Οδηγούμε το Firefly στη Δανία

Κείμενο: Μανώλης Σαλούρος

Φωτογραφίες: 4ΤΡΟΧΟΙ

Στον δρόμο από το Τβέρστεντ προς το Σκάγκεν, λίγο πριν από τις 21.00, το Firefly κινείται σχεδόν αθόρυβα, με μόνη παρέα το βουητό του ανέμου που πρωταγωνιστεί τη φετινή χρονιά στο καθιερωμένο μας ραντεβού στη Δανία. Είναι μία από τις πιο χαρακτηριστικές διαδρομές που πραγματοποιούμε κάθε χρόνο, στο πλαίσιο του Tannistest. Και το Firefly, με την απλότητα αλλά και τα φουτουριστικά χατακτηριστικά του, δείχνει αποφασισμένο να μας συνοδεύσει ιδανικά και να κάνει… επίδειξη των δυνατοτήτων του.

Firefly: Η πρώτη εντύπωση (μικρό, αλλά μεγάλο)

Το Firefly (by Nio, αλλά θεωρείται και «αυτόνομο» brand) δεν προσπαθεί να εντυπωσιάσει με περίτεχνα αεροδυναμικά τεχνάσματα ούτε με έντονες σχεδιαστικές εξάρσεις. Η φιλοσοφία του είναι πιο «καθαρή», με έμφαση στην απλότητα των γραμμών και στην ουσία. Οι 18άρηδες (!) τροχοί του «αυτοκινήτου μας» δένουν αρμονικά με το αμάξωμα που πατάει πάνω στην πλατφόρμα FT1, ενώ οι αναλογίες του (4.003 x 1.885 x 1.557 χλστ.) παραπέμπουν σε ένα σύγχρονο μικρό, με δόσεις crossover χάρη στην ελαφρώς αυξημένη απόσταση από το έδαφος (17 εκατοστά).

Η εμπρός όψη με τα full LED φώτα ενισχύει την ταυτότητα του μοντέλου. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρόκειται για αυτοκίνητο που φωνάζει την παρουσία του, αλλά που ποντάρει στην κομψότητα και την ισορροπία. Ανοίγοντας την πόρτα, αντιλαμβάνεσαι άμεσα τη φιλοσοφία του Firefly. Υλικά ανακυκλωμένα, ύφασμα και vegan δέρμα συνδυάζονται σε ένα καθαρό, ευχάριστο περιβάλλον. Η μεγάλη (13,2’’) Retina οθόνη στο κέντρο του ταμπλό είναι ταχύτατη και εύκολη στη λειτουργία της (σ.σ.: προσαρμοστήκαμε άμεσα, λες και το οδηγούσαμε ημέρες) και συνοδεύεται από έναν πίνακα οργάνων 6 ιντσών.

Η αίσθηση είναι premium, χωρίς να γίνεται επιτηδευμένη. Ως προς τα επιμέρους χαρακτηριστικά του συστήματος πολυμέσων, προς το παρόν υποστηρίζει Apple CarPlay (σε προσεχή αναβάθμιση θα ενσωματωθεί και Android Auto), περιλαμβάνει ατμοσφαιρικό φωτισμό 256 χρωμάτων και ενσωματώνει τον ψηφιακό βοηθό «Lumo». Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει από στάνταρ θερμαινόμενα καθίσματα (μασάζ ως έξτρα) μέχρι και 14 ηχεία με 7.1 Dolby Atmos ή ακόμη και πανοραμική ηλιοροφή ενός τετραγωνικού μέτρου. Η λογική των θυρών USB-C (18W και 60W, με δυνατότητα data transfer) ανταποκρίνεται πλήρως στις σύγχρονες ανάγκες, ενώ η ψηφιακή οργάνωση του εσωτερικού είναι τόσο καλοσχεδιασμένη, που γρήγορα ξεχνάς την απουσία «παραδοσιακών» κουμπιών. Όλα αυτά συνοδεύονται από τη δυνατότητα αναβαθμίσεων FOTA (Firmware Over The Air), που αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο το αυτοκίνητο να εξελίσσεται ακόμη και μετά την αγορά του.

Σχεδόν δεν φαντάζεται κανείς πόσο άνετο μπορεί να είναι αυτό το μικρό ηλεκτρικό για τέσσερις επιβάτες και τις αποσκευές τους.

Η καμπίνα φιλοξενεί άνετα τέσσερις ενήλικες (μεταξόνιο 2.615 χλστ.) και με λίγη καλή θέληση, και πέμπτο επιβάτη. Το πορτμπαγκάζ εντυπωσιάζει, προσφέροντας 404 έως 1.253 λίτρα, ενώ το «frunk» μπροστά προσθέτει ακόμη 92 λίτρα. Αυτό το διπλό αποθηκευτικό πλεονέκτημα ενισχύει ουσιαστικά την πρακτικότητα, με το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης να κάνει τη χρήση του χώρου ακόμη πιο εύκολη. Στην πράξη, οι αποσκευές τεσσάρων ατόμων χωρούν χωρίς δυσκολία, κάτι που δίνει σημαντικούς πόντους σε ένα αυτοκίνητο που φιλοδοξεί να είναι οικογενειακό αλλά και αστικό εργαλείο. Στα υπέρ του προστίθεται η εύκολη ρύθμιση της ιδανικής θέσης για τον οδηγό (όχι όμως και για τον συνοδηγό, που κάθεται αρκετά ψηλά), με το τιμόνι να ρυθμίζεται καθ’ ύψος και τηλεσκοπικά.

Firefly: «Τεχνολότζια» και σωστή διαχείριση

Χαριτολογούμε με τη γνωστή ατάκα των σόσιαλ, όμως το Firefly δεν είναι απλώς ένα ηλεκτρικό compact «αυτοκινητάκι». Είναι μια πλατφόρμα τεχνολογίας και αυτό γίνεται αντιληπτό από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα. Παρότι μικρό, διαθέτει πληθώρα συστημάτων ασφάλειας, μεταξύ των οποίων Autonomous Emergency Braking (εμπρός/πίσω), Adaptive Cruise Control, Pilot Assist, Active Lane Change, Driver Monitoring System, Traffic Sign Recognition και Advanced Parking Assist. Στον δρόμο, το Firefly (με επιλογές προγραμμάτων eco, comfort και sport) εντυπωσιάζει πρωτίστως με τη σιωπή και την αίσθηση ηρεμίας που προσφέρει. Με 143 ίππους και 200 Nm ροπής, το ηλεκτρικό μοτέρ στον πίσω άξονα κινεί με άνεση το αμάξωμα των 1.467 κιλών. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 8,1 δλ. δεν εντυπωσιάζει σε απόλυτα νούμερα, αλλά στον δρόμο το άμεσο τράβηγμα στις μεσαίες ταχύτητες προσφέρει ζωντάνια και ευχάριστη απόκριση. Η τελική ταχύτητα των 150 χλμ./ώρα επαρκεί απόλυτα για το προφίλ χρήσης του μοντέλου, που εστιάζει περισσότερο στην αίσθηση ασφάλειας και ελέγχου παρά στις επιδόσεις.

Το πραγματικό ατού του Firefly είναι η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, που απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, εξασφαλίζοντας άνεση και σταθερότητα. Η κατανομή βάρους και η πίσω κίνηση χαρίζουν ένα στοιχείο οδηγικής εμπλοκής που λείπει από πολλά προσθιοκίνητα ηλεκτρικά της κατηγορίας. Σε κλειστές καμπές παραμένει ουδέτερο, με ελαφρά τάση για υπερστροφή αν το πιέσεις –χωρίς όμως να αιφνιδιάζει– ενώ οι κλίσεις του αμαξώματος είναι περιορισμένες και δεν προβληματίζουν ούτε σε πιο απαιτητικό ρυθμό. Αποτελεσματικά και με καλή αίσθηση είναι και τα φρένα του, ενώ ο κύκλος στροφής των 9,4 μ. το καθιστά ιδανικό εργαλείο πόλης. Αντίστοιχα, η αίσθηση του τιμονιού είναι όπως πρέπει για αυτοκίνητο τέτοιων διαστάσεων και προδιαγραφών, ήτοι γρήγορη, με σαφήνεια και σωστό βάρος.

Η μπαταρία των 41,2 kWh καθαρής χωρητικότητας υπόσχεται αυτονομία 330 χλμ. (WLTP). Στην πράξη, σε μεικτές συνθήκες οδήγησης, η κατανάλωση κυμάνθηκε γύρω στις 14,5 kWh/100 χλμ., τιμή απολύτως ρεαλιστική και αρκετά οικονομική. Για την έκδοση Comfort (η βασική είναι η Select), τα αντίστοιχα νούμερα είναι 320 χλμ. αυτονομία και 15,2 kWh/100 χλμ. μέση κατανάλωση, ενώ με ταχυφορτιστή 100 kW το 10%-80% ολοκληρώνεται σε 29 λεπτά. Σε ρυθμούς… Βόρειας Ευρώπης, με ήπιες ταχύτητες, είναι εφικτό να επιτυγχάνονται τα εργοστασιακά νούμερα. Εκτιμούμε, ωστόσο, ότι στην Ελλάδα, με πιο απαιτητικούς αυτοκινητόδρομους και υψηλότερες ταχύτητες, η αυτονομία θα μειώνεται κάπως – παραμένει όμως επαρκής για την καθημερινή χρήση, χωρίς άγχος. Στη χώρα μας, όπου αναμένεται να διατεθεί σύντομα, η τιμή του ξεκινά από 31.900 ευρώ και φτάνει έως τις 34.900 ευρώ, προ πιθανής κρατικής επιδότησης.

Η εικόνα είναι χαρακτηριστική: στο βόρειο άκρο της Δανίας, το φως του φάρου μαγνητίζει το βλέμμα όπως και το Firefly που στέκεται από κάτω.

Firefly: Σε μυεί στην ηλεκτροκίνηση

Από τα μοντέλα που ξεχωρίσαμε στο φετινό Tannistest, το Firefly εστιάζει στην πρακτικότητα, την απλότητα και την τεχνολογική ουσία, χωρίς να προσπαθεί να «πουλήσει» premium αίσθηση για να δικαιολογήσει την κάπως υψηλή τιμή του. Πρόκειται για μια έξυπνη, ευέλικτη και μοντέρνα πρόταση, ικανή να παίξει τον ρόλο του πρώτου ηλεκτρικού για πολλές οικογένειες. Μια μύηση στη νέα εποχή, θα λέγαμε. Δεν είναι το πιο γρήγορο ούτε το πιο εντυπωσιακό ηλεκτρικό της αγοράς. Είναι όμως ισορροπημένο και πλήρες. Ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει τεχνολογία, πρακτικότητα και οικολογική συνείδηση με τρόπο που το καθιστά άμεσα ελκυστικό – όπως άλλωστε και τα Renault 5, Mini SE και Fiat 500e, που θα συναντήσει στον δρόμο του. Το Firefly είναι το αυτοκίνητο που έρχεται να ανάψει ένα μικρό, αλλά ουσιαστικό φως στην πορεία προς τον εξηλεκτρισμό. Και, κάποιες φορές, αυτό ακριβώς χρειάζεται η αγορά: έναν φάρο που δείχνει τον δρόμο.

Στο νυχτερινό σκηνικό προς το Σκάγκεν, οι full LED προβολείς με αυτόματη εναλλαγή μεγάλης σκάλας δούλεψαν σωστά, αν και επιλέξαμε να κατεβάσουμε λίγο πιο χαμηλά τη δέσμη μέσα από το μενού του infotainment.

ΑΠΟΦΥΓΗ ΤΑΡΑΝΔΟΥ

FIREFLY

Ελαστικά: Giti Synergy 215/50 R16

57 χλμ./ώρα: Καμία αίσθηση από το ESP. Περνάει καθαρά.

65: Περνάει καθαρά την πίστα, καλή αίσθηση από το τιμόνι, και πάλι χωρίς ESP.

69: Ακόμα καμία ένδειξη λειτουργίας του ESP.

74: Έντονη κλίση αμαξώματος, αλλά χωρίς ESP.

78: Αρχίζει να αναπηδά, καμία αίσθηση ESP. Καθαρίζει την πίστα χάρη στο κοντό μεταξόνιο και το γρήγορο τιμόνι.

Σχόλιο: Έχει άραγε αυτό το αυτοκίνητο ESP;

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΜΠΑΤΑΡΙΑ: 41,2 kWh

ΙΣΧΥΣ: 143 ίπποι (105 kW)

ΡΟΠΗ: 200 Nm

ΚΙΝΗΣΗ: Στους πίσω τροχούς

ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ: 330 χλμ. (WLTP)

ΚΙΒΩΤΙΟ: Μιας σχέσης

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ: Γόνατα ΜακΦέρσον

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ: Πολλαπλών συνδέσμων

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ: 4.003 x 1.885 x 1.557 χλστ.

ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.615 χλστ.

ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΔΑΦΟΣ: 170 χλστ.

ΚΥΚΛΟΣ ΣΤΡΟΦΗΣ: 9,4 μ.

0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 8,1 δλ.

ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 150 χλμ./ώρα

ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 14,5 kWh/100 χλμ.

ΒΑΡΟΣ: 1.467-1.492 κιλά

ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 404-1.253 λίτρα (92 frank)

TIMH: από 31.900 ευρώ