοιχτό γκρίζο και η αίσθηση είναι σαν να βρίσκεσαι στο τέλος του κόσμου. Αλλά είσαι προετοιμασμένος να διαπιστώσεις με τα μάτια σου αυτό που όλοι οι ντόπιοι τονίζουν: ότι αυτό το «τέλος» είναι εξαιρετικά οργανωμένο και, κυρίως, φιλικό προς την ηλεκτροκίνηση. Για την ακρίβεια, η Ισλανδία αποτελεί ήδη ένα από τα ευρωπαϊκά παραδείγματα προς μίμηση, με δίκτυο ταχυφορτιστών που καλύπτει όλη την περιφέρεια του νησιού. Η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από 100% ανανεώσιμες πηγές, χάρη σε ένα ενεργειακό μείγμα που βασίζεται στη γεωθερμία και την υδροηλεκτρική ενέργεια.

Οδηγώντας προς το Ρέικιαβικ για την πρώτη διανυκτέρευση (σ.σ.: τον Μάιο σχεδόν δεν νυχτώνει) ανατρέχουμε σε κάποια από τα βασικά γνωρίσματα του EX30, του μοντέλου με το χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα στην γκάμα της Volvo. Το compact αμάξωμά του έχει μήκος 4.223 χλστ., πλάτος 1.837 χλστ. και ύψος 1.555 χλστ., ενώ το μεταξόνιό του φτάνει τα 2.650 χλστ. Η απόστασή του από το έδαφος (177 χλστ.) πιστοποιεί ότι πρόκειται για B-SUV, ενώ η συνολική σχεδίασή του συμβάλλει καθοριστικά στον εξαιρετικό αεροδυναμικό συντελεστή: 0,28. Στοιχεία όπως το χαμηλό καπό, η κλειστή μάσκα, οι μεγάλοι τροχοί (19 ή 20 ιντσών) και ο ιδιαίτερος σχεδιασμός των εμπρός φωτιστικών σωμάτων (με λαμπτήρες σε σχήμα «σφυριού του Θορ», όπως σε όλα τα νέα Volvo) παίζουν τον ρόλο τους.

Στο εσωτερικό, το βλέμμα τραβά αμέσως η λιτή αισθητική. Η καμπίνα έχει σχεδιαστεί χωρίς περιττούς πειραματισμούς, με καθαρές γραμμές και μίνιμαλ λογική. Το επίκεντρο είναι μια κάθετη οθόνη 12,3 ιντσών, τοποθετημένη στο κέντρο του ταμπλό, από όπου ελέγχονται σχεδόν τα πάντα, αν και η αλήθεια είναι πως χρειάζεσαι λίγες μέρες για εξοικείωση.

Η συναρμογή των υλικών είναι εξαιρετική, με εκτεταμένη χρήση ανακυκλωμένου πλαστικού από απόβλητα. Σε επίπεδο χώρων, οι διαστάσεις του αμαξώματος και το μεταξόνιο περιορίζουν κάπως την άνεση των πίσω επιβατών, ιδιαίτερα αν τα εμπρός καθίσματα είναι ρυθμισμένα χαμηλά ή πολύ πίσω. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 318 λίτρων, συμπεριλαμβανομένου ενός υποδαπέδιου χώρου. Με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα, η συνολική χωρητικότητα φτάνει τα 904 λίτρα. Κάτω από το εμπρός καπό υπάρχει ένας ακόμη μικρός αποθηκευτικός χώρος 7 λίτρων, ιδανικός για μια μικρή τσάντα ή για το καλώδιο φόρτισης.

Καθώς πλησιάζουμε στο Ρέικιαβικ, η μετάβαση από το φυσικό τοπίο στην αστική καθημερινότητα γίνεται σχεδόν ανεπαίσθητα. Η πρωτεύουσα της Ισλανδίας είναι και η μεγαλύτερη πόλη της χώρας και ταυτόχρονα η βορειότερη πρωτεύουσα του κόσμου. Βρίσκεται σε γεωγραφικό πλάτος 64°08΄ Β, αρκετά κοντά στον Αρκτικό Κύκλο (66°33΄ Β), και αριθμεί 135.714 κατοίκους. Το «βράδυ» καταλαβαίνεις αμέσως ότι αυτή η πολύχρωμη πόλη είναι ένας συνδυασμός πολιτιστικής ενέργειας και άμεσης επαφής με τη φύση. Η ηλεκτροκίνηση είναι πλήρως ενσωματωμένη στην καθημερινότητα: σταθμοί φόρτισης υπάρχουν σε διάφορα σημεία, ενώ η εικόνα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους δρόμους είναι απολύτως οικεία. Τα φωτεινά, χρωματιστά σπίτια και μαγαζιά, σε συνδυασμό με το φυσικό τοπίο και την καθαρότητα της ατμόσφαιρας, απογειώνουν την εμπειρία της πόλης. Σημείο αναφοράς, ο επιβλητικός ναός Hallgrímskirkja, ύψους 74,5 μέτρων, και οι εμπορικοί δρόμοι γύρω του, γεμάτοι ζωή, ρυθμό και χρώμα.

Η πρώτη ημέρα του ταξιδιού μας ολοκληρώνεται ιδανικά, αφήνοντας την αίσθηση ότι ξεκινήσαμε με τους καλύτερους οιωνούς. Κι αυτό ενισχύεται από την ουσιαστική συνάντηση με δύο ανθρώπους που γνωρίζουν αυτόν τον τόπο όσο λίγοι: τη Μαρία Λαγού, μια Ελληνίδα από την Ελάτη που ζει και εργάζεται στην Ισλανδία, και τον γιο της, Βασίλη. Πάνω απ’ όλα, η ίδια γνωρίζει όσο λίγοι τα βουνά, τα ηφαίστεια και τους παγετώνες της χώρας.

GOLDEN CIRCLE

Το επόμενο πρωί ξεκινά με ένα από τα must κάθε ταξιδιωτικού οδηγού: το περίφημο «τρίγωνο» του Golden Circle. Ένα εντυπωσιακό οδοιπορικό με σημεία-σταθμούς που, όσο κι αν τα έχεις δει σε φωτογραφίες, σε καθηλώνουν όταν τα ζήσεις από κοντά. Αν βρεθείτε εκεί, σημειώστε τις βασικές τοποθεσίες για τα συστήματα πλοήγησης: Þingvellir, Geysir και Gullfoss.

Ξεκινάμε να γράφουμε και πάλι χιλιόμετρα με το Volvo EX30 και θυμόμαστε τα βασικά από την γκάμα του. Το μοντέλο διατίθεται σε δύο βασικές πισωκίνητες εκδόσεις (Standard και Extended Range), που διαφέρουν μόνο ως προς τη χωρητικότητα της μπαταρίας: 51 kWh για την πρώτη, 69 kWh για τη δεύτερη. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η τετρακίνητη έκδοση Twin Motor Performance που έχουμε στη διάθεσή μας, η οποία διαθέτει και δεύτερο ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα. Η απόδοση για τις πισωκίνητες εκδόσεις είναι 272 ίπποι (200 kW) και 343 Nm ροπής, με το βάρος να κυμαίνεται από 1.765 έως 1.885 κιλά. Στην τετρακίνητη έκδοση η ισχύς ανέρχεται σε 428 ίππους (315 kW) και η ροπή σε 543 Nm. Σε κάθε περίπτωση, η τελική ταχύτητα σε όλα τα Volvo περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.

Η αυτονομία, όπως είναι λογικό, μας απασχολεί έντονα σε αυτό το ταξίδι: Η έκδοση Standard Range προσφέρει έως 344 χλμ., η πισωκίνητη Extended Range φτάνει τα 475 χλμ. και η τετρακίνητη Extended Range δίνει θεωρητικά 450 χλμ.

Ανάλογα με την έκδοση, το EX30 διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή 7,2, 11 ή 22 kW, ενώ η μέγιστη ισχύς ταχείας φόρτισης αγγίζει τα 134 ή 153 kW. Για τη διαδρομή μας δεν χρειάζεται φόρτιση, αλλά, σε κάθε περίπτωση, γύρω από κάθε μεγάλο αξιοθέατο υπάρχει πλήθος φορτιστών AC ή DC. Επιπλέον, είμαστε απόλυτα προετοιμασμένοι, έχοντας ήδη από την Ελλάδα εγκαταστήσει τις σχετικές εφαρμογές.

Πρώτη μας στάση το Þingvellir (Θίνγκβετλιρ σύμφωνα με την ντοπιολαλιά), που είναι κάτι παραπάνω από εθνικό πάρκο. Εδώ συναντιούνται οι τεκτονικές πλάκες της Ευρασίας και της Βόρειας Αμερικής, ενώ πρόκειται και για τον τόπο όπου ιδρύθηκε το πρώτο κοινοβούλιο στον κόσμο, το 930 μ.Χ., και μάλιστα υπαίθριο. Συνεχίζουμε προς τους θερμοπίδακες Geysir και Strokkur. Βρισκόμαστε σε μια γεωθερμική περιοχή που κυριολεκτικά… βράζει. Τα νερά φτάνουν τους 80-100 βαθμούς Κελσίου, όπως μας υπενθυμίζουν και οι προειδοποιητικές πινακίδες. Ο περίφημος Geysir εκρήγνυται κάθε 6-10 λεπτά, με ύψος 15-20 μέτρα και κατά περιόδους έως και 40. Οι γεωλόγοι εκτιμούν ότι άρχισε να σχηματίζεται γύρω στο 1150 μ.Χ. Ο ιδανικός επίλογος της ημέρας; Ο Gullfoss – ή αλλιώς «Χρυσός Καταρράκτης». Θεωρείται δικαίως ένας από τους δέκα πιο εντυπωσιακούς στον κόσμο. Ρίχνει το νερό του από ύψος 32 μέτρων μέσα σε χαράδρα από βασάλτη, με τέτοια δύναμη και όγκο, που λέγεται ότι ξεπερνά και τον Νιαγάρα σε ένταση.

Κι εσύ απλώς στέκεσαι εκεί. Βουβός. Γιατί, όταν η φύση μιλάει έτσι, το μόνο που έχει νόημα είναι να την ακούσεις.

ΣΤΑ ΧΝΑΡΙΑ ΤΩΝ ΗΦΑΙΣΤΕΙΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΠΑΓΕΤΩΝΩΝ

Η πιο συναρπαστική μέρα του ταξιδιού μάς οδηγεί στη νότια ακτή της Ισλανδίας, με τελικό προορισμό το Vík, το νοτιότερο χωριό της χώρας, και στη συνέχεια προς τους παγετώνες του ανατολικού τμήματος. Ωστόσο, η διαδρομή είναι γεμάτη από αμέτρητες στάσεις, σε ένα μαγικό σκηνικό: καταπράσινα βουνά στα αριστερά, ωκεανός στα δεξιά και μια αίσθηση ότι οδηγείς μέσα σε κινηματογραφικό καρέ. Πρώτα έρχονται οι καταρράκτες. Ο επιβλητικός Skógafoss (όπου foss ίσον καταρράκτης) και, λίγα χιλιόμετρα νωρίτερα, ο εντυπωσιακός Seljalandsfoss, ένας από τους πιο φωτογραφημένους της Ισλανδίας. Ύψους 60 μέτρων, σου επιτρέπει να περπατήσεις πίσω από την πτώση του νερού, για μία από τις ωραιότερες φωτογραφίες της ζωής σου. Το κάνουμε κι εμείς, φορώντας αδιάβροχα, ενώ το Volvo EX30 μας περιμένει παρκαρισμένο διακριτικά μπροστά.

Επόμενη στάση στη Reynisfjara, τη διάσημη παραλία με τη μαύρη άμμο, τους βασαλτικούς πυλώνες και τα τεράστια κύματα. Αδιαπραγμάτευτο «must» για κάθε ταξιδιώτη, σημείο που έχει χρησιμοποιηθεί και σε γυρίσματα του Game of Thrones, μεταξύ άλλων. Λίγο πιο πέρα, το Vík, το νοτιότερο σημείο της χώρας, μας υποδέχεται για διανυκτέρευση. Η φόρτιση γίνεται σε σταθμό 240 kW της Isorka, εταιρείας που «συναντάς» συχνά στην Ισλανδία – είδαμε αρκετούς φορτιστές της στη διαδρομή μας, ακόμα και 400 kW.

Η μέρα κλείνει με πίτσα από μαύρη ζύμη, εμπνευσμένη από το ηφαιστειογενές έδαφος της περιοχής, σε ένα μικρό μαγαζί με την επωνυμία Black Crust, ακριβώς απέναντι από τον ωκεανό.

Όσο εμείς κοιμόμασταν, το EX30 φόρτιζε για το επόμενο κεφάλαιο του ταξιδιού μας. Με την μπαταρία στο 100%, ξεκινάμε για μία ακόμα γεμάτη μέρα, έτοιμοι να απολαύσουμε τα οδηγικά του χαρακτηριστικά, κάθε φορά που ο δρόμος και οι συνθήκες μάς το επιτρέπουν. Τα προσπεράσματα γίνονται σε αστραπιαίο χρόνο και με απόλυτη ασφάλεια, χάρη στην άμεση απόκριση. Το τιμόνι είναι αρκούντως πληροφοριακό, η ανάρτηση φιλτράρει εξαιρετικά τις ανωμαλίες (για την κατηγορία του), περιορίζοντας παράλληλα τις κλίσεις. Τα φρένα αποδίδουν σταθερά και τα ελαστικά Nokian Hakkapelitta R5 EV (245/40 R19), αν και με M+S προδιαγραφές λόγω περιοχής, προσφέρουν αξιόλογη πρόσφυση ακόμα και υπό πίεση. Μοναδική «παραφωνία» είναι η αύξηση της κατανάλωσης όταν ανεβαίνει ο ρυθμός. Από τις σταθερές 20 kWh/100 χλμ. σε ήπια οδήγηση, μπορεί να φλερτάρει με τις 30 kWh/100 χλμ. σε πιο απαιτητικές συνθήκες. Για τα πιο «σφιχτά» κομμάτια επιλέγουμε από το μενού τιμονιού τη ρύθμιση «Σκληρό» (υπάρχουν και οι επιλογές «Μαλακό» και «Μέτριο»), που ταιριάζει καλύτερα όχι μόνο στην πίεση, αλλά και στην καθημερινότητα. Η ανάρτηση με γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω δεν χαρακτηρίζεται σπορ, όμως προσαρμόζεται ιδανικά στις συνθήκες. Οι ρυθμίσεις της δίνουν έμφαση στην άνεση, χωρίς να υπολείπεται σε ακρίβεια.

Καθώς πλησιάζουμε προς την ανατολική Ισλανδία, η γεωγραφία αλλάζει. Αν μέχρι εδώ αισθανθήκαμε σαν να κινούμαστε στη γη της φωτιάς, τότε το ανατολικό τμήμα της χώρας είναι η γη του πάγου. Το Jökulsárlón Glacier Lagoon είναι ίσως το πιο μαγευτικό τοπίο της Ισλανδίας. Παγόβουνα, αποκολλημένα από τον μεγαλύτερο παγετώνα της Ευρώπης, τον Breiðamerkurjökull (το επίθημα -kull σημαίνει παγετώνας), επιπλέουν αργά μέσα στη γαλαζοπράσινη λιμνοθάλασσα. Ακριβώς απέναντι, η Diamond Beach είναι ένα μαύρο, ηφαιστειακό τοπίο, όπου κομμάτια πάγου μοιάζουν με διαμάντια πεταμένα στην ακτή. Καθώς παίρνουμε πια τον δρόμο της επιστροφής, ετοιμαζόμαστε για τον πιο καθαρτικό επίλογο του ταξιδιού: μια στάση στην Blue Lagoon, λίγα χιλιόμετρα πριν από το αεροδρόμιο. Εκεί όπου η γεωθερμία γίνεται εμπειρία, με το χαρακτηριστικό γαλαζοπράσινο νερό σε θερμοκρασία 38-40°C. Μόνη παραφωνία, η μυρωδιά του θείου λίγο πριν φτάσεις.

Είναι μια εμπειρία που δύσκολα περιγράφεται. Όπως άλλωστε και το ίδιο το ταξίδι. Με τίμημα υψηλό, όπως όλα στην Ισλανδία. Αλλά μαγικό.

ΤΕΛΕΙΟΣ ΚΑΜΒΑΣ

Η Ισλανδία, πέρα από όλα τα υπόλοιπα, είναι ίσως το ιδανικό μέρος για να καταλάβεις γιατί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι το μέλλον, αλλά το παρόν. Και το Volvo EX30, με τις compact διαστάσεις του, την προηγμένη τεχνολογία και τον ξεκάθαρα βιώσιμο χαρακτήρα του, αποδεικνύεται το τέλειο μέσο για να διασχίσεις έναν κόσμο που αλλάζει, είτε το θέλουμε είτε όχι. Πενήντα δύο χρόνια μετά την πρώτη πετρελαϊκή κρίση, η Ισλανδία δείχνει τον δρόμο. Αποδεικνύει ότι μπορείς να κινείσαι με δύναμη, χωρίς να κάνεις εκπτώσεις στον σεβασμό προς το περιβάλλον.

Με το EX30 το ζήσαμε αυτό στην πράξη, χωρίς ενοχές, χωρίς ορυκτά καύσιμα. Με μια αίσθηση ελευθερίας τόσο καθαρή όσο ο αέρας και το νερό αυτής της ξεχωριστής χώρας. Έπειτα από χιλιάδες χιλιόμετρα εμπειρίας σε πολλές γωνιές του κόσμου, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε πως δεν υπάρχει καλύτερο μέρος στην Ευρώπη για να οδηγήσεις ηλεκτρικά, από την Ισλανδία. Καθαρό όχημα, σε έναν καθαρό καμβά. Σαν να ταίριαξαν μεταξύ τους από την αρχή. Σαν κάποιος να το είχε σκεφτεί έτσι. Και ευτυχώς, παραμένει ανόθευτο.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
VOLVO EX30 TWIN MOTOR PERFORMANCE
ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ: 2 ηλεκτροκινητήρες
ΙΣΧΥΣ (εμπρός η/κ): 156 ίπποι
ΡΟΠΗ (εμπρός η/κ): 200 Nm
ΙΣΧΥΣ (πίσω η/κ): 272 ίπποι
ΡΟΠΗ (πίσω η/κ): 343 Nm
ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ: 428 ίπποι
ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΡΟΠΗ: 543 Nm
ΚΙΝΗΣΗ: Στους τέσσερις τροχούς KΙΒΩΤΙΟ: Μονής σχέσης
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: ΜακΦέρσον
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Πολλαπλών συνδέσμων
ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 69 kWh
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ.: 4.223×1.837×1.549 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.650 χλστ.
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ: 177 χλστ.
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 318-904 λίτρα + 7 λίτρα για τον εμπρός αποθηκευτικό χώρο
ΒΑΡΟΣ: 1.765-1.885 κιλά
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 3,6 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 180 χλμ./ώρα
AYTONOMIA: 450 χλμ.
ΤΙΜΗ: Από 50.951 ευρώ το Twin Motor Performance
(Από 39.172 ευρώ το Single Motor)

Τι να δούμε / κάνουμε;
Golden Circle: Κλασική διαδρομή: Þingvellir, Geysir, Gullfoss. > Blue Lagoon: Γεωθερμικά λουτρά, κοντά στο αεροδρόμιο. > Jökulsárlón Glacier Lagoon: Πλωτά παγόβουνα και φώκιες. > Diamond Beach: Μαύρη άμμος με κομμάτια πάγου. > Skógafoss & Seljalandsfoss: Δύο από τους πιο εντυπωσιακούς καταρράκτες. > Vatnajökull National Park: Παγετώνες, ice cave tours, πεζοπορίες. > Στο Ρέικιαβικ: Hallgrímskirkja, Harpa και Μουσείο Perlan με θέα και παγοσπήλαιο. > Aurora Borealis (Βόρειο Σέλας): Φθινόπωρο έως άνοιξη, καλύτερα μακριά από φώτα πόλης. > Whale Watching (Húsavík ή Reykjavík) – Φάλαινες, δελφίνια & puffins. > Snæfellsnes Peninsula: «Ισλανδία σε μικρογραφία»: ηφαίστεια, παραλίες, Kirkjufell.
Πού να φάμε;
Στο Ρέικιαβικ, στα: Dill > Matur og Drykkur > Fiskmarkaðurinn / Fish Market > Sjavargrillið / Seafood Grill > Μπέργκερ στο Tommi’s Burger Joint. Από εκεί και πέρα: Slippurinn > Bryggjan Café > Við Fjöruborðið > Tjöruhúsið > Hali Country Hotel Restaurant > Pakkhús > Πίτσα στο Black Crust.

Ταξιδιωτικές πληροφορίες και tips για την Ισλανδία
Ταξιδιωτικά έγραφα: Διαβατήριο, ταυτότητα και καλό είναι τελευταίου τύπου άδεια οδήγησης. Δεν απαιτείται βίζα. – Νόμισμα: Ισλανδική κορώνα (ISK). Κάντε οπωσδήποτε συνάλλαγμα. Θα χρειαστεί κυρίως στις απομακρυσμένες του Ρέικιαβικ παροχές. Σημειώστε: 1 ευρώ = περίπου 147 ισλανδικές κορώνες. – Καιρός: Απρόβλεπτος – από λιακάδα σε χιονόπτωση μέσα σε ώρες. Πάντα ντύσου σε στρώσεις και έχε αδιάβροχα μαζί σου. – Γλώσσα: Ισλανδικά, αλλά όλοι μιλούν εξαιρετικά αγγλικά. – Ρεύμα: 230 V / πρίζες τύπου F (όπως στην Ελλάδα). – Κόστος: Πολύ ακριβή χώρα (φθηνότερα σούπερ μάρκετ: Bonus, Kronan). – Νερό βρύσης: Εξαιρετικής ποιότητας και πάντα πόσιμο. – Οδήγηση: Οδήγηση στα δεξιά. Δρόμοι εκτός πόλεων μπορεί να είναι και χωματόδρομοι. Τα όρια ταχύτητας είναι αυστηρά, συνήθως έως 90 χλμ./ώρα και σπάνια έως 110 χλμ./ώρα. Υπάρχουν και σταθερά φωτογραφικά ραντάρ. Οι καιρικές συνθήκες αλλάζουν απότομα, οπότε ιδιαίτερη προσοχή στον άνεμο και στον πάγο. – Ενοικίαση αυτοκινήτου: Προτείνεται SUV ή 4×4, ειδικά για περιόδους εκτός καλοκαιριού. Εξασφάλισε ασφάλεια για χαλίκια και άνεμο (συχνές ζημιές από πόρτες που τις παίρνει ο αέρας!).

Πρακτικές συμβουλές για ταξίδι με EV στην Ισλανδία
Ξεκίνα με πλήρη φόρτιση. Ακόμη και αν οι αποστάσεις μοιάζουν μικρές, ο άστατος καιρός μπορεί να επηρεάσει την αυτονομία. Ξεκίνα κάθε μέρα πλήρως φορτισμένος. – Φόρτιση σε ξενοδοχεία: Πολλά καταλύματα διαθέτουν δωρεάν AC φορτιστές. Ρώτησε πριν κάνεις κράτηση· εξοικονομεί χρόνο και χρήμα. – Πρόσεξε τον άνεμο και το κρύο: Η αυτονομία μειώνεται αισθητά με δυνατούς ανέμους και θερμοκρασίες κοντά στο μηδέν. Όπως και οι αντοχές και η υπομονή σου… – Έχε plan B: Κράτα σημειωμένους έναν-δύο εναλλακτικούς σταθμούς φόρτισης στην περιοχή σου· ορισμένοι σταθμοί μπορεί να είναι εκτός λειτουργίας λόγω καιρού. – Φόρτισε νωρίς, όχι όταν αδειάσεις: Απόφυγε να φτάσεις κάτω από 15% σε απομακρυσμένες περιοχές. Οι πιο αποδοτικές στάσεις είναι όταν η μπαταρία είναι μεταξύ 20 και 80%. – Κατέβασε offline χάρτες: Η σύνδεση δεν είναι πάντα σταθερή σε ορεινές περιοχές. Έχε τους χάρτες (Google Maps ή PlugShare) αποθηκευμένους offline. – Προτίμησε την αργή φόρτιση το βράδυ: Η AC φόρτιση (11 kW) κατά τη διάρκεια της διανυκτέρευσης είναι πιο φιλική προς την μπαταρία και τις… διακοπές σου.